冠軍選手油耗有多低？廣汽日野好司機(jī)大賽總決賽見分曉

　　這一次他們?yōu)楣谲姸鴣?，?jìng)爭(zhēng)異常激烈。

廣汽日野節(jié)油大賽決賽拉開帷幕，轎運(yùn)車蓄勢(shì)待發(fā)

　　公平、公正、公開，為油耗

　　相比于海選和初賽，廣汽日野第一屆好司機(jī)大賽全國總決賽更加公平、公正、公開，這在比賽的每一個(gè)環(huán)節(jié)中都體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　比賽順序抽簽產(chǎn)生?？倹Q賽通過抽簽將18名選手分5組，每組4人，分別在7月2日—7月4日兩天半的時(shí)間內(nèi)完成比賽，比賽成績(jī)由實(shí)際油耗電腦數(shù)據(jù)G7監(jiān)控，電腦提取，并于比賽結(jié)束后公布。

　　比賽路線、用車、裝載固定。據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，本次比賽的路線為廣州番禺至中山坦洲的來回，全程220km。參賽車輛統(tǒng)一為廣汽日野4x2中置軸轎運(yùn)車，裝載8臺(tái)廣汽傳祺GS4。

廣汽日野節(jié)油大賽決賽路線

　　成績(jī)?cè)u(píng)定更客觀。廣汽日野相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“每輛車出發(fā)的時(shí)候都是加滿油的，中途會(huì)在加油站會(huì)加40升油。每輛車上都有裁判跟車，他們會(huì)監(jiān)督選手在運(yùn)輸途中的表現(xiàn)，同時(shí)也對(duì)選手的安全駕駛行為做出評(píng)分，但是比賽還是以全程油耗作為第一標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)算方法為：油耗=實(shí)績(jī)油耗×50%+電腦油耗×50%。如果油耗相同，則以《選手評(píng)分表》的成績(jī)作為第二評(píng)定準(zhǔn)則，裁判的評(píng)分也就是選手在運(yùn)輸途中是否做到了安全駕駛在這時(shí)候就發(fā)揮很大的效用了。”

廣汽日野工作人員正在為廣汽日野中置軸轎車運(yùn)加注燃油

　　你爭(zhēng)我趕，降油耗

　　相比于廣汽日野的公平、公正、公開，參賽選手對(duì)于總決賽態(tài)度則為嚴(yán)肅、認(rèn)真、重視，個(gè)個(gè)都是鉚足了勁兒要成為NO.1。

　　在比賽現(xiàn)場(chǎng)，卡車網(wǎng)記者注意到，工作人員在為車加油時(shí)是用量筒和尺子量的，而且參賽司機(jī)都上前圍觀，共同見證與監(jiān)督這一過程。

工作人員通過用尺子測(cè)量油位的方式精確加注燃油

　　比賽結(jié)束后，卡車網(wǎng)記者采訪了多位參賽選手。在交談中，我們能深刻的感受到選手對(duì)這場(chǎng)賽事的重視程度與每位選手除了成為冠軍之外的收獲。

　　趙繼然是來自廣汽商貿(mào)的選手，駕駛轎運(yùn)車已有二十余年，在談到比賽過程時(shí)，這位駕駛經(jīng)驗(yàn)十分豐富的老司機(jī)坦言：“和平時(shí)開車還是不一樣的，還是會(huì)緊張，在比賽中把自己平時(shí)的節(jié)油和安全駕駛的經(jīng)驗(yàn)都運(yùn)用上了，比賽過程中很細(xì)心，畢竟對(duì)第一名還是蠻期待的。”同時(shí)，趙繼然表示，廣汽日野的這場(chǎng)比賽讓他認(rèn)識(shí)了很多駕駛技能超棒，駕駛經(jīng)驗(yàn)極豐富的卡友，他們一起探討駕駛技巧、交流經(jīng)驗(yàn)，對(duì)豐富自身經(jīng)驗(yàn)十分有益，駕駛員也要活動(dòng)老，學(xué)到老。

參賽選手廣汽商貿(mào)趙繼然

　　參賽車輛廣汽日野4x2中置軸轎運(yùn)車是參賽選手討論最多的話題。除了廣汽日野4x2中置軸轎運(yùn)車之外，多數(shù)參賽選手都駕駛過其他品牌的中置軸轎運(yùn)車，而廣汽日野4x2中置軸轎運(yùn)車無論是在節(jié)油性還是其他性能方面都更勝一籌。目前，參賽選手所在的單位，廣汽日野中置軸轎運(yùn)車數(shù)量都占到了80%左右。

　　截止到7月3日，A、B、C三組的12位選手都已經(jīng)完成了比賽，在7月4日D、E兩組的6名選手完成比賽后，每位選手的成績(jī)和最終勝出者也將公布。在這場(chǎng)參賽選手平均年齡不低于40歲，駕駛轎運(yùn)車的年限最少的也有10年，個(gè)個(gè)都是精英中的精英的廣汽日野第一屆好司機(jī)大賽全國總決賽中，誰能夠脫穎而出，獨(dú)占鰲頭，成為冠軍將廣汽傳祺GS3開回家呢?答案即將揭曉。