在廣西玉柴機器股份有限公司工程研究院院長林鐵堅看來，“認真”二字足以助力玉柴實現(xiàn)國內(nèi)傳統(tǒng)內(nèi)燃機領(lǐng)域領(lǐng)跑者到新能源產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者的角色轉(zhuǎn)變。
傳統(tǒng)動力與新能源動力并行發(fā)展
2018年4月25日，兩年一屆的北京國際汽車展覽會如期而至，玉柴攜旗下柴油機、燃氣機、混合動力、純電動電機等4款精品亮相零部件展區(qū)，全方位展示企業(yè)應對未來排放升級的多重解決方案。
玉柴攜多款產(chǎn)品亮相北京車展
近年來，輿論導向的偏差致使很多人將傳統(tǒng)動力與新能源動力擺在對立位置。顯然，這是不正確的。至少在一定時期內(nèi)，傳統(tǒng)動力與新能源動力還將在不同的應用場景內(nèi)體現(xiàn)著各自的價值。
因此，林鐵堅一再強調(diào)，傳統(tǒng)動力與新能源動力談不上孰輕孰重，玉柴選擇并行發(fā)展。
或許是在國內(nèi)內(nèi)燃機領(lǐng)域獲得的巨大成功，掩蓋了玉柴在新能源領(lǐng)域取得的豐碩成果。至今，人們對其定位仍停留在傳統(tǒng)內(nèi)燃機制造層面。殊不知，專業(yè)動力驅(qū)動美好生活，而玉柴口中的“專業(yè)動力”，既包含了傳統(tǒng)動力，也涵蓋了新能源動力。
玉柴純電動E150電機
其實，早在多年前，未雨綢繆的玉柴便著手混合動力及純電動產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，并在新能源政策補貼退坡之際，實現(xiàn)了下一代混動系統(tǒng)及純電動系統(tǒng)的技術(shù)儲備。傳統(tǒng)動力的持續(xù)升級，對產(chǎn)品的性能、油耗、排放、尺寸、重量等方面都提出了嚴苛的要求，唯有借助新一代電氣化技術(shù)才能實現(xiàn)能耗與排放的進一步降低。
“新能源系統(tǒng)并不是單純的物料堆積，而是需要正確理解每一個零部件的應用場景，并逐漸在成本、小型化、集約化等層面做出優(yōu)化和改善，這些工作絕不像外界想象的那樣簡單。”林鐵堅說。
技術(shù)沉積與市場基礎(chǔ)助力前行
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，玉柴在3月成功衛(wèi)冕柴油機銷售冠軍，勢頭強勁。對此，林鐵堅卻看得很淡。他指出，從發(fā)展角度看，不應僅“癡迷”于銷售數(shù)據(jù)，而是要著眼未來，積極研發(fā)、籌備下一階段的產(chǎn)品和市場布局。
據(jù)了解，面對激烈的市場競爭與嚴苛的排放需求，玉柴于2018年早些時候率先發(fā)布S、K、Y三大技術(shù)平臺的多款國六產(chǎn)品，排量覆蓋2L~15L，動力范圍覆蓋100~650馬力，在舒適性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、可靠性等方面較國五產(chǎn)品提升明顯，并已與東風、宇通等車企達成戰(zhàn)略合作。
玉柴于2018年發(fā)布多款國六產(chǎn)品
林鐵堅介紹說，玉柴預計在年內(nèi)完成幾個主力國六產(chǎn)品的標定開發(fā)工作，明年小批量投放市場，為2020年國六的實施打好基礎(chǔ)。與此同時，公司還將全面布局新一代混合動力系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)，預計今年晚些時候?qū)腥孪盗挟a(chǎn)品發(fā)布。
當被問及傳統(tǒng)動力生產(chǎn)企業(yè)在布局新一代能源系統(tǒng)有何優(yōu)勢時，林鐵堅直言，玉柴擁有豐富的機械零部件大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)驗，生產(chǎn)質(zhì)量把控嚴格，銷售和服務團隊建設齊全，擁有堅實的市場基礎(chǔ)。
“多年來沉淀的基礎(chǔ)能幫助玉柴更好地研發(fā)、生產(chǎn)新能源系統(tǒng)，服務于新能源市場的開拓。”林鐵堅補充說，“玉柴不畏懼任何市場競爭，依靠自身技術(shù)、實力，打造出產(chǎn)品力強、性價比高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，一定可以吸引到市場和用戶的目光。”
