落戶南京！亞太地區(qū)首個博世智能助力器生產基地正式啟用

新生產基地地處江蘇省南京經濟技術開發(fā)區(qū)，總建筑面積22,400平方米

　　作為德國、墨西哥之外的第三個工廠，預計到2021年，南京工廠將成為博世全球最大的第二代iBooster生產基地。目前，中國智能助力器研發(fā)團隊規(guī)模接近200人，未來博世計劃持續(xù)擴大本土研發(fā)投入，以更好服務中國主機廠客戶。

博世亞太首個智能助力器生產基地于南京落成啟用

　　"南京智能助力器生產基地的落成，是博世在亞太市場的又一重要里程碑。不僅強化了我們'根植本土，服務本土'的戰(zhàn)略，同時見證了博世對中國這一全球最大的汽車市場的堅定信心。"博世集團董事會成員Dirk Hoheisel博士表示："我們正不斷提升本土工程研發(fā)與生產制造能力，致力于滿足中國對電氣化、自動化及互聯(lián)化交通解決方案日益增長的需求，進一步增強博世在全球的競爭力。"

博世博世汽車部件(蘇州)有限公司底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明博士

　　更節(jié)能的制動系統(tǒng)應對電氣化交通

　　2018年，中國新能源汽車銷量達125.6萬輛，同比增長61.7%(數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會)。激增的新能源汽車市場對制動系統(tǒng)提出了新的要求。作為創(chuàng)新技術的領導者，博世針對性地推出了包含第二代iBooster等在內的一系列解決方案。截至2018年底，博世已與包括中國主流汽車制造商以及新勢力造車企業(yè)在內的多家主機廠客戶就iBooster系統(tǒng)解決方案展開合作，多款車型順利量產并已投放全球市場，在獲得充分市場驗證的同時，積累了大量本土工程研發(fā)經驗。

　　相較于傳統(tǒng)的真空制動助力器，iBooster無需依賴真空源，體積更小，整個制動系統(tǒng)重量更輕，制動響應速度更快。當其與電子穩(wěn)定程序ESP? hev組合構成協(xié)調再生制動系統(tǒng)工作時，可實現(xiàn)減速值最高達0.3g的制動能量回收，在電機能力滿足制動需求時，更能實現(xiàn)100%的制動能量回收，進一步增加新能源車的續(xù)航里程，減少混動車的燃料消耗和二氧化碳排放。

　　賦能自動駕駛 提升行車安全

　　為實現(xiàn)"零傷亡、零事故"的交通愿景，博世已在中國市場量產多個SAE(美國汽車工程師學會)定義的L2級部分自動駕駛項目，積極布局L3級及以上高度自動駕駛的商業(yè)化落地。博世始終堅持安全是自動駕駛的重中之重。作為實現(xiàn)自動駕駛的關鍵零部件，iBooster將為行車安全保駕護航。

第二代iBooster

　　iBooster采用機電伺服設計，具備高動態(tài)建壓能力，能夠確保在緊急情況下更快自主建壓，大幅縮短制動距離，提升行車安全，滿足未來新車評價規(guī)程(NCAP)需求。該系統(tǒng)還支持踏板感的可調節(jié)，同時擁有更優(yōu)的NVH表現(xiàn)，保證舒適與良好的用戶體驗。

　　與此同時，博世正基于iBooster和ESP?組合開發(fā)適用于高度自動駕駛的制動系統(tǒng)。這兩種系統(tǒng)都具有直接的機械推進裝置，并且可以在整個減速范圍內獨立制動車輛。也就是說，當單一系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，另一系統(tǒng)能夠提供冗余，從而保證車輛在任何情況下都能安全制動。

　　領先的工業(yè)4.0解決方案

　　南京智能助力器生產基地依照工業(yè)4.0標準設計，包含實現(xiàn)各生產產地、每臺設備互聯(lián)以收集和分析大數(shù)據(jù)的生產執(zhí)行系統(tǒng)，為車間管理提供更系統(tǒng)、更高效解決方案的智能化車間管理系統(tǒng)，提供透明化能源消耗數(shù)據(jù)以改善能源消耗和二氧化碳排放的能源消耗管理系統(tǒng)，以及專門針對動態(tài)市場開發(fā)、能夠實時反映供應鏈庫存狀態(tài)的生產控制系統(tǒng)等，大幅提升生產效率，確保產品安全、可靠，質量達到博世全球統(tǒng)一標準。

　　南京智能助力器生產基地依照工業(yè)4.0標準設計

　　依靠上述工業(yè)及交通互聯(lián)解決方案，博世將在物聯(lián)網領域不斷強化自身技術和能力，推動早日實現(xiàn)萬物互聯(lián)的未來世界。