兩輛車，三輛車……一個(gè)司機(jī) 曼恩列隊(duì)技術(shù)為高效物流帶來(lái)更多可能

曼恩商用車中國(guó)總裁Thilo Halter先生為公益節(jié)油大賽冠亞軍季軍頒獎(jiǎng)

　　對(duì)于曼恩來(lái)說(shuō)，互聯(lián)卡車列隊(duì)是解決高效物流的一種有效形式，其作為先行者，從2017年就開始與德國(guó)鐵路信可物流以及德國(guó)歐福應(yīng)用技術(shù)大學(xué)聯(lián)合開展關(guān)于互聯(lián)卡車列隊(duì)項(xiàng)目的實(shí)測(cè)應(yīng)用。

　　從比賽應(yīng)用到日常物流運(yùn)輸。據(jù)了解，早在2016年歐洲卡車列隊(duì)挑戰(zhàn)賽中，曼恩列隊(duì)技術(shù)就已經(jīng)被應(yīng)用到賽事中，這在曼恩商用車研發(fā)管理委員會(huì)委員Frederik Zohm博士那里也得到證實(shí)，F(xiàn)rederik Zohm博士表示“在之前所開展的多個(gè)項(xiàng)目，例如2016年歐洲卡車列隊(duì)挑戰(zhàn)賽中，我們便已證明曼恩卡車列隊(duì)技術(shù)的作用。目前，我們正著手將這一技術(shù)應(yīng)用到日常物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際環(huán)境中去。”

曼恩卡車列隊(duì)

　　從計(jì)劃到測(cè)試駕駛。當(dāng)曼恩商用車把測(cè)試車輛鑰匙交到德國(guó)鐵路信可物流手里的時(shí)候，暨代表著列隊(duì)技術(shù)應(yīng)用到日常物流運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃已經(jīng)變成可見的現(xiàn)實(shí)。事實(shí)證明，車輛在交付后的一段時(shí)間一直投入在公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)測(cè)中，而曼恩商用車也加快測(cè)試車輛的生產(chǎn)，并為其配備列隊(duì)路測(cè)所需的相關(guān)技術(shù)設(shè)備。

　　從測(cè)試駕駛到實(shí)際駕駛。自2018年4月份起，曼恩卡車列隊(duì)路測(cè)已在A9高速公路上逐步展開，現(xiàn)在位于慕尼黑諾伊法爾恩與紐倫堡之間的該公路上，每天兩輛卡車緊隨而行，由車頭設(shè)置隊(duì)列的行駛速度及方向。2018年7月13日，在曼恩公益節(jié)油大賽啟動(dòng)儀式上，就智慧物流、卡車列隊(duì)等自動(dòng)駕駛問題，曼恩商用車中國(guó)總裁Thilo Halter先生回答了卡車網(wǎng)記者的提問，Thilo Halter先生表示，曼恩是唯一一個(gè)已經(jīng)很成熟地利用互聯(lián)車隊(duì)駕駛技術(shù)的公司，無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用。兩臺(tái)曼恩車從慕尼黑到紐倫堡，互聯(lián)車隊(duì)中的第一臺(tái)車可以加速或者剎車，后面跟著的車輛都是無(wú)人駕駛，天天如此，這個(gè)測(cè)試駕駛曼恩實(shí)驗(yàn)了好長(zhǎng)時(shí)間，現(xiàn)在可以說(shuō)是很成熟的技術(shù)了。

曼恩商用車中國(guó)總裁Thilo Halter先生關(guān)于卡車列隊(duì)等問題回答了卡車網(wǎng)記者的提問

　　卡車列隊(duì)技術(shù)窺其原理，就是在駕駛輔助控制系統(tǒng)的幫助下，卡車列隊(duì)中的所有車輛都通過一個(gè)電子的“牽引桿”相互連接。在這種情況下，車輛的電子耦合器可確保列隊(duì)的行車安全。列隊(duì)系統(tǒng)的一項(xiàng)重要目標(biāo)是通過緊密的跟車行駛減少空氣阻力，從而降低車隊(duì)的整體燃油消耗。

　　因此，曼恩的卡車列隊(duì)技術(shù)不僅能節(jié)省人力成本、燃油成本等降本增效上提供解決方案，也是體現(xiàn)更加安全、高效和環(huán)保的運(yùn)輸過程，這就是低調(diào)的曼恩，為高效物流的發(fā)展帶來(lái)更多的可能性。