全球首家無人駕駛電動卡車港口運行現(xiàn)場而就在大家坐觀千樹萬樹梨花開之際，2018年4月12日，中國重汽、天津港及主線科技三方聯(lián)手打造推出的無人駕駛(L4級別)電動卡車率先在天津港開啟試運營，這也標(biāo)志著中國重汽成為全球首家推出無人駕駛電動卡車港口運行的主機廠，獨一無二再次彰顯中國重汽領(lǐng)先智能技術(shù)。
不僅是L4級別 純電動在港口也很對味兒
演示現(xiàn)場，2臺L4級別的重汽豪沃T5G純電動牽引車在無人干預(yù)的情況下，面對左右僅有10厘米貨箱的裝載位置，豪沃T5G一次停車到位，堪比老司機般的精準(zhǔn)停車，使得集裝箱一次性放置到位，有助提升運營效率。
L4級別的試運行
不僅如此，演示過程中3名工作人員自愿充當(dāng)移動障礙物行走到豪沃T5G車前，車輛第一時間做出反應(yīng)，先是減速，當(dāng)確定前方障礙物無法通過時，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)的停下，而當(dāng)工作人員離開時，車輛又立即啟動繼續(xù)前進(jìn)，順利完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等一系列指定動作，實現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場的L4級別無人駕駛，精彩表現(xiàn)贏得現(xiàn)場一致稱贊。
主線科技公司創(chuàng)始人兼CEO張?zhí)炖撞┦?/strong>
而要實現(xiàn)這樣的本領(lǐng)離不開豪沃T5G“身”上裝配的“黑科技”。主線科技公司創(chuàng)始人兼CEO張?zhí)炖撞┦扛嬖V記者：“T5G車上不僅有大家可以看到的北斗定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備，還有看不到的多項人工智能技術(shù)，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現(xiàn)場人員、車輛、作業(yè)設(shè)備交叉作業(yè)的復(fù)雜情況下，保持良好作業(yè)狀態(tài)，以滿足港口24小時全天候生產(chǎn)運行。
不僅有外觀眾多附件“黑科技”帶來的視覺沖擊，仔細(xì)觀察還會發(fā)現(xiàn)有搶眼的電池模塊，可謂智能化新能源“一車兩得”。
中國重汽集團(tuán)公司技術(shù)發(fā)展中心汽車電子設(shè)計部副部長田磊先生
中國重汽集團(tuán)公司技術(shù)發(fā)展中心汽車電子設(shè)計部副部長田磊先生講到：“中國重汽一直注重在節(jié)能減排領(lǐng)域的探索，把新能源產(chǎn)品作為技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。這次亮相的是為港口量身打造的全球首臺L4級無人駕駛電動卡車。不僅融入人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、云計算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術(shù)，還配備了世界先進(jìn)的駕駛系統(tǒng)和成熟可靠的純電中央驅(qū)動控制系統(tǒng)，整車滿載行駛可達(dá)120公里，并且充電時間小于1小時。”
車身四周布滿“黑科技”附件
同時，對于大家格外關(guān)注的成本方面，購買無人駕駛電動卡車支出的費用是自動導(dǎo)引車的三分之一左右，而且隨著汽車制造商上線量產(chǎn)還會進(jìn)一步下降。同時在后期使用方面，無人駕駛電動卡車結(jié)構(gòu)簡單、配件購買方便、且修理保養(yǎng)與傳統(tǒng)集裝箱卡車沒有太大差別，因此日常維護(hù)費用也相對較低。此外，由于無人駕駛電動卡車不需借助磁釘?shù)绕渌厥庠O(shè)備，所以不僅能適應(yīng)港區(qū)大范圍作業(yè)，并且還能駛出港區(qū)，滿足更多的“跨界”運輸需求。
天津港集團(tuán)公司科信部副部長朱連義先生
對于這樣的無人駕駛產(chǎn)品搭檔也贏得了使用者天津港的認(rèn)可，天津港集團(tuán)公司科信部副部長朱連義表示：“此次試運營成功，不僅標(biāo)志著我國無人駕駛電動卡車在港口作業(yè)工況下實現(xiàn)了智能駕駛的新突破，同時也為港口解決自動化集裝箱碼頭水平運輸難題提供了可行的實踐方案，更為促進(jìn)我國綠色智慧物流創(chuàng)新發(fā)展作出了有益探索。”
“智能”加“智造” 重汽無人駕駛卡車引領(lǐng)未來
在專業(yè)衡量體系中，L4級意味著產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到完全自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)，是自動駕駛專業(yè)領(lǐng)域認(rèn)可的真無人，而中國重汽豪沃T5G 無人駕駛電動卡車在天津港的試運營無疑再一次刷新業(yè)界技術(shù)高度。
全球首臺，彰顯技術(shù)領(lǐng)先實力
眾所周知，智能化是汽車的未來，作為國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的商用車制造企業(yè)，中國重汽一直以來全力推進(jìn)智能重卡發(fā)展。2016年9月19日，中國重汽正式發(fā)布中國重汽I代智能卡車，產(chǎn)品從主動安全性切入，突破了車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化核心技術(shù)，創(chuàng)新構(gòu)建智能卡車新平臺。
無人駕駛卡車有效推動自動化集裝箱碼頭的變革
2017年10月，中國重汽與李德毅院士共同組建了中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車院士工作站。而此次三方的深度技術(shù)合作和聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新，是一次汽車制造企業(yè)、港口用戶企業(yè)和尖端科技研發(fā)企業(yè)跨界強強合作的大膽嘗試，充分展示了“智能”加“智造”的疊加效應(yīng)。有效加快了無人駕駛電動卡車產(chǎn)品研發(fā)的更新迭代，創(chuàng)新推動自動化集裝箱碼頭實現(xiàn)自我革命式的變革，有力推進(jìn)我國綠色智慧物流的升級發(fā)展。
中國重汽HOWO-T5G發(fā)出L4級最強音
顯然，中國自動駕駛行業(yè)正加速跑出中國速度，無人駕駛卡車已成為當(dāng)下市場追求的焦點。這一回，中國重汽憑借領(lǐng)先技術(shù)再一次在智能卡車領(lǐng)域領(lǐng)跑行業(yè)。這也不由讓我們想到從1960年試制成功中國第一輛重型汽車---黃河JN150開始，中國重汽一直在發(fā)出代表國內(nèi)重卡技術(shù)的最強音，超越期待引領(lǐng)未來!
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