我們不一樣 親歷青汽首屆節(jié)油賽

　　作為首屆節(jié)油大賽的參與者，我想把我所經(jīng)歷的，講給大家聽，讓關(guān)心解放，使用解放卡車的鐵桿們，體會(huì)一下幕后的心酸。

解放青汽首屆節(jié)油賽

　　活動(dòng)籌備

　　從活動(dòng)籌備伊始，直到9月27日，28日這兩天大賽的舉行，一汽解放青島廠足足準(zhǔn)備了2個(gè)多月的時(shí)間，因?yàn)檫@是一個(gè)大事件，也是一個(gè)全新的嘗試(利用車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，篩選出最節(jié)油的8人，參加線下實(shí)車49噸節(jié)油比拼，并且是未上牌的新車)，大大小小的會(huì)就開了好幾十場(chǎng)。為了活動(dòng)能夠圓滿的舉辦，可以說每個(gè)流程都精確到了每分每秒的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，也都落實(shí)到了相關(guān)的負(fù)責(zé)人，包括多個(gè)突發(fā)情況的應(yīng)急預(yù)案，都做了詳細(xì)的推演，為的就是活動(dòng)的順利進(jìn)行……

　　做為培訓(xùn)師的我，平時(shí)的工作是跟車指導(dǎo)駕駛員，如何正確規(guī)范駕駛，把車開好的同時(shí)，兼顧節(jié)油以及安全駕駛?；顒?dòng)雖然是宣傳策劃部門應(yīng)該干的事兒，但是他們不會(huì)開車。所以大賽線路的制定，車輛的準(zhǔn)備，掛車的合理配載，擔(dān)當(dāng)參賽車輛的領(lǐng)航員等等，都落在了我們部門身上。

　　幕后的心酸付出

　　大賽前半個(gè)月，百世快運(yùn)提供的掛車才到位，為了做到第一，選擇的是非標(biāo)準(zhǔn)尺寸的物流集裝箱(非標(biāo)毀所有，風(fēng)阻系數(shù)太大)我跟另外一個(gè)培訓(xùn)師，一起把掛車配載到總重49噸，由于配載時(shí)裝的是沙子，我們的比賽用車底盤太矮，只能在公路上等待倒裝，耽誤了很長(zhǎng)時(shí)間，基本都要裝到夜里11-12點(diǎn)，而且一天只能裝一臺(tái)車，裝沙配載花費(fèi)了一個(gè)星期的時(shí)間，留給我們制定大賽路線，親自跑親自采集數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)，制定路書的時(shí)間僅有一個(gè)星期了!

一汽解放50周年紀(jì)念版---JH6

　　臨近大賽前夕是中秋節(jié)，領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)我們放棄休息，加班跑路試，為的就是把全程的路況更詳盡的記錄下來，等到參賽選手比賽的時(shí)候，通過我們的節(jié)油駕駛培訓(xùn)，都能開出一個(gè)很低的油耗，而且是在一個(gè)水平線上的低油耗，避免差距過大!讓大家通過比賽提高自己的節(jié)油駕駛水平，以“武”會(huì)友的同時(shí)，真真正正的學(xué)到嶄新的節(jié)油駕駛理念，這才是舉辦節(jié)油大賽的目的!

節(jié)油賽路試現(xiàn)場(chǎng)

　　山東半島多丘陵，我們選擇的賽段也基本沒有平原高速可言，經(jīng)過測(cè)算，海拔最低13米，最高103米，全程路況多以緩--長(zhǎng)上坡為主，這對(duì)選手提出了不小的考驗(yàn)。我們作為駕駛培訓(xùn)師也需要經(jīng)過多次往返跑，采集記錄數(shù)據(jù)，形成完整的路線海拔圖，反復(fù)的推敲節(jié)油駕駛方法，目的就是要讓選手們都能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，用最少的燃油消耗跑完全程。

　　選手抵達(dá)，白天試駕，深夜匯總講解

　　通過激烈的線上比拼，角逐出來的前8名選手，26日陸續(xù)抵達(dá)青島，這天不是比賽日，我們安排選手，每?jī)扇艘唤M體驗(yàn)一下比賽路線，目的就是要讓選手對(duì)第二天的比賽路線有一個(gè)基本的認(rèn)知。事實(shí)證明我們的決定是對(duì)的，很多選手都覺得路線的起伏比較大，直接影響對(duì)油門的精準(zhǔn)把控，小失誤就會(huì)造成不可逆的油耗升高，影響比賽成績(jī)。甚至還有選手沒有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)跑完整個(gè)賽程，這在規(guī)則里面是會(huì)被直接淘汰的，大家紛紛搖頭，覺得我們的路線定的難度過高。

一汽解放節(jié)油賽參賽選手

　　其實(shí)在選手試跑的時(shí)候，我們已經(jīng)采集了各個(gè)選手的駕車數(shù)據(jù)，大賽車型是一樣的，為什么油耗會(huì)有差距，顯而易見是駕駛員的原因，我們要做的就是規(guī)范駕駛員的駕駛行為，提高駕駛員對(duì)車輛的精準(zhǔn)把控，讓參賽選手們親眼見證，原本差距非常大的油耗經(jīng)過科學(xué)的指導(dǎo)，是可以降低的，人人都可以。由于當(dāng)天最后一名選手回來已經(jīng)很晚了，在分析完數(shù)據(jù)后，我們趕赴選手入住的賓館，講解節(jié)油駕駛的理念，幫助選手改掉駕駛陋習(xí)。為了27日的預(yù)選賽，領(lǐng)導(dǎo)包括我們自己--也是拼了。

節(jié)油賽駕駛培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)

　　8進(jìn)3 緊張的一天

　　雖然26日睡得晚，但并不影響我27日早起，這話聽起來好像很別扭，但現(xiàn)實(shí)是殘酷的，我們需要早起“刷車”。洗好車已經(jīng)是早7點(diǎn)，選手們也都到現(xiàn)場(chǎng)了，在所有人的見證下，我們的3臺(tái)比賽用車分別稱重，力求重量一樣，都保持在49噸附近，這樣才能公平。

一汽解放50周年紀(jì)念版---JH6

　　這天是預(yù)賽，需要從參賽的8人當(dāng)中，比拼出最節(jié)油的3人，參加27日的決賽?？梢哉f是關(guān)乎“命運(yùn)”的一場(chǎng)比賽，選手們相比昨天熟悉賽段的時(shí)候，明顯緊張起來了。其實(shí)8個(gè)人實(shí)力都差距不大，大賽比拼的就是心態(tài)，誰的心態(tài)好，誰就能笑到最后，誰就是最后的贏家。我們作為“安駕員”全程陪同選手比賽，可以說我們的緊張興奮程度不亞于選手本人，都希望選手取得一個(gè)好的成績(jī)。

　　比賽時(shí)為了極限節(jié)油，選手都是不開空調(diào)的，為了降低風(fēng)阻也是關(guān)窗駕駛室，全程行駛3個(gè)小時(shí)，確實(shí)是一種煎熬，但是我們當(dāng)天需要跟兩名選手，近6小時(shí)，下車后基本上是汗流浹背了。

夜幕下的一汽解放青島汽車有限公司

　　經(jīng)過一天的比拼，前3名脫穎而出，我們兩名培訓(xùn)師需要把比賽用車安放妥當(dāng)，第二天一早還需要早起刷車，吃飯后抓緊睡覺，這幾天嚴(yán)重睡眠不足。

　　決賽在即，是時(shí)候展示真正的實(shí)力了

　　27日早早起床，刷洗前一天的車輛，順便把最終的大獎(jiǎng)“50周年紀(jì)念版”也一并的刷洗了，因?yàn)榻裉炀蜁?huì)決出名次，大獎(jiǎng)也會(huì)“名花有主”肯定要”捯飭捯飭“的。

　　決賽的發(fā)車順序?qū)Ρ阮A(yù)選賽稍有不同，每臺(tái)車間隔10分鐘，這樣是為了3名選手返回都能集中在一個(gè)時(shí)間段，揭曉冠亞季軍的時(shí)候也能同時(shí)出成績(jī)，這樣才能讓選手-觀眾-現(xiàn)場(chǎng)媒體都能伴隨著成績(jī)的揭曉，保持一個(gè)緊張-興奮的心情，是不是特別刺激?

　　伴隨著發(fā)令槍的槍聲，第一臺(tái)比賽車駛出了發(fā)車門。選手是前一天的最好成績(jī)保持者-唐啟輝。昨天我是作為他的安駕員全程見證了當(dāng)天最好成績(jī)的誕生24.17L/100KM。今天同樣我跟他合作，駕駛第一輛比賽車，第一個(gè)出發(fā)，當(dāng)然我是緊張的，這么多個(gè)第一，也希望最終他取得一個(gè)第一的名次，抱得大獎(jiǎng)歸。

周友志和參賽選手

　　由于3臺(tái)車分別間隔10分鐘發(fā)車，每名選手都有自己的節(jié)奏，唐啟輝選擇的是前半段降低車速，后半段提高，經(jīng)過計(jì)算是可以在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成比賽的，可第二名的選手就比較激進(jìn)了，所以我們發(fā)車沒多久就被反超了，這個(gè)時(shí)候就是考驗(yàn)選手的心態(tài)了。我常說比賽的選手水平都在一條線上，怎樣能在高手如云當(dāng)中脫穎而出，最終比拼的就是心態(tài)。心態(tài)好，就不會(huì)亂了節(jié)奏，勝算的幾率就會(huì)大很多。這是我在唐啟輝身上看到的優(yōu)點(diǎn)，雖然跟第二臺(tái)發(fā)車的選手始終處在“你追我趕”的形勢(shì)下，但是至始至終沒有亂了章法，依然按照自己的比賽節(jié)奏行駛，這跟我在從事培訓(xùn)師之前，參加比賽的情形是一樣的，當(dāng)然我不在其他車上，沒辦法評(píng)價(jià)其他選手此刻的心態(tài)，但是我覺得只要他穩(wěn)定發(fā)揮，距離奪冠應(yīng)該是很近了，不出意外，只需要完成比賽就可以了。

節(jié)油賽發(fā)車現(xiàn)場(chǎng)

　　成績(jī)揭曉，唐啟輝依然是第一

　　經(jīng)過3個(gè)小時(shí)的激烈比拼，我們作為第一臺(tái)車率先駛過終點(diǎn)。熄火-拆卸油箱-稱重-計(jì)算百公里油耗，一氣呵成，我的預(yù)測(cè)沒有錯(cuò)，第一名依然是前一天的保持者-唐啟輝，而且成績(jī)與前一天的成績(jī)同樣是24.17L/100KM，這個(gè)偶然之間存在的必然就是選手心態(tài)特別好，我在兩天之中看到的是一樣的發(fā)揮，一樣的穩(wěn)定，一樣的心態(tài)，這就是為什么他能勝出的原因。其他兩名選手與他的成績(jī)很接近，高手之間的比拼，往往差距只是那么一點(diǎn)點(diǎn)。選手給我們上演了一出巔峰節(jié)油的好戲，厲害。

賽車油箱

　　首屆節(jié)油大賽的過人之處

　　通過3天的接觸，我們跟選手也建立了深厚的友誼，從最初的生疏到后來見到我們兩名培訓(xùn)師就聊節(jié)油駕駛的方法方式，這是對(duì)于我們從事職業(yè)的肯定，這也是選手參加大賽收獲到的無形財(cái)富。國(guó)內(nèi)的駕駛員壓力很大，不可能放下工作單獨(dú)來聽我們的節(jié)油駕駛課程，所以能有這么一次機(jī)會(huì)，選手們不約而同的跟我們交流駕駛心得，這是非常難能可貴的，我常說開車是要“開到老，學(xué)到老”的。新車型的更替是要我們駕駛員去學(xué)習(xí)，去更新自己對(duì)車輛的認(rèn)知，才能適應(yīng)當(dāng)下新技術(shù)，新車型的駕駛方法，如果我們依然墨守成規(guī)，不思進(jìn)取“吃老本”等待我們駕駛員的只能是被“淘汰”這是很殘酷的事實(shí)。

選手接受記者采訪

　　祝賀選手取得的驕人戰(zhàn)績(jī)，祝賀首屆青島解放節(jié)油大賽的圓滿成功，祝賀我們?cè)谀缓蟮男量喔冻鰶]有白費(fèi)......成績(jī)揭曉后，冠軍是集“萬千光環(huán)于一身”的，我們雖然是付出的一方，卻是不被人所關(guān)注的，但親身經(jīng)歷了這么一次，從活動(dòng)籌備-舉辦-成功，我覺得所有的付出都是值得的，人生的閱歷又豐富了許多，這同樣也是用金錢買不來。

比賽車輛---解放JH6

　　留給我們的是將三輛比賽用車恢復(fù)原貌，要把掛車上的廣告撕去，配重的沙子卸掉，刷洗干凈歸還百世快運(yùn)......但是我們只有兩天時(shí)間，因?yàn)轳R上就要10.1長(zhǎng)假了，那兩天又是急急忙忙處理剩余的事情，所以帖子拖到現(xiàn)在才發(fā)，也算是對(duì)“首屆節(jié)油大賽”的紀(jì)念吧。

　　期待第二屆節(jié)油大賽，期待勇于證實(shí)自己的你，過五關(guān)斬六將的來到我們的身邊，明年見!