三大因素加速AMT重卡上量！五款變速箱你更看好誰？

　　在卡車網記者看來，重卡司機絕對是最能吃苦耐勞的群體，AMT重卡除了能為他們帶來廠商宣傳的舒適、安全、節(jié)油等對比手動擋重卡固有優(yōu)勢外，還有三大因素非常關鍵。

　　第一：AMT重卡使用環(huán)境趨于成熟，可靠、省心

　　主要涉及兩個方面內容，一方面是廠家的技術服務水平，坦白講就是AMT變速箱本身的技術應用和服務保障能力，包括硬件配置、軟件調教及維保人員技術能力，國產AMT重卡經過多年的技術積累(代表企業(yè)法士特)和與國外多家傳動巨頭的融合(代表企業(yè)采埃孚福田)，技術水平已經取得較大提升，同時當前推廣AMT重卡已不再是當年個別廠家行為，而是被家家列為重點產品來推廣，換言之“誰家沒有AMT重卡都不好意思談高端”，這也讓所對應的AMT變速箱服務保障能力得到顯著提升。

解放大力開展科學的駕駛培訓

　　另一方面是車輛的運營場景改善為AMT重卡提供良好“土壤”，當前國產AMT變速箱主要裝配于牽引車型上，車輛也大多以高速標載干線運輸場景為主，同時在國家從嚴治超的大環(huán)境下，AMT重卡的車況、工況、路況都得到有效的控制和改善，這更有利于AMT變速箱發(fā)揮出產品優(yōu)勢。

　　第二：國六排放、運價走低，選擇AMT重卡會更優(yōu)

　　同樣涉及兩個方面，一方面按照國六排放標準要求，重型柴油車尾氣系統(tǒng)需要加裝DPF(顆粒捕捉器)，而為最大程度上避免DPF中毒現(xiàn)象的提早發(fā)生，需要駕駛員減少車輛拖檔滑行狀態(tài)，盡量使燃油充分燃燒，言外之意，需要駕駛員時刻保持高超的駕駛技術，而對比手動擋和自動擋，顯然AMT自動擋變速箱的換檔更勤快、時機更精準、效率更高，通過與發(fā)動機ECU動力數據的實時交換，能夠最大程度保證發(fā)動機的做功運轉在中、高效區(qū)間，提高DPF的使用壽命，降低后期使用成本。

　　另一方面是購車成本考量，國五柴油重卡升級到國六，單是后處理裝置購車成本就要增加3萬元以上，同時當前貨運行業(yè)運價維持在低位，許多車老板都親自上車，甚至出現(xiàn)許多單車單駕情況，大家對車輛的駕駛舒適性提出更高要求，在加上眾多廠家都在大力推廣AMT重卡，實銷終端優(yōu)惠力度也較大，許多車主也會選擇一步到位，買臺AMT重卡。

　　第三：車輛智能化配置能否高效執(zhí)行 AMT變速箱很關鍵

　　隨著重卡配置FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警、ACC自適應巡航AEBS自動緊急制動系統(tǒng)、緩速器及未來要實現(xiàn)的更高級別自動駕駛，這些配置都對變速箱提出了更高要求，如果是手動擋，在功能發(fā)揮上會大打折扣，甚至會影響整車的整體功能性和操作便捷性的發(fā)揮。

AMT變速箱是實現(xiàn)智能駕駛高效執(zhí)行的保障

　　我們以卡友們比較熟悉的緩速器和AEBS功能為例，如果是手動檔變速箱，在下坡的時候，需要駕駛員有豐富的經驗同時操作緩速器和變速箱，才能發(fā)揮出足夠的制動力，而自動擋你只需要關注緩速器檔位即可。再如AEBS，在突發(fā)意外觸發(fā)AEBS功能時，手動擋極有可能是直接憋熄火，而AMT則可以很好的避免這個問題。

AMT變速箱帶來更輕松的駕駛體驗

　　從早期的培育期到當前的導入期，在三大因素的助推下，國產自動擋重也會加速迎來市場爆發(fā)期，如果按照行業(yè)專家預測的2025年我國自動擋重卡的市場份額將增長至50%以上，那AMT重卡市場顯然大有可為，而在各家代表產品風起云涌的背后其實是這五款變速箱品牌在較勁!

　　采埃孚AMT: 以“傳勝”為突破 歐曼成最大贏家

　　用戶是真實的，傳動巨頭采埃孚國產之后的的12擋TraXon(傳勝) AMT重型變速箱已經在市場形成一定的統(tǒng)治力!包括歐曼EST-A、解放J7、天龍旗艦、重汽汕德卡、紅巖杰獅、格爾發(fā)K7、乘龍H7、聯(lián)合U系、現(xiàn)代創(chuàng)虎等眾多“當家花旦”車型都配裝這款變速箱，而除了大家公認的ZF產品技術實力之外，歐曼的大力推廣對市場口碑效應的形成也功不可沒。

　　“近水樓臺先得月”，根據數據顯示，今年上半年歐曼自動擋重卡銷量達到12549輛，同比增長638%，自動擋重卡市場占有率達到驚人的75%以上，“自動擋重卡只選歐曼”已經成為越來越多卡友的共識，在此次AMT重卡升級過程中歐曼成最大贏家。

　　法士特AMT：老牌勁旅更懂國人需求

　　卡友們大可用“國貨之光”來形容法士特在商用車變速箱的地位。配裝率高、可靠性好、售后服務便捷到位，更懂國人需求，是真正卡友們用出來的好品牌。而作為全球銷量最大的商用車變速箱生產企業(yè)，法士特自然不會輕視在AMT重型變速箱的研發(fā)，經過多年的技術積累和應用研發(fā)，目前已經擁有12擋、16擋等AMT變速箱產品。

法士特F16JZ22集成式AMT變速箱

　　以法士特F16JZ22集成式AMT變速箱為例，取消了變速箱外部氣管和線路連接，大幅提高了可靠性，得益于集成式布置，外部結構緊湊，動作響應迅速，控制精確，并且還具備GPS駕駛預測、坡道輔助起步、蠕行和經濟滑行等功能。目前裝配車型包括陜汽、重汽、大運等重點產品。

　　解放AMT：機、箱、橋一體化設計 國際大牌加持

　　作為多年的牽引車銷冠，解放擁有推廣AMT重卡最深厚的客戶基盤!同樣解放產品提出的機、箱、橋一體化的“體系節(jié)油”概念，早已經在傳統(tǒng)節(jié)油技術上占領了制高點，樹立出市場公認的解放節(jié)油口碑。而AMT的加持，無疑會讓解放產品在節(jié)油方面更具有競爭力，而作為國內最早研發(fā)AMT變速箱的車企之一，解放AMT變速箱同樣久經市場考驗，技術成熟可靠。

解放AMT換擋旋鈕

　　據了解，解放AMT沿用解放12擋手動變速箱本體，零件通用率高，核心零部件采用克諾爾TCU、薩克斯AMT專用離合器，線束插件也都是國際大牌，全方面保障解放AMT產品的換擋平順、安全可靠。而解放AMT的配裝車型也已自家產品為主，包括解放J7、解放JH6解放J6P、及V卡等系列車型。

　　重汽AMT：十年磨一劍 2.0版本底氣十足

　　談到AMT重卡怎能沒有“技術咖”中國重汽，同樣作為國內最早推廣應用AMT重卡的企業(yè)之一，中國重汽AMT變速箱積累了大量路況數據和經驗，同時聯(lián)合WABCO共同開發(fā)，歷經十年市場驗證與持續(xù)改進，目前已經推出2.0版本。

　　根據數據顯示，重汽AMT 2.0版本不僅可以結合當前發(fā)動機轉速、輸出扭矩、車速，車重、路面坡度等準確信息，來選擇最佳檔位，還升級有內置坡道傳感器、增強蠕行功能、全新起步模式、新增E+模式及進口法雷奧離合器等先進功能和配置，為用戶打造更舒適、更經濟的全新姿態(tài)。目前重汽AMT變速箱主要配裝于豪沃、豪瀚及汕德卡等自家車型。

　　東風龍擎AMT: 可靠首選

　　“可靠”，是東風商用車的DNA，龍擎動力鏈也不例外!東風在已推出14擋手動變速箱的基礎上，自主研發(fā)了Add-on式DA14 AMT變速箱，產品可與龍擎DDi11、DDi13等系列發(fā)動機進行匹配，除了提高駕駛舒適性，還可根據最佳動力性和經濟性的換擋規(guī)律自動選擇檔位，保證高傳動效率的同時進一步提高燃油經濟性。

　　同時據了解，龍擎DA14 AMT與手動箱零件通用率高達97%以上，不僅運營更穩(wěn)定，更便于維護維修。目前DA14 AMT變速箱已經全面匹配天龍KX、KL、VL等車型。

龍擎AMT操作檔桿

　　從目前五大品牌AMT變速箱的配裝率來看，采埃孚、法士特作為獨立零部件供應商，原則上配裝廠家是多多益善，而解放、重汽、東風的AMT變速箱顯然更專注于自身的一體化匹配，努力形成獨有競爭力。我們結合歐洲重卡的發(fā)展經驗，同時反觀國內運輸裝備的加速升級，AMT重卡必將會成為主流，而作為動力總成的重要一環(huán)，搭載于不同整車的AMT變速箱的差異化優(yōu)勢能否得到卡友選擇，同樣考驗著主機廠的匹配調教能力、營銷推廣能力及服務保障能力等多方面，而面對這五大品牌AMT變速箱，你又更看好誰呢?