保障掛車(chē)安全 塞夫華蘭德盤(pán)式制動(dòng)器大有可為

　　GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定，汽車(chē)(三輪汽車(chē)除外)、摩托車(chē)(邊三輪摩托車(chē)除外)、掛車(chē)(總質(zhì)量不大于750kg的掛車(chē)除外)的所有車(chē)輪應(yīng)裝備制動(dòng)器。其中，所有專用校車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車(chē)的前輪和車(chē)長(zhǎng)大于9m的其他客車(chē)的前輪，以及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車(chē)、三軸的欄板式和倉(cāng)柵式半掛車(chē)的所有車(chē)輪，應(yīng)裝備盤(pán)式制動(dòng)器。關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車(chē)的所有車(chē)輪應(yīng)裝備盤(pán)式制動(dòng)器的要求，自2019年1月1日開(kāi)始實(shí)施;關(guān)于三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車(chē)的所有車(chē)輪應(yīng)裝備盤(pán)式制動(dòng)器的要求，自2020年1月1日開(kāi)始實(shí)施。

　　一、掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及現(xiàn)狀

　　掛車(chē)車(chē)軸制動(dòng)器主要結(jié)構(gòu)形式分為鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器是掛車(chē)車(chē)軸制動(dòng)系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。鼓式制動(dòng)器主要由制動(dòng)底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄鐵及剎車(chē)片、制動(dòng)分泵、回位彈簧、凸輪軸、調(diào)整臂等零部件組成。制動(dòng)底板焊接在車(chē)軸軸體上，制動(dòng)蹄鐵及剎車(chē)片組件通過(guò)定位銷(xiāo)裝在制動(dòng)底板上。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)分泵推動(dòng)調(diào)整臂轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使得制動(dòng)蹄鐵張開(kāi)同制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)形成摩擦力，制動(dòng)鼓受到摩擦減速，迫使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

賽夫華蘭德鼓式制動(dòng)器

　　盤(pán)式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，主要零部件有制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)底板，制動(dòng)分泵、制動(dòng)鉗等。制動(dòng)盤(pán)同輪轂通過(guò)螺栓鎖定，制動(dòng)分泵固定在制動(dòng)底板上，制動(dòng)鉗上的兩個(gè)剎車(chē)片分別裝在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)。制動(dòng)時(shí)，分泵在制動(dòng)氣壓的作用下，推動(dòng)剎車(chē)片擠壓制動(dòng)盤(pán)形成摩擦制動(dòng)。盤(pán)式制動(dòng)器重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修使用方便。

賽夫華蘭德盤(pán)式制動(dòng)器

　　二、不同制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比

　　制動(dòng)過(guò)程是把汽車(chē)行駛的動(dòng)能通過(guò)制動(dòng)器吸收轉(zhuǎn)化為熱能，而高溫會(huì)使制動(dòng)器出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，因此，制動(dòng)器的散熱性能至關(guān)重要。

　　鼓式制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程中散熱、排水性能差，容易導(dǎo)致制動(dòng)效率下降。特別是在長(zhǎng)下坡制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)鼓高溫可能會(huì)引起制動(dòng)失效和輪胎著火。

　　盤(pán)式制動(dòng)器散熱快，制動(dòng)時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定。能有效避免高溫制動(dòng)失效，制動(dòng)力輸入穩(wěn)定，確保制動(dòng)安全。目前，歐洲掛車(chē)車(chē)軸的盤(pán)式制動(dòng)器占有率超過(guò)90%。

　　車(chē)輛在行駛過(guò)程中要頻繁進(jìn)行制動(dòng)操作，制動(dòng)性能的好壞直接關(guān)系到車(chē)輛和人身安全，通常我們通過(guò)以下三個(gè)指標(biāo)來(lái)定義制動(dòng)器的優(yōu)劣。

　　1. 制動(dòng)效能。即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度，盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)距離在相同速度制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離明顯優(yōu)于鼓式制動(dòng)器。當(dāng)裝配鼓式制動(dòng)器的車(chē)輛以80km/h的制動(dòng)初始速度開(kāi)始實(shí)施制動(dòng)，最大制動(dòng)距離約為70m;同樣整備質(zhì)量的車(chē)輛裝配盤(pán)式制動(dòng)器后，最大有效制動(dòng)距離約為47m，制動(dòng)安全得到了大幅提升。

盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器制動(dòng)距離對(duì)比

　　2. 制動(dòng)效能的恒定性。即抗熱衰退性，盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)制動(dòng)盤(pán)熱穩(wěn)定性較好，受熱均勻，不存在過(guò)熱區(qū)域。

制動(dòng)盤(pán)受熱分布圖

　　3. 制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性。盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)力分配合理，穩(wěn)定性較好。鼓式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力會(huì)存在一定波動(dòng)，且由于制動(dòng)鼓是密閉式結(jié)構(gòu)，一旦制動(dòng)蹄鐵脫落或者剎車(chē)片破裂會(huì)造成整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)抱死，出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。

　　三、盤(pán)式制動(dòng)器剎車(chē)片同鼓式制動(dòng)器剎車(chē)片摩擦性能

　　GB5763-2008《汽車(chē)用制動(dòng)器襯片》中，將制動(dòng)剎車(chē)片按用途分為4類(lèi)。其中，第1類(lèi)為駐車(chē)制動(dòng)器用;第2類(lèi)為微型、輕型汽車(chē)鼓式制動(dòng)器用;第3類(lèi)為中重型汽車(chē)的鼓式制動(dòng)器用;第4類(lèi)為盤(pán)式制動(dòng)器用。其摩擦性能見(jiàn)下表：

汽車(chē)制動(dòng)器摩擦襯片的摩擦性能

　　通過(guò)上表可以看出，當(dāng)制動(dòng)溫度超過(guò)300℃時(shí)，鼓式制動(dòng)器剎車(chē)片的摩擦系數(shù)性能趨于零，而盤(pán)式制動(dòng)器的摩擦系數(shù)趨于穩(wěn)定。

　　綜上所述，盤(pán)式制動(dòng)器相對(duì)于鼓式制動(dòng)器具有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　1、熱穩(wěn)定性好

　　2、水穩(wěn)定性好

　　3、制動(dòng)穩(wěn)定性好

　　4、制動(dòng)力矩與汽車(chē)前進(jìn)和后退等行駛狀態(tài)無(wú)關(guān)

　　5、在輸出同樣大小的制動(dòng)力矩的條件下，盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)尺寸和質(zhì)量比鼓式制動(dòng)器的要小

　　6、盤(pán)式制動(dòng)器的剎車(chē)片比鼓式制動(dòng)器的剎車(chē)片更易更換，結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，維修、保養(yǎng)容易

　　7、制動(dòng)盤(pán)與剎車(chē)片間的間隙小，制動(dòng)響應(yīng)更快

　　8、制動(dòng)盤(pán)的熱膨脹量不會(huì)像制動(dòng)鼓熱膨脹那樣引起制動(dòng)踏板行程損失，這也使得間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)可以簡(jiǎn)化

　　9、制動(dòng)可靠性與安全性較好，不同車(chē)速下各車(chē)輪都能均勻一致地平穩(wěn)制動(dòng)

　　10、可以加裝制動(dòng)器磨損報(bào)警，能及時(shí)提醒用戶更換摩擦襯片

　　作為擁有近140年歷史的全球頂級(jí)商用車(chē)零部件制造商，賽夫華蘭德在盤(pán)式制動(dòng)方面積累了極為豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以確保為客戶提供優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品和服務(wù)。今后，賽夫華蘭德將繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，始終引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展方向，不斷引領(lǐng)客戶走向成功之路。