重汽節(jié)油賽總決賽來襲 終極“大魔王”即將誕生

　　歷時兩個月經歷7個分站的第三屆中國重汽曼技術產品實況挑戰(zhàn)賽兩天后即將在“春城”---昆明舉行總結賽。屆時來自東北、中原、西北各分站的冠亞軍齊聚西南做最后的角逐!最后一站誰能獲得大獎載譽而歸還不得而知，但總決賽的看點還是可以透漏的。

第三屆中國重汽曼技術產品實況挑戰(zhàn)賽總決賽倒計時2天

　　都是 “大魔王”，誰更強?

　　第三屆中國重汽曼技術產品實況挑戰(zhàn)賽自開賽以來“爆點”頻發(fā)，節(jié)油(汽)成績一再被刷新，綜合來看邢臺站冠軍劉立春百公里氣耗最低僅有23.5172公斤，百萬公里專場聊城站冠軍李新華百公里油耗24.810L的成績是所有分站節(jié)油成績最突出的!

第三屆重汽節(jié)油賽各分站冠亞軍成績

　　根據(jù)中國重汽曼技術實況挑戰(zhàn)賽賽事規(guī)則，不限司機、不限行業(yè)、不限駕駛品牌，只要有A2證、掃二維碼就可報名，公開透明，簡單方便。所以總決賽也是一場“混合賽”，不同年齡、不同駕齡、不同區(qū)域的卡友將駕駛同一輛賽車在昆明浩宏物流園一決高下。

　　總決賽聚集了各分站的冠亞軍共14人以及1名外國資深卡車賽手，其中還有2017年中國重汽曼技術產品實況挑戰(zhàn)賽終極大BOSS---崔永鵬賽。當然，比賽中不確定的因素很多，每一個細微的操作都將影響最終成績。所以最后一站誰是冠軍決不能片面的拿以往的成績來斷定，只有最后一位參賽選手回到終點，真正的 “大魔王”才誕生。

2017年重汽節(jié)油賽冠軍崔永鵬與愛人

　　同一場比賽，統(tǒng)一條跑道，同一輛賽車

　　昆明站總決賽路線以渝昆高速萬溪沖服務區(qū)為比賽起止點，途徑昆明空港區(qū)、滇中新區(qū)、呈貢區(qū)、玉溪所連接的渝昆高速，總里程83公里，車貨總重49噸，限時110分鐘。

昆明站總決賽路線圖

　　西南高海拔地區(qū)，山高坡陡，地形復雜最能客觀反映日常運輸車輛的動力及節(jié)油性能，因此最后一站賽車選用豪沃 T7H 6X4 柴油版牽引車。

　　該車型屬于重汽物流用牽引車非常成熟的車型，其依靠中國重汽成熟的曼技術平臺已經成功在多個物流領域得到用戶的一致認可，在普通貨物高速物流運輸行業(yè)，在保證產品性能的前提下，其自重最低可達到8.7-8.9噸，在長途物流行業(yè)中，其高效、可靠、穩(wěn)定、安全的使用性能更是得到用戶的高度認可。

豪沃 T7H 6X4 柴油版牽引車

　　T7H牽引車依靠穩(wěn)定可靠的性能以及重汽提供的不停車服務極大的獲得了用戶的青睞，適合在冷鏈運輸，?；愤\輸，砂石料半掛運輸，轎運車，快遞快運，綠通物流運輸?shù)雀鱾€領域“作戰(zhàn)”。

　　豪沃 T7H柴油版采用德國曼技術的MC13(540馬力)發(fā)動機+曼技術MCY13Q驅動橋,3.7小速比+12檔鐵殼體變速箱帶超速檔+曼技術單層車架等黃金的總成匹配，整車輕量化設計，車速范圍廣，各種復雜路況適應性強。

搭載德國曼技術MC13發(fā)動機

　　MC13發(fā)動機屬于非常成熟的曼技術發(fā)動機之一，發(fā)動機怠速低，扭矩大 ，起步爬坡能力更強，動力更強勁;發(fā)動機缸體采用蠕墨鑄鐵材料，B10壽命達到150萬公里，發(fā)動機的換油里程更是達到10萬公里一次，大大節(jié)省用戶的使用成本，從根本上達到降本增效的目的。

　　中國重汽曼技術產品實況挑戰(zhàn)賽并不是一場簡單的比賽，參賽選手的駕駛經驗、技術、理念都會通過比賽傳播到每一位卡友心里，燃油經濟性一直都是主機廠和卡友最關心的問題，相信通過比賽對于整個公路貨運能耗的降低都會起到推動作用。

　　總冠軍之戰(zhàn)，最后誰能捧得全國總冠軍之榮譽?答案即將揭曉。