上量重任在肩 看汕德卡工程車如何實(shí)現(xiàn)“小目標(biāo)”

　　作為行業(yè) 最高端的品牌之一，汕德卡一直被寄予厚望。品牌立足后的銷量立足，是汕德卡成為中國重汽“吃飯家伙”的關(guān)鍵。如同中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光曾經(jīng)表示的那樣，汕德卡年銷量必須超過5萬輛才真正稱得上“高端”!

　　工程車支撐 總量爬升進(jìn)行中

　　上量，是汕德卡的首要任務(wù)!從結(jié)果來看，2019年的任務(wù)完成情況可圈可點(diǎn)。“2019年商用車銷售部工程車銷量突破6000輛，實(shí)現(xiàn)40%以上的增長，為汕德卡全年總量的爬升做出有力支撐。”中國重汽商用車銷售部工程車部經(jīng)理杜福陽告訴卡車網(wǎng)記者，以工程車中的渣土車為例，今年9月以來，重汽商用車銷售部快速布局市場，通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和價格策略調(diào)整，在江蘇、浙江、江西、云南等多個省份的重點(diǎn)城市實(shí)現(xiàn)成功切換，讓汕德卡順利接過斯太爾的交接棒，也為2020年翻倍沖擊12000輛的銷售目標(biāo)打下夯實(shí)基礎(chǔ)。

中國重汽商用車銷售部工程車部經(jīng)理杜福陽

　　2020年，汕德卡肩上的擔(dān)子更重，多元化、多細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品支撐自然是重中之重。“明年的整體規(guī)劃是在法規(guī)版車型上完全接力斯太爾，實(shí)現(xiàn)銷量5000輛;公路運(yùn)輸自卸車的目標(biāo)為2000輛;引領(lǐng)高端化、高品質(zhì)的重載產(chǎn)品，銷量要從1350輛做到2500輛;此外，全新上市的兩款汕德卡攪拌車也要支撐起來，以法規(guī)轉(zhuǎn)換為切入點(diǎn)，通過強(qiáng)有力的產(chǎn)品組合實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。”杜福陽表示。

汕德卡工程車亮相

　　如同重汽年會將濰柴發(fā)動機(jī)型譜和曼技術(shù)發(fā)動機(jī)型譜同臺展示流露出的深意，搭載濰柴的汕德卡在銷售上將自成體系。杜福陽透露，今年汕德卡會在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行布局，將濰柴、曼機(jī)單獨(dú)分網(wǎng)銷售，通過分品類營銷擴(kuò)大汕德卡的銷售網(wǎng)絡(luò)。“從最初的20多家網(wǎng)絡(luò)到去年的39家，再到今年的86家，汕德卡的銷售隊(duì)伍在逐漸壯大。2020年，汕德卡銷售網(wǎng)絡(luò)將增加到120家左右。”他進(jìn)一步介紹說。而在擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)的同時，汕德卡也將登陸更多關(guān)鍵地區(qū)，從“游擊戰(zhàn)”進(jìn)入“陣地戰(zhàn)”狀態(tài)，“今年汕德卡已進(jìn)入29個省，且在每個區(qū)域打出的產(chǎn)品組合都不同，根據(jù)用戶需求調(diào)整重載、渣土、公路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品導(dǎo)入。”

　　嚴(yán)守法規(guī)需求 耐住寂寞頂住壓力終贏收獲

　　眾所周知，2019年重卡行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和需求都發(fā)生著重大變化，國六的全面實(shí)施、收費(fèi)公路制度的改革、超限超載的治理、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、國家物流樞紐布局規(guī)劃推進(jìn)等方面的法律法規(guī)延續(xù)交錯疊加，密集實(shí)施、執(zhí)行嚴(yán)格，深度影響行業(yè)全鏈條的發(fā)展，特別是“521”報道和無錫大橋垮塌事件，加速了法規(guī)版工程自卸和標(biāo)方攪拌車的上量。

　　而對于主打高端市場的汕德卡而言，早在2016年新版GB1589出臺之時，杜福陽就仔細(xì)研判，結(jié)合市場一線用戶走訪反饋，即大膽得出未來自卸車市場將由6X4驅(qū)動向8X4驅(qū)動轉(zhuǎn)換，繼而推動斯太爾、汕德卡實(shí)現(xiàn)提前布局8x4自卸車，而這過程中杜福陽團(tuán)隊(duì)也可謂耐得住寂寞，頂住了壓力!

汕德卡產(chǎn)品嚴(yán)守法規(guī)，推出最新8x4水泥攪拌車

　　事實(shí)勝于雄辯，從2018年年初斯太爾8x4法規(guī)版自卸車的成功導(dǎo)入再到2019年下半年汕德卡法規(guī)版渣土車的快速上量，如今汕德卡8x4驅(qū)動車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)占比自卸車銷量75%的局面，可謂守得云開見月明!“與此同時，如今汕德卡的布局越來越契合法規(guī)，雖然當(dāng)前國內(nèi)8X4短軸距自卸車迎來需求爆發(fā)，但全國各地標(biāo)準(zhǔn)不同又導(dǎo)致上裝結(jié)構(gòu)不同，為此，汕德卡還提早進(jìn)行模塊化設(shè)計，上裝輕松滿足各地的個性化需求，助力實(shí)現(xiàn)快速上量，同時汕德卡自卸車還嚴(yán)把品質(zhì)關(guān)，從上裝改裝部分就開始嚴(yán)格要求，使用進(jìn)口材質(zhì)、選擇國內(nèi)知名改裝廠合作，實(shí)現(xiàn)底盤和上裝的同步輕量化。”杜福陽介紹道。

汕德卡上裝用料上乘，嚴(yán)把品質(zhì)關(guān)(進(jìn)口瑞典HARDOX高耐磨鋼板材料)

　　以汕德卡C6G 8×4城建渣土車為例，這就是汕德卡針對“稱重上牌難”推出的合規(guī)產(chǎn)品，作為國內(nèi)首款超短軸距城建渣土車，該產(chǎn)品整車長8737mm，自重控制在16噸以內(nèi)，在符合稱重上牌要求的同時兼顧經(jīng)濟(jì)性、動力性和舒適性。再比如，為了迎合輕量化趨勢，汕德卡首次使用單級驅(qū)動橋解決自重問題并滿足承載力要求。

汕德卡C6G 8×4城建渣土車

　　“目前，國內(nèi)約有18個城市在使用汕德卡的法規(guī)版產(chǎn)品，在個別城市的市占率達(dá)到了30%~40%以上。”他告訴記者，今年，汕德卡自卸車僅在南京市場就將單一品牌法規(guī)版產(chǎn)品做到1000輛以上，并協(xié)助天津渣土車市場起草、修改運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，品牌市場影響力進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　泡在用戶中 發(fā)現(xiàn)未被滿足的需求

　　在充滿變數(shù)的商用車市場，提前預(yù)見趨勢固然重要，但要取得商業(yè)上的真正成功，還需要發(fā)現(xiàn)未被滿足的需求。

　　“我們最常做的一項(xiàng)工作，就是泡在用戶身邊，聽他們的想法和訴求。”杜福陽對記者表示，如今，購買汕德卡的用戶年齡結(jié)構(gòu)發(fā)生極大轉(zhuǎn)變，2006年前后，60、70后還是主力，這兩年突然轉(zhuǎn)變?yōu)?5、90后，“這樣的快速轉(zhuǎn)變帶來對產(chǎn)品訴求的極大不同。用我們的話來說，要把汕德卡打造成‘上班族的奢侈品’，開卡車也要很體面。”

汕德卡，善于發(fā)現(xiàn)未被滿足的用戶需求

　　今年，汕德卡相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人耗時8個月專門研究國內(nèi)渣土車從業(yè)群體，發(fā)現(xiàn)購買汕德卡的用戶中90后占比多達(dá)65%，這部分群體對產(chǎn)品的智能化要求更高，用駕駛員的話說，就是“小車上有的功能大車上必須也有”。因此在今年的重汽年會上，可以看到四方位攝像頭、藍(lán)牙等安全智能化配置已經(jīng)出現(xiàn)在汕德卡自卸車上。

　　“例如，考慮到駕駛員駐車過程中的燒水做飯問題，汕德卡自卸車增加了220V車載電源;為避免駕駛員在城市行車中因接打電話被扣分，汕德卡標(biāo)配藍(lán)牙電話，不需要手持電話。隨著新品逐漸投放，還將有更多智能化的提升。“杜福陽透露，汕德卡在2020年3-4月還將會有新一輪全面提升。

四方位攝像頭，城市運(yùn)營更安全

　　在提高智能化、舒適性的同時，汕德卡也很重視運(yùn)營效率的提升。在杜福陽看來，如今自卸車用途已經(jīng)不再是單純的渣土運(yùn)輸和城市建設(shè)，而是綜合物料運(yùn)輸自卸車。“自卸車最大的缺點(diǎn)就是返程空車，要實(shí)現(xiàn)返程滿載，結(jié)構(gòu)設(shè)計就會有所不同，這是汕德卡下一步的工作重點(diǎn)。此外，在車橋上，我們將推出4種車橋以便更好地滿足用戶需求。“他說。

　　打出組合拳的汕德卡工程車，內(nèi)修產(chǎn)品力、外拓朋友圈，用好產(chǎn)品惠及更多用戶，向口碑和銷量雙豐收發(fā)起全面猛攻。