櫻花已開 卡車市場的春天是否也將來到？

　　卡車市場的春天什么時候回來呢?

　　2020年第一季度已經(jīng)接近尾聲。盡管隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進(jìn)，不少企業(yè)開工都獲得了不少訂單，然而相對于整個一季度的低迷市場，無疑是杯水車薪。

　　一季度銷量普遍下降 3月份偶見復(fù)蘇

　　盡管3月份的銷量數(shù)據(jù)還沒有發(fā)布， 但是從前兩個月的數(shù)據(jù)來看，斷崖式下跌已經(jīng)是不爭的事實。以占比較大的重卡市場來看，國內(nèi)28家汽車2月份銷售量37570輛，同比(78017輛)下降51.87%，較1月份(116648輛)下降63.59%;累計銷售量154194輛，較去年同期(176772輛)下降12.77%。

一汽解放舉行線上鉅惠直播活動

　　從一季度的表現(xiàn)來看，春節(jié)加上疫情2月份無疑是最“最受傷”。在2月份之初，卡車網(wǎng)記者曾經(jīng)與多位經(jīng)銷商進(jìn)行溝通，“問車的會有，買車的基本上沒有”、“我們能用的招都用了“、”我們現(xiàn)在也沒有太好的辦法，只能等“……在卡車網(wǎng)記者采訪了北京耀輝、唐山納源、北京八通華瑞等輕、重卡經(jīng)銷商時，大家如是回答，最讓經(jīng)銷商和用戶頭疼的是檢測場和車管所都不能開門營業(yè)，及時買車也無法上牌。

福田歐曼舉行自動擋產(chǎn)品線上訂購 活動

　　受困于疫情，不少經(jīng)銷商協(xié)同廠家都開啟了線上銷售的模式，甚至一些福田系、解放等品牌經(jīng)銷商還迅速轉(zhuǎn)變銷售思路，利用小視頻、直播等形式來進(jìn)行車輛的傳播，但是效果依然與往年有很大差距。

　　隨著3月份疫情逐漸得到控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)慢慢按下恢復(fù)鍵，不少企業(yè)也在快速的重拾訂單。新聞資訊顯示，歐曼、江淮、飛碟等企業(yè)進(jìn)行的直播中就收獲了多個訂單;陜汽重卡在云南、山東、甘肅、湖南等地紛紛進(jìn)行交車、簽約，訂單量不斷;華菱汽車也迎來了交車熱，東風(fēng)輕型車和東風(fēng)商用車的簽約也已經(jīng)開始。

　　從按下復(fù)工健開始，卡車市場似乎在慢慢的恢復(fù)元氣，但是一季度的整體銷量依然不容樂觀。

　　輕卡重卡受損程度不一 重卡更有話語權(quán)

　　盡管都遭遇“寒冬”，但是每個人的感受卻不一樣。

　　據(jù)北京八通華瑞負(fù)責(zé)人劉峰透露，今年一季度的銷量只能趕上去年五分之一的量。另外一位經(jīng)銷商北京忠信慶鈴汽車負(fù)責(zé)任孫慶祥則表示每個月的銷量只能趕上往年的三分之一。與其它地區(qū)不同，北京地理位置特殊，從事物流的人員多為外地進(jìn)京用戶，春季假期加上疫情的影響，無形中減緩了大家返京的步伐，加之道路交通限制、物流貨運量下降等原因的影響，北京的輕卡市場第二季度能否很快迎來“翻身”還是一個未知數(shù)，但是一些商朝配送、冷鏈運輸?shù)妮p卡還有一定的需求空間。

福田奧鈴輕卡

　　相對于北京輕卡經(jīng)銷商的窘境，記者采訪的另外一位東風(fēng)商用車的經(jīng)銷商卻表示“基本沒感覺到影響”。

　　據(jù)河南偃師縣偉通服務(wù)站負(fù)責(zé)人齊延峰介紹，2月份銷量會有留滯，但是3月份訂單很快就上來了，據(jù)他分析，當(dāng)?shù)刭徿囉脩粲幸恍┦窃醋試囆偷闹脫Q，有一些則是看到高速免通行費的紅利，一臺車添加為兩臺車，“3月份的銷量基本上把2月份的帶出來了“。而且在他看來，該買車的用戶即使等一個月也會買，第二季度肯定會增量不少，因為國三換國五的太多了。

東風(fēng)商用車產(chǎn)品

　　淘汰國三車輛，這早就是一個不爭的事實。按照藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)要求，2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。截止2019年底，重點區(qū)域國三及以下中重型柴油貨車保有量92萬輛，已完成淘汰量56萬輛，2020年仍有44萬輛中重卡要淘汰。為了加快淘汰速度 ，2020年有不少地區(qū)又出臺了相關(guān)政策，包括上海、安丘等地通過禁行、限行、不發(fā)放通行證等措施來倒逼車輛的置換。

　　當(dāng)然不僅僅是如此，重卡之所以比輕卡更能“扛”，也源于其長途運輸?shù)奈锪鬟\輸特點，尤其是在疫情期間，物資運送跨越全國各地，重卡在其中扮演著重要的角色。因此在2020年上半年，重卡需求集中在物流類車型上的需求依然存在。

　　冷鏈、綠通車型將會持續(xù)受寵 純電動車也在蠢蠢欲動

　　如果第二季度卡車市場有所回升的話，那么哪些車型將會更受歡迎呢!

　　通過與孫總、齊總的溝通以及國家政策的推動記者發(fā)現(xiàn)，工程渣土運輸車、冷鏈、綠通運輸車將是第一波“沖鋒陷陣”的車型 。

上汽紅巖自卸車

　　自卸車的興起其實并不奇怪，為了有效拉動內(nèi)需刺激經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有專業(yè)人士分析預(yù)計今年二至四季度整體投資增速有望反彈，而基建投資全年增速有望達(dá)8%以上。據(jù)統(tǒng)計，2019 年共有約 23000 億元的公鐵軌重大交通項目工程獲得國家發(fā)改委及省、市級發(fā)改委、交通廳等批復(fù)意見同意，這些交通項目在2020年將會發(fā)力。

慶鈴巨咖冷藏車

　　對于冷鏈、綠通車的推廣則是大家的共識。據(jù)孫總透露在購車的用戶中，無論購買輕卡還是重卡車型用于冷鏈運輸?shù)牟辉谏贁?shù)。其實不難理解，在特殊時期甚至在平時保障民生依然是國家的頭等大事，因此承載民生物資運輸?shù)睦滏?、綠通車輛需求依然火熱。

歐馬可智藍(lán)純電動物流車

　　除此之外，純電動車也或?qū)⑹?020年商用車市場的一個紅利。在3月份工信部裝備工業(yè)一司組織召開視頻會議中就提到，將組織行業(yè)力量開展推動公共領(lǐng)域用車電動化行動計劃編制工作，積極推動公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動化水平提高。

　　第二季度很快將會到來，如何把握住這個黃金時間為2020年的市場銷量拓展寬度，抓住即將到來的發(fā)展紅利打一個漂亮的翻身仗，期待各個企業(yè)的大展拳腳。