大馬力、輕量化 分分鐘了解大運N9H變身“遠航大咖”的秘密

大運N9H遠航版

　　兩種大馬力發(fā)動機隨心選

　　大運N9H遠航版可搭載康明斯X12和濰柴WP13兩款發(fā)動機，這兩款發(fā)動機的性能早就是有口皆碑。以濰柴WP13為例，其最大馬力即可達550Ps,發(fā)動機轉(zhuǎn)速在950--1400范圍內(nèi)均能輸出2550N.m的最大扭矩。并且經(jīng)過專業(yè)調(diào)試后，標載49噸，綜合百公里理論油耗低至2L。

大運N9H遠航版可搭載康明斯X12和濰柴WP13兩款發(fā)動機

　　這款發(fā)動機還有缸內(nèi)制動功能，通過優(yōu)化燃燒室、活塞、軸瓦等零部件以及合成濾材的使用，發(fā)動機整體可實現(xiàn)10萬公里超長保養(yǎng)間隔，最大限度的降低用戶后期維護成本。通過優(yōu)化機體和缸蓋的材料，發(fā)動機整體重量減少約45公斤。

　　鋁合金殼體 變速箱也可以自己選擇

　　既然卡友可以自己選擇發(fā)動機，那么與之相匹配的變速箱自然也可以選擇。大運N9H的變速箱有16檔采埃孚變速箱和12檔法士特變速箱可供選擇，這兩款變速箱的最大相同之處就是采用鋁合金材質(zhì)，降低自身重量。在相同情況下較同類產(chǎn)品節(jié)約3%--5%的理論油耗。另外這兩款變速箱操作輕便、檔位清晰、故障率低，這也是卡友們公認的優(yōu)點。

大運N9H遠航班有16檔采埃孚變速箱和12檔法士特變速箱可供選擇

　　免維護車橋，一體化設(shè)計質(zhì)量更輕

　　與發(fā)動機和變速箱不同，驅(qū)動橋只有470輕量化設(shè)計后橋可供選擇。這款驅(qū)動橋是國內(nèi)知名免維護車橋，標配軸間和輪間差速器，無論是在平坦馬路還是惡劣復(fù)雜路況都能輕松應(yīng)對。另外這款驅(qū)動橋的主減速器殼、過橋箱、主齒軸承座采用一體化設(shè)計，重量更輕。

大運N9H遠航班驅(qū)動橋只有470輕量化設(shè)計后橋

　　雙腔鋁合金大油箱，附件布局更合理

　　對于經(jīng)常跑長途運輸?shù)目ㄓ褋碚f，動力固然重要，但更重要的是能有一個大容量的油箱與之相匹配。大運N9H遠航版標配鋁合金雙油箱設(shè)計(總?cè)莘e可達1000L)，理論續(xù)航可達2800km,縮短運輸時間，保障卡友運輸過程中途不停車，提高運輸效率。

大運N9H遠航班配載雙腔油箱

　　除了卡友最關(guān)心的動力鏈之外，大運N9H遠航版在底盤布局方面做得也很貼心。電池箱、儲氣筒、尿素罐以及尾氣處理系統(tǒng)全部集中在車身左側(cè)，結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊，一目了然，為雙油箱的設(shè)計留下充足空間。優(yōu)化了整車線束走向，布置更加整潔，提升車輛管線可靠性。

大運N9H遠航班管線布局更整潔

　　整車懸架采用四片板簧式懸架，可以很大限度的保證整車承載力，在鋼板懸架上還設(shè)計了墊片，可以增加車身高度，提高整車通過性。整車的制動系統(tǒng)采用常見的前盤后鼓式制動器，保障運輸安全。

大運N9H采用四片板簧式懸架

　　總體而言，大運N9H遠航版的底盤設(shè)計有自己獨特的優(yōu)勢。動力鏈在國內(nèi)重卡領(lǐng)域算是數(shù)一數(shù)二的，主要動力部件的可選擇性也是俘獲卡友的另一種方式。大運N9H遠航版優(yōu)化各個可以減輕車身重量的零部件，動力足、車身輕，優(yōu)化后的底盤設(shè)計直擊卡友心靈，所以這樣的車誰不喜歡?