專家給出答案!中國重汽的無人駕駛電動集卡到底有多“硬核”

　　視頻中可以看到，現(xiàn)場一次性投入作業(yè)的25臺由我國自主研發(fā)制造、達(dá)到全球自動化碼頭領(lǐng)先水平的無人駕駛電動集卡全部由中國重汽提供。

25臺無人駕駛電動集卡全部由中國重汽提供

　　為什么選擇中國重汽產(chǎn)品?在實(shí)現(xiàn)無人駕駛電動集卡整船作業(yè)過程中的難點(diǎn)有哪些?會對我們的運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生多大變化?對此，由中國工程院院士李德毅領(lǐng)軍，中國重汽、天津港和主線科技三方的技術(shù)專家也從應(yīng)用需求的角度給出答案!

　　硬核一：從1臺到25臺 是由點(diǎn)到面的技術(shù)突破

　　熟悉國內(nèi)商用車無人駕駛技術(shù)的都知道，這并不是中國重汽、天津港、主線科技三方第一次集體亮相。早在2018年4月12日時，三方就曾攜手打造出全球首臺無人駕駛電動卡車，并且在天津港開啟試運(yùn)營。

三方攜手打造的全球首臺無人駕駛電動卡車　　

       時隔不到兩年，從當(dāng)初的全球首臺試運(yùn)營到如今的全球首次25臺批量商業(yè)化運(yùn)營，三方共同攻克了無人駕駛技術(shù)在港口水平運(yùn)輸應(yīng)用的眾多難題，為行業(yè)呈現(xiàn)出“中國創(chuàng)造”的實(shí)力。

　　正如中國工程院院士李德毅在接受采訪中所言：當(dāng)前無人駕駛行業(yè)的泡沫正逐漸消退，大家進(jìn)入了一個理性發(fā)展階段，今天取得這樣的成績，足以證明，我們團(tuán)隊(duì)的進(jìn)步一天都沒有停止。

中國工程院院士李德毅

　　俗話說“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”，在大多數(shù)人眼里，無人駕駛技術(shù)還很“神秘”，而1臺無人駕駛卡車和25臺無人駕駛卡車無非就是數(shù)量上的變化，但對于技術(shù)人員而言：從1臺到25臺，需要攻克的技術(shù)難點(diǎn)是成指數(shù)級增加的。

三方需要共同克服許多難題

　　天津港股份有限公司科工部副總經(jīng)理?xiàng)顦s指出：在空間相對局促的港口碼頭與人工駕駛混用作業(yè)，本就對無人駕駛的實(shí)施難度非常大。1臺無人駕駛電動集卡運(yùn)營時，只相當(dāng)于1個點(diǎn)，大家都比較“照顧”，需要處理的信息也相對較少，而當(dāng)25臺無人駕駛電動集卡同時大規(guī)模作業(yè)時，則相當(dāng)于鋪成了一個面，海量的信息需要實(shí)時處理。

天津港股份有限公司科工部副總經(jīng)理?xiàng)顦s

      ”選擇清一色的中國重汽豪沃TX電動牽引車，是看中中國重汽60余年深厚的造車底蘊(yùn)和先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，不管是一直在用的傳統(tǒng)港口牽引車還是當(dāng)前量身打造的無人駕駛底盤，重汽產(chǎn)品始終精益求精，技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先，特別是專門為港口量身打造的無人駕駛底盤，融入了人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術(shù)，有效確保了無人駕駛電動集卡真正能夠規(guī)?；瘧?yīng)用。”楊榮副總經(jīng)理表示到。

　　硬核二：PK“AGV” 更經(jīng)濟(jì)，PK傳統(tǒng)人力，更高效

　　在演示現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)25臺無人駕駛電動卡車從外觀來看，除了搶眼的電池模塊和搭載的多個雷達(dá)、天線之外，與普通集裝箱卡車并沒有太大區(qū)別，那么它實(shí)際運(yùn)營表現(xiàn)到底怎么樣呢?對于國內(nèi)眾多亟需自動化改造的集裝箱碼頭又具有哪些參考價值呢?

外觀與普通集卡大同小異

        中國工程院院士李德毅先生首先指出：現(xiàn)階段的自動化集裝箱碼頭水平運(yùn)輸主要有兩種模式：一種是采用自動導(dǎo)引車(AGV)加地面埋設(shè)磁釘方案，另一種則是無人駕駛電動卡車方案。

　　相比AGV模式，無人駕駛電動卡車方案不需要對碼頭地面等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模改造，對港口地質(zhì)條件也基本沒有要求，車輛可以自動智能駕駛出入碼頭和堆場，直接將集裝箱送至指定位置，不僅縮短了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，同時價格也相對更經(jīng)濟(jì)。

中國重汽集團(tuán)汽車研究總院智能駕駛研究部田磊部長

　　同時據(jù)中國重汽集團(tuán)汽車研究總院智能駕駛研究部田磊部長介紹到：當(dāng)前技術(shù)條件下，中國重汽無人駕駛電動集卡可以實(shí)現(xiàn)35km/h的運(yùn)輸速度，相比AGV最高的20km/h 運(yùn)輸速度，效率更高。整車滿載行駛可達(dá)120公里，并且充電時間小于1小時，而且在后期使用方面，中國重汽無人駕駛電動卡車配件購買方便、服務(wù)及時，修理保養(yǎng)與傳統(tǒng)集裝箱卡車沒有太大差別，日常維護(hù)費(fèi)用也相對較低。

主線科技CEO張?zhí)炖?/strong>