最吸引眼球的無疑是康明斯重磅推出可滿足未來歐七排放的概念性排放控制系統(tǒng)，是真正意義上的氮氧化物準(zhǔn)零排放技術(shù);以及全球首發(fā)的先進多用途PowerDrive電動混合動力系統(tǒng)。這款插電式混合動力電動動力系統(tǒng)解決方案可滿足輕、中和重型多樣化應(yīng)用需求。
康明斯在漢諾威國際商用車展發(fā)布未來柴油氮氧化物準(zhǔn)零排放技術(shù)
康明斯公司在漢諾威國際商用車展(IAA)上發(fā)布可實現(xiàn)氮氧化物準(zhǔn)零排放、減少碳足跡的創(chuàng)新技術(shù)。
在技術(shù)展示環(huán)節(jié)，康明斯重點展示了一款概念性排放控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可將排放量降低到前所未有的水平，甚至滿足預(yù)計在未來十年實行的歐七排放標(biāo)準(zhǔn)?？得魉箤⑦@款概念性排放控制系統(tǒng)與最新智能電子技術(shù)結(jié)合，代表著柴油發(fā)動機又一次革命性的飛躍。
康明斯產(chǎn)品管理和市場創(chuàng)新部執(zhí)行總監(jiān)Tim Proctor表示，“這一創(chuàng)新系統(tǒng)可在進一步減少氮氧化物和顆粒物排放的同時，提升燃油經(jīng)濟性?？得魉归_發(fā)的其他幾項用于減少阻力和摩擦損耗的創(chuàng)新技術(shù)，也將繼續(xù)推動柴油發(fā)動機向更節(jié)能高效的方向發(fā)展。此外，通過提升設(shè)計工具功能以及采用復(fù)合材料等先進材質(zhì)，在保持強度的同時，減輕了零件重量，進一步提升車輛工作效率。”
康明斯公司董事長兼首席執(zhí)行官蘭博文(Tom Linebarger)向來賓介紹康明斯包括清潔柴油和電動在內(nèi)的多元能源動力解決方案
Proctor表示，“雖然康明斯正在如火如荼地開展電氣化項目，但我們想要在IAA傳達的另一個關(guān)鍵信息是，柴油發(fā)動機并沒有停滯不前。隨著我們的技術(shù)進步，我們認為在可預(yù)見的未來，柴油仍然是商用車領(lǐng)域的主要動力來源?？得魉怪铝τ诟鶕?jù)客戶的不同車型、任務(wù)周期和業(yè)務(wù)要求，提供相應(yīng)的動力解決方案。”
康明斯正在研發(fā)的這款概念性排放控制系統(tǒng)，將渦輪增壓空氣管理與排放后處理整合為單緊耦合系統(tǒng)，并搭載新型旋轉(zhuǎn)渦輪控制(RTC)技術(shù)。這一新設(shè)計充分利用了康明斯在空氣和熱能管理領(lǐng)域的最新技術(shù)，可使幾乎所有氮氧化物排放物經(jīng)過選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)作用后，迅速轉(zhuǎn)化為清潔氣體。
康明斯取得進展的領(lǐng)域并不局限于硬件的提升。康明斯通過不斷創(chuàng)新提升智能連接系統(tǒng)的功能，可對使用中的設(shè)備實現(xiàn)遠程實時監(jiān)控、實時匯報運營狀態(tài)、并進行遠程校準(zhǔn)和維修服務(wù)，提升車輛正常運行時間，降低全生命周期成本。康明斯未來將進一步加速數(shù)字技術(shù)發(fā)展，強化遠程智能定制化支持與管理功能，幫助車隊經(jīng)理能夠根據(jù)各類業(yè)務(wù)的獨特需求、司機駕駛習(xí)慣、道路狀況和地理坐標(biāo)，對動力和速度進行個性化配置。
此外，康明斯ADEPT™前瞻性智慧輔助駕駛技術(shù)，充分釋放動力總成自動化潛力，讓駕駛員成為專家，可進一步將燃油經(jīng)濟性再提升6%。功能方面，前瞻巡航控制系統(tǒng)(Predictive Cruise Control)，可利用車輛GPS系統(tǒng)，觀察車輛前方2公里道路狀況，并根據(jù)前方地形精確調(diào)整速度。SmartCoast技術(shù)可在下坡路段，將動力傳動系統(tǒng)調(diào)至空檔位置，利用車輛動量行駛，節(jié)省燃油。SmartTorque2則實時計算卡車有效負載所需的精確扭矩，以最大限度地減少降檔。
康明斯特有多用途電動混合動力系統(tǒng)PowerDrive 漢諾威國際商用車展首發(fā)
康明斯公司在2018漢諾威國際商用車展(IAA)上全球首發(fā)先進的PowerDrive插電式混合動力電動動力系統(tǒng)解決方案，該系統(tǒng)可滿足輕、中和重型多樣化應(yīng)用需求。此舉進一步拓展了康明斯低排放、低油耗動力解決方案，可向客戶提供包括清潔柴油發(fā)動機、準(zhǔn)零排放天然氣發(fā)動機以及純電動動力在內(nèi)的多元動力選擇，滿足用戶的不同需求。
裝配康明斯混合動力系統(tǒng)的肯沃馳T370電動混合動力多用途卡車
這款特有的混合動力系統(tǒng)，裝配在康明斯展臺中央展示的一臺肯沃馳T370電動混合動力多用途卡車上。與當(dāng)今市場上大多數(shù)多用途混合動力系統(tǒng)一樣，康明斯PowerDrive系統(tǒng)提供并聯(lián)與串聯(lián)兩種形式。PowerDrive替代了傳統(tǒng)的變速箱和開關(guān)，可在兩種混合動力模式與兩種純電動模式間實時切換，進而優(yōu)化傳動系統(tǒng)，在任何駕駛情境下均可實現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟性。這個車輛也配置實現(xiàn)電網(wǎng)質(zhì)量級別的電力輸出，為其他車輛充電，同時還可配置成為以電動或發(fā)動機為動力輸出的救援起重機。
搭載康明斯PowerDrive系統(tǒng)的車隊，已在美國和中國行駛600多萬英里(一千萬公里)?？得魉拐謱⒃撓到y(tǒng)于近期引入歐洲市場。PowerDrive系統(tǒng)架構(gòu)靈活，可搭配不同尺寸的柴油或天然氣發(fā)動機以及電池組。
康明斯電動動力事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)Julie Furber表示，“百年傳承，成就客戶。康明斯再次展示了我們正在改變未來交通運輸方式。我們憑借全面的服務(wù)能力，為客戶提供最為多元、最為先進的動力系統(tǒng)解決方案。”
“康明斯PowerDrive系統(tǒng)以其智能化、多用途、緊湊型的特性，讓我們的道路用發(fā)動機客戶能夠靈活應(yīng)對不同業(yè)務(wù)和不同市場的需求?？得魉宫F(xiàn)已準(zhǔn)備好通過主機廠合作伙伴提供最新的PowerDrive系統(tǒng)。我們期待探討如何利用PowerDrive緊湊型封裝與輕量化的優(yōu)勢，讓主機廠生產(chǎn)滿足不同需要的插電式電動汽車，同時又不影響車輛性能和續(xù)航里程。”
康明斯PowerDrive系統(tǒng)
PowerDrive系統(tǒng)擁有靈活的混合動力架構(gòu)，可以從滿足環(huán)保最嚴(yán)格地區(qū)續(xù)航里程50英里(80千米)的純電動模式，無縫切換到業(yè)務(wù)需要續(xù)航里程300英里(480公里)的混合動力模式。該系統(tǒng)可以通過串聯(lián)或并聯(lián)模式運行。串聯(lián)模式更適合城市駕駛(停止/啟動狀態(tài))等低速行駛場景，并聯(lián)模式則是公路高速行駛的理想選擇。在串聯(lián)混合動力模式下，僅由電機向車輪提供動力。電機從電池組或發(fā)動機接收電力。在并聯(lián)混合動力模式下，發(fā)動機與電機共同提供動力驅(qū)動車輪向前。當(dāng)系統(tǒng)感知爬坡或加速超車需要更多能量時，便會開啟第三種模式，即增強電力模式。
未來交通運輸需要我們在降低排放的同時不影響燃油經(jīng)濟性與駕駛性能。PowerDrive系統(tǒng)應(yīng)運而生，專為滿足這些需求而設(shè)計。以康明斯PowerDrive為動力的美國六級卡車，電動行駛續(xù)航里程為50 英里(80公里)，與傳統(tǒng)車輛相比，排放量最多可減少80%。同時，根據(jù)循環(huán)工況的不同，燃油成本可降低40%-80%。
電動混合動力多用途卡車簡介
肯沃馳T370是一款美國六級卡車，搭載康明斯PowerDrive 6000系統(tǒng)以及康明斯B6.7發(fā)動機。該車總重3.3萬磅(15噸)。受康明斯委托，這款服務(wù)車輛用于支持電動車輛以及插電式混合動力車輛的道路試驗及路線試駕活動。該車配有三個汽車充電樁(1個100千瓦快速充電樁，2個6.6千瓦標(biāo)準(zhǔn)充電樁)，可直接通過充電線，為需要充電的插電式混合動力車輛或電動車輛充電。
