最強(qiáng)助攻再出征 東風(fēng)多利卡D12沙場點(diǎn)兵

東風(fēng)輕型車攜手鄭州日產(chǎn)車隊(duì)整裝待發(fā)

　　整場比賽跨越歐洲亞洲、穿越三國。不只是中國人、俄羅斯人、哈薩克斯坦人在關(guān)注，而是全球矚目。賽事期間世界各地媒體也將對其進(jìn)行廣泛報(bào)道。沒錯(cuò)，毫不夸張，就是這么牛，這么霸氣側(cè)漏!

　　當(dāng)然，東風(fēng)輕型車選擇在這樣一個(gè)國際舞臺(tái)亮相，全程參與賽事，贊助車隊(duì)承擔(dān)后勤保障重任，也足以見其以賽事驗(yàn)品質(zhì)、迎合品牌年輕化、拓展廣泛資源的野心，其品牌向上之心可見一斑。

鄭州日產(chǎn)東風(fēng)輕型車

　　本次中國站的比賽，將于2018年9月23日在古都西安發(fā)車，25日在阿拉善舉行發(fā)車儀式之后正式拉開序幕。值得注意的是，2018年絲綢之路拉力賽是賽事有史以來第一次從中國發(fā)車，自去年賽事計(jì)劃公布以來，這一消息對于廣大越野車友們來說確實(shí)無比令人振奮，畢竟家門口的比賽，想想就有點(diǎn)小激動(dòng)。

　　與2016年和2017年相比，今年拉力賽的路線也發(fā)生了重大變更。賽事組委會(huì)精心挑選了最具挑戰(zhàn)性且適合競賽的地區(qū)，力求讓每屆比賽都有所超越。此次中國站的比賽，整個(gè)賽事全程約1600公里，特殊賽段約800公里。山丘和沙漠，峽谷和河床，平原和戈壁，迎接車手的不僅有風(fēng)格迥異的地形，還有勘路團(tuán)隊(duì)精細(xì)設(shè)計(jì)的難度極大的導(dǎo)航和線路挑戰(zhàn)，而這也對后勤保障車提出了更高的要求。

比賽路況復(fù)雜

　　作為鄭州日產(chǎn)車隊(duì)的攜手伙伴，東風(fēng)輕型車可謂是做出了充分的準(zhǔn)備，并派出了有著多次后勤保障經(jīng)驗(yàn)的東風(fēng)多利卡D12全程跟團(tuán)，為車隊(duì)后勤提供物資運(yùn)輸、救援等全能保障。

　　你可別小看了這輛中卡，在前不久的環(huán)塔拉力賽及COC韓城站的比賽中，東風(fēng)多利卡D12作為后勤保障車成功助力鄭州日產(chǎn)車隊(duì)勇奪桂冠，上演冠軍車隊(duì)背后的英雄。

多利卡D12保駕，鄭州日產(chǎn)車隊(duì)獲環(huán)塔雙料冠軍

多利卡D12上演最佳助攻，助力車隊(duì)在COC韓城站攬獲三大獎(jiǎng)

　　作為一個(gè)久經(jīng)沙場的老手，東風(fēng)多利卡D12可謂是有顏有料又能“裝”。經(jīng)過全新的賽事涂裝，外觀上給了人不少激進(jìn)、熱烈之感，也因其體積的“龐大”，目測將成為此次蒼茫沙漠中一抹不容忽視的亮色。

　　當(dāng)然好看的皮囊或許千篇一律，但有本事又能“裝”的后勤卡車一定是大有不同。在動(dòng)力總成上，東風(fēng)多利卡D12搭載了高效傳動(dòng)的品質(zhì)“鐵三角”---康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱和德納車橋，高效可靠的黃金動(dòng)力組合，即使面對復(fù)雜多變的路況，也能從容應(yīng)對，關(guān)鍵時(shí)候絕不“掉鏈子”;在舒適配置上，超大駕駛室視野，配合超大后視鏡，360度無盲區(qū)，定速巡航、倒車影像、ABS等讓駕乘舒適更安全;而在物資運(yùn)輸上，東風(fēng)多利卡是國內(nèi)首首款12米兩軸極限車型貨箱，最大容積可達(dá)63方，軸距達(dá)7160mm，底盤離地高度為1.1米，上翼面無鉚釘設(shè)計(jì)，裝載容量和裝卸效率兼?zhèn)?，讓賽事后勤的日常運(yùn)營顯得更如魚得水。

多功能后勤保障車

　　基于對東風(fēng)多利卡D12后勤保障能力的信賴，鄭州日產(chǎn)車隊(duì)將其選定為專屬的多功能后勤保障車，以進(jìn)一步提升車隊(duì)在激烈賽事中的整體表現(xiàn)。相信在即將開啟的絲綢之路國際汽車?yán)愔?，東風(fēng)多利卡D12將充分發(fā)揮其各方面的優(yōu)勢，為鄭州日產(chǎn)車隊(duì)保駕護(hù)航，助力車隊(duì)再創(chuàng)佳績!