作為國內(nèi)發(fā)動機領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，濰柴集團近幾年在技術(shù)提升以及產(chǎn)品布局層面，可謂是雙管齊下，不斷提升自身競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)自我發(fā)展。2017年集團實現(xiàn)匯總營業(yè)收入2208億元，這一搶眼的業(yè)績便是力證。
濰柴國六產(chǎn)品展示
技術(shù)為王 專有技術(shù)提升核心競爭力
在2018年的陜汽重卡年中營銷峰會上，濰柴集團憑借資源優(yōu)勢,為陜汽打造超級動力、超級省油、超級輕量化、聯(lián)合制動和柔性換擋等五大專有技術(shù)，展現(xiàn)了濰柴集團在技術(shù)提升以及產(chǎn)品研發(fā)層面的創(chuàng)新，同時還將提升用戶的綜合運營價值。
鏈合集團資源發(fā)布五大專有技術(shù)
值得一提的是，在這五大專有技術(shù)當中，超級動力技術(shù)更加細分化，充分展現(xiàn)了濰柴發(fā)動機在每項細節(jié)性能上的技術(shù)優(yōu)勢。濰柴動力股份有限公司發(fā)動機研究院工程師楊棟在現(xiàn)場介紹到，超級動力技術(shù)包含了超級扭矩、智能怠速、智能瞬態(tài)等功能，其中超級扭矩功能，是ECU根據(jù)檔位自動調(diào)整扭矩參數(shù)，增加扭矩響應速度，滿足客戶對動力性追求的一種控制方法。通過分析不同檔位下的駕駛特性差異，從而實現(xiàn)整車動力合理匹配。
而對于靜態(tài)、動態(tài)狀態(tài)下的智能怠速、智能瞬態(tài)功能，卡車網(wǎng)記者了解到，智能怠速調(diào)整功能，是ECU通過自動調(diào)控發(fā)動機轉(zhuǎn)速，增強響應速度的一種控制方法。提高了整車換擋過程中的舒適性和平順性，降低了換擋過程的整車油耗和工作噪聲。而動態(tài)設(shè)計的智能瞬態(tài)功能，是通過ECU對發(fā)動機更精準的控制，提高瞬態(tài)適應性和燃油經(jīng)濟性的一種控制方法。既可以滿足客戶對瞬態(tài)響應需求，又可以降低油耗。
除此之外，記者了解到：在保障動力扭矩的前提下，濰柴與陜汽共同進行整車節(jié)油的標定和驗證，研發(fā)了超級省油技術(shù)，可實現(xiàn)整車油耗降低6%，其中發(fā)動機燃油及進排氣優(yōu)化油耗降低4.6%。同時對于換擋環(huán)節(jié)，濰柴結(jié)合集團資源優(yōu)勢標定柔性換擋技術(shù)，換擋性能提升40%，發(fā)動機配備變速器換擋助力裝置，換擋力下降30%。另外，針對制動方面的安全性問題，濰柴的聯(lián)合制動技術(shù)可使發(fā)動機制動+緩速器聯(lián)合制動功率達505kW，完全滿足丘陵高速5%坡度下車輛以70km/h下坡所需477kW的最大制動功率。
五大專有技術(shù)的發(fā)布，標志著濰柴將繼續(xù)以技術(shù)發(fā)展為核心，也展示了濰柴在研發(fā)方面的實力，這將為布局更廣闊的細分市場打下奠定堅實的基礎(chǔ)。
布局國六 濰柴集團走在行業(yè)前端，底氣十足
2018年6月28日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(簡稱重型車國六標準)。國六標準將分為a、b兩個階段實施。國六a階段將于2019年7月1日對燃氣車輛實施，2020年7月1日對城市車輛(城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車等)實施，2021年7月1日對所有車輛實施;國六b階段將于2021年1月1日對燃氣車輛實施，2023年7月1日對所有車輛全面實施，這標志著我國即將在2019年開始逐步進入國六時代。對此，濰柴集團可是底氣十足。
其實，早在2017年的上海車展，濰柴就展出了滿足國六排放標準的全新平臺柴油機和清潔氣體發(fā)動機，以及以WE系列插電式混合動力系統(tǒng)總成、純電動動力系統(tǒng)為代表的新能源產(chǎn)品。而在2018年的北京車展，濰柴展出的7款發(fā)動機總成，產(chǎn)品排量從的2.3L至13L，動力輸出也從128馬力覆蓋至540馬力。在本次展會發(fā)動機產(chǎn)品展示中，濰柴所展示的產(chǎn)品是最全面的并且全部產(chǎn)品都滿足國六法規(guī)要求。
濰柴WP10H國六發(fā)動機
毫無疑問，濰柴在國六產(chǎn)品布局方面，是走在行業(yè)前端的。我們不得不說，面對專有技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)和國六產(chǎn)品布局，濰柴展現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)跑者的姿態(tài)，真正秀出了實力。
