當西北漢子楊波遇見東康Z14：情之所起，一往而深

　　西北地區(qū)的景色雖然別有一番風味，但去過西北地區(qū)的卡友都知道，地廣人稀、山多坡多的運輸環(huán)境對于卡車來說可是一個挑戰(zhàn)，考驗的是車輛的綜合性能。“想要在西北地區(qū)跑運輸，車輛的安全性、動力性、節(jié)油性、舒適性……一樣都不能少。”楊波講到。

　　作為一位地地道道的西北漢子，來自寧夏的楊波舉手投足間都透著那份與生俱來豪邁與熱情。而性格直爽又實在的楊波很早便開始接觸運輸行業(yè)，他想要通過辛苦且枯燥的運輸事業(yè)承擔起養(yǎng)家的責任。

　　10余年的接觸與陪伴，東風康明斯一直在賦予他更大的運輸價值，在他的心中東風康明斯已經不僅僅是一個品牌或者一款產品了，而是一位伙伴、一份情懷。

　　他是東康的鐵粉，也是寧夏地區(qū)首位國六Z14用戶

　　從2007年開始，楊波就以學徒的身份開始接觸運輸行業(yè)，那時候他的年齡還小，只能跟著老師傅學習如何開大車，經過幾年的傳幫帶，2011年楊波正式進入貨運行業(yè)，成為了一名卡車司機。

西北漢子楊波與他的搭載東康發(fā)動機的天龍旗艦

　　在楊波的運輸路上，東風天龍一直在陪伴著他，同時他也因此邂逅了自己心儀的動力--東風康明斯。從ISZ480馬力到520馬力，再到如今寧夏地區(qū)首臺國六Z14 560馬力的東風天龍旗艦，楊波對發(fā)動機馬力的需求越來越大，同時對東康的信賴之情也越來越深刻。

　　“因為運輸工況和其他地區(qū)不同，我們這邊環(huán)境比較復雜，坡多風大，所以我對于車輛的馬力是有一定的硬性要求。”楊波告訴卡車網記者，“再加上現在新疆有些地區(qū)已經開始對國三、國四車進行限制，國家的淘汰政策也一直在推進，所以我就一步到位，2019年11月份直接買了一輛東康Z14 560馬力的國六版天龍旗艦，這樣的話，馬力足夠，車輛整體的運營周期也會更長，收益也會相對更多一點。”

　　當然，想要當第一個吃螃蟹的人，還是需要冒一定風險的。在楊波購買了寧夏第一臺Z14 560馬力的國六版天龍旗艦后，周圍的朋友也曾有過質疑聲：故障率高吧?油耗高吧?但是天龍旗艦和東康Z14為楊波建立起了信心。

　　楊波告訴記者：“從2019年11月開始投入運營至今，這臺車已經跑了9萬多公里，雖然一路風沙，但整體表現很穩(wěn)定，動力性和節(jié)油性都比之前的產品還要好，即便在疫情期間我一直在高負荷運輸，車輛依然沒有出現什么問題，而且還給我?guī)砹烁叩氖找?，半年的時間天龍旗艦和東康Z14沒有辜負我的期待，也用實際表現打消了其他人的質疑。”

　　不負信賴，打消的還有楊波對于運輸時效的擔心

　　從最開始接觸東風康明斯至今，楊波一直在選擇其大馬力的產品，一方面是因為地處西北的運輸工況特殊，另一方面是想縮短運輸時間提高單趟的運輸效率。

　　以寧夏為起始點發(fā)車新疆，車輛整體的運輸環(huán)境是上坡路段居多，如果沒有一款大馬力的發(fā)動機做保障，爬坡一定會費時費力，甚至還會耽誤貨物交付，這是楊波多年往返兩地總結出的經驗。

　　“說實話，之前用的東康520馬力的Z13在動力方面已經能滿足我的需求了，這次換成560馬力的Z14就是想通過更大的馬力提高些運輸效率，畢竟在貨運行業(yè)，時間就是金錢嘛。”楊波坦言，“以最近的這次運輸為例，從長沙到烏魯木齊運輸設備，全程2200多公里，用時大概30小時左右，期間要經歷多個爬坡的路段，560馬力的東康Z14絕對不含糊，動力很足，速度也夠快，不會像其他車爬坡那樣吃力。另外，在平路超車的時候也是干凈利索，大馬力的優(yōu)勢很明顯能感受到，單從動力這一點來看，這臺車就會為我節(jié)省至少幾小時的時間成本。”

楊波當前使用的搭載東康Z14發(fā)動機的天龍旗艦

　　在往返運輸過程中，幾個小時的時間差會有什么影響呢?“可不要小看早到只有幾個小時，如果這幾個小時內又來10輛車排隊卸貨，每輛車卸貨1小時，就意味著我能比晚到的車早10個小時卸貨并且再次投入到返程的運輸，一個月下來，至少比他們多拉1趟活。其實，這也是我一直選擇東康大馬力產品的重要原因之一。”

　　通過大馬力來提高單趟運輸效率，從而增加車輛長期的出勤率，560馬力的東康Z14正在從細節(jié)處改變楊波的運輸狀態(tài)并增加他收益。但是，運輸的收益并不只包含賺出來的，還有省出來的。

　　節(jié)省出來的油錢，可是實打實的成本控制

　　大馬力油耗肯定高，這是很多司機對大馬力產品的刻板印象，而接觸東康多年的楊波卻有不一樣的理解。

　　楊波認為，當下的卡車產品與十幾年前完全不同了，從發(fā)動機到整車，電控化、集成化等設計讓產品的性能變得更好了，大馬力發(fā)動機的油耗問題自然也會得到優(yōu)化。以自身的運輸工況為例，560馬力的東康Z14雖然馬力大，但是在爬坡的時候油門開度并不需要太大，耗油也就不會太高。相反，如果是400馬力段的發(fā)動機爬同樣的坡，他們的油門開度一定要大一些才能爬上去，耗油相應也就會更高。

560馬力、國六排放的東康Z14版天龍旗艦

　　這并不只是理論觀點，而是有真實的數據為佐證的。楊波為記者講了一個案例：有一次和朋友一起跑新疆，全程大概1700多公里，拉同樣的貨，跑同樣的路，到達目的地之后，我車的百公里綜合油耗是31L，朋友的車馬力沒有我的大，百公里油耗卻在33L左右，一趟的油費就要比我高200多元。按照我目前的出勤情況，全年大概會跑20萬公里，只在油錢上至少能省2-3萬元，這可是實打實的成本節(jié)省。

　　做到高效、節(jié)油已經夠了嗎?不，天龍旗艦和東康Z14還給到了楊波更好的駕駛體驗。

　　安全舒適的體驗感，讓每一次運輸都怡然自得

　　寧夏到新疆，去程上坡返程自然會面臨長下坡，這就關乎于整車的安全保障了。而楊波的這臺車配裝的液力緩速器以及東康發(fā)動機的缸內制動系統(tǒng)，在此時將發(fā)揮著至關重要的作用。

　　從新疆返程回來，每次經過長下坡路段，楊波都會在放松的狀態(tài)下將液力緩速器打開調至恒速檔，一些路段再配合東康的缸內制動，整個返程下坡幾乎不需要踩剎車就能順利完成，而且在保證安全的前提下，下坡速度要比其他車輛更快，提高了整體的效率。在楊波心中，有了這兩個輔助制動系統(tǒng)，長下坡似乎就如同平地一般，并不需要太過緊張與擔憂，這對于他來說是一個非常安心的運輸過程。

　　在安全的基礎上，天龍旗艦采用的氣囊懸浮駕駛室、氣囊座椅、足夠的駕乘空間、車內人性化的功能設計以及全車的細節(jié)調校，也讓楊波的長途運輸變得并不那么辛苦，在安心中卻又能怡然自得。

　　情之所起，一往而深。在楊波看來，無論是動力表現、油耗節(jié)省還是安全舒適，只要是當下的運輸環(huán)境中自己想要的，天龍旗艦和東康Z14都能完全滿足要求。或許，這就是天龍和東康在西北地區(qū)能夠深得用戶信賴的原因。而10余年對東康的選擇，也讓楊波的生活質量得到了顯著的提升。楊波堅信，對國六版Z14的初體驗過后，還會有驚喜等待著他，而他，也會始終保持著對東風康明斯的那份信賴之情。