聯(lián)合卡車天生實力派，賺錢路上我只選Ta！

　　“我們公司很重視節(jié)油。”浙江創(chuàng)運(yùn)物流有限公司(以下簡稱“創(chuàng)運(yùn)物流”)車輛規(guī)劃調(diào)度管理部經(jīng)理李學(xué)飛告訴記者，“如今的物流市場，運(yùn)費持續(xù)低迷，如何更好地控制成本便成了所有物流公司都要面對的課題。”

　　為此，創(chuàng)運(yùn)物流也做了一份課題答卷，從車輛選擇、駕駛員培訓(xùn)到車隊管理，全方位專注于節(jié)油。

聯(lián)合卡車

　　選對車，一切節(jié)油措施的首要條件

　　?位于全球最大的小商品集散中心——義烏，創(chuàng)運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)呢浳锒酁樾“儇?，并立足于地域?yōu)勢，以專業(yè)市場、產(chǎn)業(yè)集群為切入點，上鏈接生產(chǎn)制造商，下鏈接終端經(jīng)銷商，形成了強(qiáng)大的集配網(wǎng)絡(luò)。

　　這樣專業(yè)的物流公司，在車輛選擇上無疑是慎重的。李學(xué)飛告訴記者，創(chuàng)運(yùn)物流第一次購入聯(lián)合卡車是被售后服務(wù)所吸引的。“當(dāng)時聯(lián)合卡車向社會推出購車享發(fā)動機(jī)三年不限里程保修服務(wù)，公司認(rèn)為，敢做出這種承諾是對產(chǎn)品有著極大的自信心。同時，結(jié)合聯(lián)合卡車背后的五大企業(yè)背書，產(chǎn)品質(zhì)量一定靠得住。”

創(chuàng)運(yùn)物流車輛規(guī)劃調(diào)度管理部經(jīng)理李學(xué)飛為聯(lián)合卡車點贊

　　事實也向著創(chuàng)運(yùn)物流期待的方向所發(fā)展。2013年起，創(chuàng)運(yùn)物流開始購入聯(lián)合卡車。6年間，公司總共購入了聯(lián)合卡車近20輛。李學(xué)飛表示，“從國三420馬力到國五550馬力，我們用過聯(lián)合卡車的多種產(chǎn)品，車輛向來滿勤，而且還特別省油。”

　　“以公司內(nèi)聯(lián)合卡車經(jīng)常跑義烏——廣州——汕頭——義烏一線為例，來回行駛里程大約為2800公里，比一般車輛要節(jié)省油費超過500元。”

　　?更值得一提的是，面對越來越注重時效的物流市場，創(chuàng)運(yùn)物流專為時效敏感的客戶打造了馬幫快線，著力提供準(zhǔn)時、安全、經(jīng)濟(jì)和快捷的優(yōu)質(zhì)公路運(yùn)輸服務(wù)。而目前創(chuàng)運(yùn)物流旗下的所有聯(lián)合卡車皆服務(wù)于馬幫快線，屬于快運(yùn)車輛，既做到了確保物流運(yùn)輸?shù)臅r效性，又能兼顧油耗。

　　細(xì)培訓(xùn)，充分發(fā)揮駕駛員節(jié)油能動性

　　?同樣的車輛，不同的駕駛員往往會開出不一樣的油耗成績。想要獲得更好的節(jié)油效果，從駕駛員入手很有必要。

　　節(jié)油培訓(xùn)中，創(chuàng)運(yùn)物流采取了集體培訓(xùn)和一對一培訓(xùn)相結(jié)合的方法來規(guī)范駕駛員的駕駛行為。李學(xué)飛介紹道，“剛剛招聘的新駕駛員，公司都會派‘老司機(jī)’去一對一跟車指導(dǎo)，在跑車途中幫助新駕駛員糾正不良駕駛習(xí)慣。同時公司定時舉辦的例會，也成為了駕駛員之間相互溝通駕駛技巧的好平臺。”

　　此外，李學(xué)飛還特意告訴記者，新駕駛員跑過一次運(yùn)輸后，他往往會找新駕駛員專門問問運(yùn)輸感受，多名第一次開聯(lián)合卡車跑快運(yùn)路線的新駕駛員都對車輛贊不絕口。

　　“這車開起來挺舒服的。”“這車勁頭挺足的，我這次開油耗也不高。”“我正式入職后開這車完全沒問題。”……

　　聽著新駕駛員的反饋，李學(xué)飛再次明確了當(dāng)時選擇聯(lián)合卡車是一個正確決定。

聯(lián)合卡車油耗低

　　享智能，大數(shù)據(jù)讓管理更加高效

　　?隨著科技的發(fā)展，汽車“新四化”不斷從概念轉(zhuǎn)入實際應(yīng)用。“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”正切實走入到所有卡車用戶當(dāng)中，創(chuàng)運(yùn)物流正是其中之一，并在科技的影響之下實際受益。

　　據(jù)李學(xué)飛介紹，創(chuàng)運(yùn)物流是在2018年正式引入聯(lián)合卡車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——聯(lián)合通G7，該系統(tǒng)卓有成效的提升了創(chuàng)運(yùn)物流的整體運(yùn)營效率。通過7X24小時不間斷的車輛全圖監(jiān)控系統(tǒng)，李學(xué)飛等車輛管理人員能夠在電腦和手機(jī)APP端看到旗下所有車輛的狀態(tài)，并依據(jù)車輛的行駛軌跡、速度、轉(zhuǎn)速、剩余油量來智能分配車輛，保證了效率的最大化。

　　而在大數(shù)據(jù)的支持下，創(chuàng)運(yùn)物流能夠結(jié)合智能攝像頭拍攝的畫面，從經(jīng)濟(jì)時速控制、油門開度控制、急加速、剎車次數(shù)、轉(zhuǎn)彎半徑等方面全面分析駕駛員的駕駛習(xí)慣，并通過改善駕駛員的不良習(xí)慣，降低燃油消耗成本。

創(chuàng)運(yùn)物流引入了聯(lián)合卡車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——聯(lián)合通G7

　　“在公司例會上，我會把駕駛員的駕駛數(shù)據(jù)及危險駕駛行駛數(shù)據(jù)分發(fā)下去給大家看，并讓數(shù)據(jù)表現(xiàn)最好的駕駛員來做經(jīng)驗分享。有了這樣更加直觀的數(shù)據(jù)，駕駛員們對自己的不良駕駛行為會有更加清晰的認(rèn)識，我也能夠感受到他們糾正不良駕駛習(xí)慣的勁頭更足了些。”李學(xué)飛告訴記者。

　　“創(chuàng)運(yùn)物流使用聯(lián)合卡車多年以來，從來沒有出現(xiàn)過車輛突然出現(xiàn)故障，把貨扔在路上的情況，車輛大修更是沒有經(jīng)歷過，易損件一般也都是在保養(yǎng)的時候更換。”李學(xué)飛表示，“并且隨著每年的新車購入，我們每次都能看見聯(lián)合卡車新的變化，車輛越來越好，越來越節(jié)油。”