重磅消息！撤銷路政全國大改革貨運行業(yè)要變天了

　　根據(jù)黨的十九屆三中全會審議通過的《深化黨和國家機構改革方案》和第十三屆全國人民代表大會第一次會議批準的《國務院機構改革方案》，近日中共中央辦公廳印發(fā)了《關于深化交通運輸綜合行政執(zhí)法改革的指導意見》(后稱《意見》)。

關于深化交通運輸綜合行政執(zhí)法改革的指導意見

　　12月11日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會，聽取貫徹落實《意見》，并對交通運輸綜合行政執(zhí)法改革作出了部署。

　　取消路政運管 整合執(zhí)法隊伍

　　整合職責和隊伍。將交通運輸系統(tǒng)內(nèi)公路路政、道路運政、水路運政、航道行政、港口行政、地方海事行政、工程質量監(jiān)督管理等執(zhí)法門類的行政處罰以及與行政處罰相關的行政檢查、行政強制等執(zhí)法職能進行整合，組建交通運輸綜合行政執(zhí)法隊伍，以交通運輸部門名義實行統(tǒng)一執(zhí)法。

取消路政運管

　　目前的交通運輸執(zhí)法機構有路政、運管等7個門類，或是法律授權，或是地方授權，或是受交通部委托，執(zhí)法模式非常分散，罰款途徑多，服務途徑少。

交通運輸執(zhí)法機構

　　多層執(zhí)法、多頭執(zhí)法，造成力量分散、執(zhí)法成本高，難以形成合力，隨之伴生的是機構膨脹、人員超編。各地執(zhí)法機構在機構級別、機構名稱、權力取得來源等方面各不相同。特別是多家執(zhí)法機構上路或下水、處罰標準不一、重復執(zhí)法、以罰代管，屢屢受到社會詬病。

　　這一時期，最為突出的就是在公路上對卡車亂設站卡、亂罰款、亂收費的公路“三亂”問題。

　　“公路三亂”不僅僅是社會問題，更是體制問題，根源便是編制混亂，毒瘤叢生。

　　今后體制改革后，7個路面執(zhí)法機構合成一支隊伍，統(tǒng)一管理，有效避免了重復罰款、混亂收費、辦事推諉等問題。

　　列入財政預算 禁止罰款創(chuàng)收

　　綜合執(zhí)法經(jīng)費列入同級政府財政預算。嚴格執(zhí)行罰繳分離和收支兩條線管理制度，嚴禁罰沒收入同部門利益直接或者變相掛鉤。

　　與交警不同，此前路政等部門是沒有財政來源的，通俗點說就是“自負盈虧”，除了通過辦證等服務類目收費外，最直接的財政來源就是罰款，這也是路政罰款動輒五千一萬的原因。

　　對執(zhí)法人員來說，起碼工資有了財政部門的保障。但既然吃上了“皇糧”，也就不準自己“覓食”了。

　　改革實施后，重組的交通執(zhí)法部門有了政府財政預算，不缺錢發(fā)工資了，也就沒有了迫切的“創(chuàng)收任務”。

　　因此，未來的交通執(zhí)法罰款金額或將大幅度降低，在卡團看來，更多的會轉向追溯源頭、納入征信等手段實施處罰。

　　嚴格管理隊伍 清理臨時人員

　　嚴格隊伍管理。嚴把人員進口關，嚴禁將不符合行政執(zhí)法類公務員管理規(guī)范要求的人員劃入執(zhí)法隊伍，嚴禁擠占、挪用本應用于公益服務的事業(yè)編制。全面清理規(guī)范臨時人員和編外聘用人員，嚴禁使用輔助人員執(zhí)法。

　　“出事了都是臨時工干的”，這句話馬上就要成為歷史，清理臨時人員是對執(zhí)法資格的規(guī)范，更是對執(zhí)法門檻的提高。

　　對于有資格執(zhí)法的在編人員，將組織常規(guī)培訓和定期考試，嚴格管理和把控執(zhí)法規(guī)范，改善執(zhí)法隊伍形象，同時開放統(tǒng)一舉報渠道，對唯一一支執(zhí)法隊伍進行全社會監(jiān)督。

　　根據(jù)機構改革總體時間表，省級改革在2018年12月31日前基本落實到位，市縣級的改革在2019年3月31日前基本完成。

　　12月18日，慶祝改革開放40周年大會在人民大會堂舉行，會上表示：“遵循十九大步伐，堅持交通強國的宏偉目標，將改革進行到底”，可見改革的決心!

　　以往的經(jīng)驗看來，光是治是不夠的，更重要的是做出改革，從源頭做出改變!

　　我們總說“好經(jīng)被壞和尚念歪了”，改革后只有這“一座廟”，直接斷了和尚的后路，這經(jīng)只能好好念!

　　路政運管被撤，臨時工被清理了，罰款創(chuàng)收將成為歷史!貨運行業(yè)也必將受其影響，產(chǎn)生大變革!