8x8驅(qū)動的TGS自卸車
由于車門上的型號已經(jīng)除去，已經(jīng)無法確認(rèn)它的具體型號，但這并不影響介紹此車。使用歐六排放發(fā)動機(jī)的曼恩TGS相比歐五車型前臉已經(jīng)有了明顯變化。以這輛工程版TGS為例，鋼制的深灰色保險(xiǎn)杠與紅色的駕駛室形成反差，叉色的搭配尤其適合工程車輛使用。尤其是這樣的深灰色保險(xiǎn)杠掛了蹭了也不明顯。
8x8驅(qū)動的TGS自卸車
車燈是歐六TGS新設(shè)計(jì)的款式，為了保護(hù)燈具額外增加了防護(hù)網(wǎng)。由于是工程車輛，難免會駛?cè)敕卿佈b道路，這輛TGS自卸車采用8x8驅(qū)動后的離地間隙非常高，以至于原本的登車踏板幾乎已經(jīng)處于輪胎頂部。為了方便駕乘人員上下，曼恩特意將登車踏板延伸一級，一塊可拆卸的踏板大大降低了登車的難度。
牌照位于保險(xiǎn)杠兩級踏板之間
牌照位于保險(xiǎn)杠兩級踏板之間，在這個(gè)地方，還安裝有用于拖車的牽引銷。
鋁合金輪轂
由于是一輛展示與試駕用的卡車，這輛TGS全車采用了鋁合金輪轂。前雙轉(zhuǎn)向橋均采用固特異工程車專用的385寬基輪胎，看起來非常帶感。
尿素罐被安裝在一二橋之間的縫隙里
由于軸距太短，底盤附件也只能見縫插針，尿素罐就被安裝在了一二橋之間的縫隙里，在它下面還額外加裝了一個(gè)儲氣罐。
額外加裝一個(gè)儲氣罐
發(fā)動機(jī)采用D26應(yīng)該沒跑了，只是不知道它具體是多少馬力而已。曼恩進(jìn)入2018年后已經(jīng)逐步淘汰使用多年的ZF AS tronic，轉(zhuǎn)而使用新款的Traxon手自一體變速箱，換擋邏輯更加智能、換擋時(shí)的沖擊感也更細(xì)微。
中央分動箱
歐洲行車標(biāo)配的三角木放置在駕駛室后部，在這里還有一個(gè)可收折的小梯。
駕駛室后部還有一個(gè)可收折的小梯
全車懸掛均采用拋物線鋼板彈簧。
全車懸掛均采用拋物線鋼板彈簧
由于底盤過于緊湊，第一二橋之間只能勉強(qiáng)放下尾氣處理系統(tǒng)，消音器等設(shè)備就只有用立式排氣管來解決了。
用立式排氣管
上裝來自德國著名掛車品牌施密茨，這家公司除了生產(chǎn)掛車之外，同時(shí)也做自卸車上裝、車廂等設(shè)備。
掛車品牌是施密茨
車廂上的反光條也有施密茨的大象標(biāo)示
花紋鋁板制成的擋泥板
花紋鋁板制成的擋泥板非常漂亮。
其實(shí)在德國市場，全驅(qū)的自卸車產(chǎn)品并不少，幾乎所有廠家都能提供這樣的產(chǎn)品。工程用車在德國的競爭非常激烈，而曼恩作為德國本土品牌，在工程車方面已經(jīng)搶占了先機(jī)。
