如何觸碰駕駛的未來(lái)，一臺(tái)解放L4級(jí)無(wú)人駕駛智能卡車便可！

　　L4級(jí)智能駕駛實(shí)車演示

　　L4級(jí)港口集裝箱水平運(yùn)輸專用智能車實(shí)地運(yùn)行

　　電動(dòng)智能洗掃車現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)

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　　這不是在做科普知識(shí)普及，也不是在看好萊塢大片，這是2018年4月18日一汽解放在青島港用一系列眼花繚亂的黑科技來(lái)挑戰(zhàn)大家認(rèn)知的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。

一汽解放在青島港展示黑科技

　　對(duì)于解放來(lái)說(shuō)，2017年全國(guó)銷量冠軍的頭把交椅并不是唯一目標(biāo)，如何實(shí)現(xiàn)行業(yè)技術(shù)升級(jí)引領(lǐng)，才是國(guó)之長(zhǎng)子應(yīng)該擔(dān)負(fù)的重責(zé)。一汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理邱現(xiàn)東在現(xiàn)場(chǎng)表示，在產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)、工業(yè)強(qiáng)國(guó)的道路上，一汽解放從未停止前行的腳步，對(duì)于一汽解放來(lái)說(shuō)要努力到不能再努力，創(chuàng)新到不能再創(chuàng)新。

一汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理邱現(xiàn)東

　　60年的造車底蘊(yùn)，全國(guó)卡車保有量最高的一汽解放，更有機(jī)會(huì)全面把握市場(chǎng)規(guī)律和用戶需求，系統(tǒng)的集成了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。因此，解放擁有了加速智能汽車技術(shù)發(fā)展的前提，也擁有了加速構(gòu)建智慧物流生態(tài)的技術(shù)環(huán)境。就在4月18日發(fā)布會(huì)之前，一汽解放剛剛獲得了中國(guó)首個(gè)商用車企業(yè)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照”。而這正是解放雄厚研發(fā)技術(shù)實(shí)力的有力證明，同時(shí)也是國(guó)家對(duì)于一汽研發(fā)實(shí)力的認(rèn)可。

　　當(dāng)然，事實(shí)也給了這個(gè)牌照最好的解讀。2017年4月，一汽解放首先完成了行業(yè)內(nèi)第一次智能駕駛實(shí)車演示之后，又在同年10月份完成國(guó)內(nèi)首次高速公路L3智能車輛路試。而今天，一汽解放人工智能系統(tǒng)UNI正式亮相，現(xiàn)場(chǎng)主持人與UNI的智能對(duì)話，引出了一個(gè)又一個(gè)吸引眼球的展示，把人工智能在商用車領(lǐng)域的最前端應(yīng)用帶到了現(xiàn)場(chǎng)，讓我們看到了商用車領(lǐng)域真正的“智“高點(diǎn)。

　　少人化，解放你的雙手和雙腳

　　人，是目前駕駛的核心，然如何做到少人化，卡車智能編隊(duì)行駛解決方案的實(shí)操演示，讓業(yè)界看到了在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)不斷向規(guī)模化、集約化、高端化、車隊(duì)化方向發(fā)展中。而卡車編隊(duì)行駛也必將是未來(lái)無(wú)人駕駛卡車一個(gè)非常重要的功能。此次一汽解放無(wú)人駕駛卡車的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操，再次向未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景邁出了一大步。

一汽解放無(wú)人駕駛卡車的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操視頻截圖

一汽解放無(wú)人駕駛卡車的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操視頻截圖

　　通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的視頻畫面我們可以看到，當(dāng)一列行駛在高速公路上的車隊(duì)進(jìn)入智能編隊(duì)模式后，隨著引領(lǐng)車發(fā)出編隊(duì)指令，隊(duì)列車輛隨即進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式。還可以跟隨引領(lǐng)車進(jìn)行自動(dòng)的加減速、轉(zhuǎn)向、同步緊急停車等編隊(duì)行駛動(dòng)作。在車隊(duì)行進(jìn)中，編隊(duì)外的車輛如果想進(jìn)入車隊(duì)，只需要發(fā)出入隊(duì)請(qǐng)求，即可加入隊(duì)列。而當(dāng)車隊(duì)內(nèi)的車輛需要離開(kāi)車隊(duì)時(shí)，只需要通過(guò)人工接管即可完成分離動(dòng)作。

　　作為國(guó)內(nèi)首家演示編隊(duì)行駛、車輛跟車的企業(yè)，一汽解放為當(dāng)代物流發(fā)展提供了完美的人性化運(yùn)營(yíng)管理方案。不僅可以減少運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于司機(jī)的需求，還可以降低車隊(duì)駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度、車輛油耗、安全事故、運(yùn)輸成本。并且極大的提升車隊(duì)的盈利空間。而在現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自鄭州坤乾道通物流公司的董事長(zhǎng)耿開(kāi)學(xué)說(shuō)，常年的干線運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)讓他更加意識(shí)到這種定點(diǎn)定路線的運(yùn)輸中智能編隊(duì)行駛的應(yīng)用可能性。也正如現(xiàn)場(chǎng)主持人輕松的描繪了未來(lái)的駕駛場(chǎng)景，司機(jī)可以泡上一壺茶，看著大片，欣賞美景，一路前行。不是調(diào)侃，是未來(lái)的樣子!

　　無(wú)人化，解放你的大腦

　　自動(dòng)裝貨、行駛、轉(zhuǎn)向、停車、卸貨等一系列工作，這是在碼頭港口作業(yè)里面標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)過(guò)程，也考驗(yàn)著司機(jī)的熟練高效駕駛技術(shù)。而在青島港現(xiàn)場(chǎng)，一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理助理兼解放公司總經(jīng)理胡漢杰在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)按下啟動(dòng)按鈕，通過(guò)UNI發(fā)出指令，一輛搭載了L4智能駕駛系統(tǒng)的解放J7緩緩啟動(dòng)，順暢而精準(zhǔn)的完成了以上作業(yè)的所有動(dòng)作。

　　一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理助理兼解放公司總經(jīng)理胡漢杰在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)按下啟動(dòng)按鈕

解放J7緩緩啟動(dòng)，順暢而精準(zhǔn)的完成了所有動(dòng)作

搭載了L4智能駕駛系統(tǒng)的解放J7

　　據(jù)了解，作為集高自動(dòng)、高精準(zhǔn)度、高安全性等特點(diǎn)于一身的智能卡車，其能夠自動(dòng)規(guī)劃行駛軌跡、自動(dòng)檢測(cè)障礙物避障、自動(dòng)檢測(cè)裝載狀態(tài)及燈光系統(tǒng)、自動(dòng)檢測(cè)油量并規(guī)劃軌跡、自動(dòng)行駛至加油區(qū)加油等，可全方位滿足不同港口的作業(yè)需求。針對(duì)于此，來(lái)自該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人表示：這樣將大大降低港口作業(yè)人員的勞動(dòng)量，提高作業(yè)效率，同時(shí)防控在港口的復(fù)雜作業(yè)環(huán)境中人、車、貨混雜的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

　　智能化 讓解放實(shí)現(xiàn)“解放”

　　然而現(xiàn)場(chǎng)最讓大家驚奇和燒腦的不外乎真正的黑科技--ICV港口集裝箱水平運(yùn)輸專用智能車，這是一汽解放全球首發(fā)專為港口作業(yè)研發(fā)的車輛。與其說(shuō)是車輛，不如說(shuō)是一個(gè)智能機(jī)器。他，沒(méi)有駕駛室。是的，打破了傳統(tǒng)，真正的實(shí)現(xiàn)了L4階段的要求，更是解放了“人”。ICV是國(guó)內(nèi)第一款實(shí)現(xiàn)L4級(jí)港口示范運(yùn)營(yíng)的智能駕駛運(yùn)輸車輛。這輛車為滿足全尺寸集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨螅ㄟ^(guò)搭載最先進(jìn)的人工智能技術(shù)，構(gòu)建了精準(zhǔn)強(qiáng)大的環(huán)境感知網(wǎng)，ICV能對(duì)港口復(fù)雜作業(yè)環(huán)境進(jìn)行精準(zhǔn)感知和識(shí)別，保障無(wú)人作業(yè)的安全可靠。

ICV港口集裝箱水平運(yùn)輸專用智能車

　　在現(xiàn)場(chǎng)演示中，ICV完成了自動(dòng)裝卸運(yùn)輸集裝箱的完整過(guò)程。從演示中我們可以看到，ICV沒(méi)有駕駛室的限制，并且前后輪都帶有轉(zhuǎn)向功能。相比于傳統(tǒng)的牽引車，ICV的機(jī)動(dòng)性、制動(dòng)性都有顯著提升。其不僅可以正反向自由轉(zhuǎn)換行駛方向，同時(shí)還可減少轉(zhuǎn)彎半徑，甚至能夠做到180度原地掉頭，用想象還原下現(xiàn)場(chǎng)，這可是個(gè)靈活的龐然大物啊!作為針對(duì)港口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的全球首款車型，ICV不僅打破了傳統(tǒng)認(rèn)知，也引領(lǐng)著行業(yè)的探索成果。

在現(xiàn)場(chǎng)演示中，ICV完成了自動(dòng)裝卸運(yùn)輸集裝箱的完整過(guò)程

　　一年前，一汽解放率先在業(yè)內(nèi)進(jìn)行L3測(cè)試。一年后，解放竟然打出了智能駕駛的組合拳。高速公路編隊(duì)行駛智能車、L4級(jí)智能駕駛成功演示、ICV專用集裝箱運(yùn)輸智能車等。但據(jù)一汽解放總經(jīng)理胡漢杰表示，這只是開(kāi)始，針對(duì)封閉環(huán)境作業(yè)。一汽解放將與港口聯(lián)合策劃，共享共贏，為港口作業(yè)打造極具商業(yè)價(jià)值的智能化平臺(tái)，提供智慧、高效、清潔、節(jié)能、易于復(fù)制的智能化碼頭解決方案。

　　一汽解放L3級(jí)智能駕駛車

2017年一汽解放率先在業(yè)內(nèi)進(jìn)行L3測(cè)試

　　同時(shí)智能洗掃車、智能礦用自卸車、城市智能物流車、城市智能公交車等面向不同的物流運(yùn)輸行業(yè)，不同的生產(chǎn)領(lǐng)域，打造全行業(yè)的智能化產(chǎn)業(yè)集群，形成一汽解放獨(dú)有的智能化平臺(tái)，更好的滿足市場(chǎng)用戶需求。

　　兒童的時(shí)候都喜歡拿著遙控器，追著自己的玩具車滿屋子的跑，而當(dāng)他長(zhǎng)大后也依然可以手中拿著遙控器，只不過(guò)以往的玩具車變成了如今的一汽解放無(wú)人駕駛車輛。沒(méi)錯(cuò)，隨著智能化卡車技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人駕駛車輛在不久后便會(huì)成為你我身邊最常見(jiàn)的景象。就在今天，一汽解放告訴了你未來(lái)的樣子!