二季度在華業(yè)績創(chuàng)新高，康明斯加大新技術(shù)投資力度

　　“行業(yè)具有周期性，2019年出現(xiàn)了高峰，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)2020年會(huì)下滑10%~20%。由于疫情，2020年一季度，康明斯在中國市場(chǎng)業(yè)務(wù)受到影響，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)，二季度表現(xiàn)迅速回升且超出了預(yù)期。”負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的康明斯公司副總裁石內(nèi)森(Nathan Stoner)近日表示，2020年二季度，康明斯在華業(yè)績創(chuàng)造了歷史紀(jì)錄。

　　在石內(nèi)森看來，疫情不會(huì)對(duì)康明斯在中國市場(chǎng)的長期戰(zhàn)略帶來影響，中國市場(chǎng)發(fā)揮的作用越來越重要。此外，在后疫情時(shí)代，康明斯將通過新技術(shù)等方式推動(dòng)利潤增長。

康明斯公司副總裁石內(nèi)森(Nathan Stoner)

　　堅(jiān)定戰(zhàn)略方向

　　2020年第二季度，康明斯?fàn)I業(yè)收入為39億美元，同比下降38%。不過，中國區(qū)業(yè)務(wù)迅速恢復(fù)增長?？得魉狗矫姹硎荆?yàn)榉窝滓咔橄嚓P(guān)客戶停產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)疲軟導(dǎo)致除中國以外的大多數(shù)終端市場(chǎng)和地區(qū)的需求下降。北美地區(qū)的銷售額下降了48%，而國際收入下降了22%。此外，貨幣對(duì)收入造成2%的負(fù)面影響，主要是由于美元走強(qiáng)。

　　盡管受到疫情影響，但與其他外資企業(yè)相比，康明斯受到的壓力相對(duì)較小，二季度仍然實(shí)現(xiàn)盈利。在石內(nèi)森看來，本土化程度是康明斯抗打擊能力較高的重要因素。一方面，本地供應(yīng)鏈體系使其對(duì)進(jìn)口零部件的依賴性較小;另一方面，康明斯和中國的合作伙伴能夠共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

　　目前，康明斯在中國的合資企業(yè)有16家，其中6家是發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)。此外，康明斯在中國的本地化程度已經(jīng)達(dá)到了95%以上，一些產(chǎn)品的本地化甚至接近100%。盡管汽車產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)放開，康明斯依然高度認(rèn)可50：50的合作關(guān)系。石內(nèi)森表示，合資合作的最重要基礎(chǔ)是有共同的目標(biāo)、互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)以及雙贏的理念。“本土化趨勢(shì)越來越強(qiáng)，過去幾年針對(duì)中國市場(chǎng)開發(fā)的產(chǎn)品以及生產(chǎn)制造方面的投資在持續(xù)增長，最新推出的國六標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品是針對(duì)中國市場(chǎng)定制開發(fā)的，改變了過去引進(jìn)型的方式。此外，從中國開發(fā)的產(chǎn)品也會(huì)部分供應(yīng)國際市場(chǎng)。”

　　“疫情并不會(huì)改變康明斯未來在中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略，但我們?cè)谶\(yùn)營上會(huì)做一些調(diào)整，比如要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈地域的多元化，保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和安全性。此外，工作效率會(huì)進(jìn)一步提高。”石內(nèi)森表示，康明斯在本土研發(fā)的力度也在不斷加強(qiáng)。今年1月份，康明斯東亞研發(fā)中心新基地項(xiàng)目于湖北武漢奠基啟動(dòng)，在原有1億美元投資的基礎(chǔ)上，康明斯追加投入了1.5億美元，用于新基地的擴(kuò)建及研發(fā)設(shè)施升級(jí)和能力建設(shè)，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2021年底建成投入使用。

　　此外，對(duì)于當(dāng)前中美關(guān)系會(huì)不會(huì)對(duì)康明斯造成影響，石內(nèi)森認(rèn)為，康明斯本土化程度很高，已經(jīng)深度融入本地市場(chǎng)，中美關(guān)系不會(huì)改變?cè)谥袊袌?chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略。“對(duì)于全球化企業(yè)來說，我們肯定是以商業(yè)目的為考量，中國市場(chǎng)過去現(xiàn)在未來都會(huì)是康明斯非常關(guān)鍵的國際市場(chǎng)，所以說我們?nèi)匀粫?huì)在中國市場(chǎng)‍‍著眼于業(yè)務(wù)的發(fā)展。中美第一階段商貿(mào)的協(xié)定其實(shí)是達(dá)成共識(shí)了，我們希望兩個(gè)國家都‍‍能夠推動(dòng)第一階段貿(mào)易協(xié)定的真正實(shí)施。”

　　加大在華投資

　　在石內(nèi)森看來，中國市場(chǎng)發(fā)揮的作用越來越重要。一方面，中國實(shí)施最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，這推動(dòng)了康明斯在產(chǎn)品方面的創(chuàng)新。另一方面，中國市場(chǎng)對(duì)天然氣等清潔動(dòng)力存在較大的需求，中國的產(chǎn)業(yè)政策使康明斯不斷追求創(chuàng)新、在技術(shù)上進(jìn)行突破。“中國政府對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了投資以及燃料電池技術(shù)的開發(fā)和突破，這也是康明斯目前研發(fā)的重點(diǎn)。”

　　由于在測(cè)試循環(huán)、測(cè)試程序、限值、測(cè)試工況和尾氣排放控制要求、排放質(zhì)保期、低溫試驗(yàn)要求、車載診斷系統(tǒng)(OBD)控制要求等方面需要改進(jìn)，從國五升級(jí)到國六標(biāo)準(zhǔn)存在一定的技術(shù)難度且需要增加相應(yīng)的成本，這使一些企業(yè)不得不將成本轉(zhuǎn)嫁給客戶。2019年7月1日，全國部分省市率先實(shí)施國六排放法規(guī)。同一天，康明斯在武漢東亞研發(fā)中心發(fā)布了國六核心技術(shù)及解決方案，同時(shí)滿足國六B階段及歐六D階段的排放法規(guī)要求，提前完成排放技術(shù)升級(jí)。不過，對(duì)于康明斯來說，國六標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品會(huì)有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。“技術(shù)突破不僅表現(xiàn)在排放降低方面，也‍‍表現(xiàn)在增加發(fā)動(dòng)機(jī)、整車的運(yùn)營效率以及性能等方面，產(chǎn)品會(huì)有更好的可靠性和耐久性，增加使用的效率。因此，終端用戶的總持有成本是比國五標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力的。”石內(nèi)森表示。‍

　　康明斯過去的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是制造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件，為了適應(yīng)時(shí)代變化發(fā)展的需求，現(xiàn)在及未來提供多種動(dòng)力解決方案，不僅制造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有天然氣產(chǎn)品、電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、燃料電池，以及客戶所需要的一切產(chǎn)品。

　　康明斯方面堅(jiān)信系統(tǒng)化開發(fā)與集成能力有助于電動(dòng)化及新能源汽車發(fā)展。隨著先后完成對(duì)Brammo、莊信萬豐車用電池業(yè)務(wù)、EDI三家企業(yè)的收購，康明斯在電動(dòng)動(dòng)力領(lǐng)域的集成能力得以強(qiáng)化。同時(shí)康明斯正快速發(fā)展其燃料電池和氫技術(shù)能力，過去幾年里，先后完成了多項(xiàng)燃料電池及氫技術(shù)項(xiàng)目，包括其對(duì)水吉能的收購，投資于LOOP 能源公司、與NPROXX簽署協(xié)議成立合資企業(yè)等舉動(dòng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)儲(chǔ)備，凸顯了康明斯進(jìn)軍再生能源領(lǐng)域的決心。

　　此外，康明斯現(xiàn)有的一些核心技術(shù)，包括關(guān)鍵零部件、電力、電子技術(shù)、電控技術(shù)、后處理、催化劑技術(shù)等，在多元能源動(dòng)力領(lǐng)域仍會(huì)進(jìn)一步發(fā)展。

　　競(jìng)合時(shí)代

　　近年來，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，自主品牌市場(chǎng)份額有所上升。不過，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在核心技術(shù)方面，自主品牌和合資品牌仍存在一定的差距。“現(xiàn)在已經(jīng)不是所謂的技術(shù)‍差距，更多的是著眼于怎么給終端用戶創(chuàng)造價(jià)值。行業(yè)也已經(jīng)不是各自為戰(zhàn)的狀況，而是一種競(jìng)合的關(guān)系。”石內(nèi)森舉了一個(gè)例子，康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)向?yàn)H柴供應(yīng)，濰柴的一些零部件也向康明斯供應(yīng)。“從卡車市場(chǎng)層面來說，我們主要的‍‍客戶代表包括東風(fēng)汽車、福田汽車，現(xiàn)在合作不是單獨(dú)去談發(fā)動(dòng)機(jī)，而是會(huì)談?wù)麄€(gè)動(dòng)力總成的概念，包括變速箱‍等，整個(gè)動(dòng)力總成如何發(fā)揮最大的效率。”

　　而在后疫情時(shí)代，行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，降本增效似乎已經(jīng)成為主旋律。“降低成本并不是要逼著供應(yīng)商降價(jià)，而是在研發(fā)的階段就考慮好如何實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品系統(tǒng)‍的最大經(jīng)濟(jì)效益。比如，不會(huì)把一些不需要的性能‍裝載在產(chǎn)品上，而是針對(duì)客戶的需求，開發(fā)最適合的產(chǎn)品，以確保實(shí)現(xiàn)最好的性價(jià)比。另一方面，通過充分利用數(shù)字化來提升效率。”石內(nèi)森表示。

　　在數(shù)字化方面，康明斯在公司內(nèi)部建立了一個(gè)新的組織機(jī)構(gòu)—數(shù)字化加速器，其為公司實(shí)現(xiàn)高效創(chuàng)新，以最迅捷和有效的方式將概念從構(gòu)想階段帶入商業(yè)化實(shí)施。目前，康明斯在全球范圍內(nèi)已經(jīng)連接約50萬輛車進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集，一方面通過遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、人工智能和云計(jì)算，康明斯基于大數(shù)據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷，為客戶提供更好的服務(wù)能力;另一方面，數(shù)字化生產(chǎn)正在進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的制造環(huán)節(jié)，用工業(yè)4.0的方式改造康明斯的工廠。

　　此外，由于疫情因素，全球多家企業(yè)受到較大影響。“盡管隨著季度的進(jìn)展，某些地區(qū)的客戶需求確實(shí)有所改善，但我們市場(chǎng)復(fù)蘇步伐仍然存在很大的不確定性，因此需要繼續(xù)將重點(diǎn)放在管理費(fèi)用和現(xiàn)金流上。我們強(qiáng)大的財(cái)務(wù)狀況將使我們能夠繼續(xù)優(yōu)先投資技術(shù)和新產(chǎn)品，包括先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，電池動(dòng)力總成，燃料電池和氫能，這將有助于推動(dòng)未來的利潤增長。”康明斯董事長兼首席執(zhí)行官蘭博文(Tom Linebarger)在二季度財(cái)報(bào)會(huì)上表示。

　　除了在新技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行投資以推動(dòng)未來利潤增長外，康明斯還將通過三個(gè)方面提升中國市場(chǎng)業(yè)務(wù)的增長：

　　一是要提高關(guān)鍵市場(chǎng)的份額，在中國輕型卡車和輕型商用車市場(chǎng)以及重型卡車市場(chǎng)方面有一定的增長空間;

　　二是隨著排放法規(guī)不斷升級(jí)，不僅能促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的銷售，也會(huì)推動(dòng)關(guān)鍵零部件的銷售;

　　三是提升出口業(yè)務(wù)，康明斯在中國市場(chǎng)推出的產(chǎn)品是在全球領(lǐng)先產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)的，推動(dòng)中國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更多出口。