自從國家開始淘汰雙排轎運(yùn)車，許多用戶就開始抱怨這對于提高車輛運(yùn)輸效率來說是“百害而無一利”。當(dāng)然，棒打雙排轎運(yùn)車是鐵定的事，因?yàn)樗话踩?。但老話說的好，上帝為你關(guān)閉一扇門的同時(shí)也會(huì)打開一扇窗，在違規(guī)轎運(yùn)車上路將被“零容忍”的同時(shí),合規(guī)的中置軸轎運(yùn)車和標(biāo)準(zhǔn)半掛車逐漸成為市場的主力車型。而就在2018年3月28日，中集車輛轎運(yùn)車成為了這場主力車型的主角。
深圳中集專用車有限公司轎運(yùn)車新產(chǎn)品發(fā)布儀式
自2016年9月21日起，我國開啟轎運(yùn)車治理工作以來，全行業(yè)進(jìn)入大車輛更新置換的新階段。截至到2018年3月21日，第四批約25000臺(tái)不合格車輛將被退出市場。
在新規(guī)下，中置軸轎運(yùn)車和半掛轎運(yùn)車型開始興起，以中集車輛為代表的上裝制造企業(yè)在新型車輛運(yùn)輸車領(lǐng)域開始精準(zhǔn)發(fā)力。
中物聯(lián)汽車運(yùn)輸分會(huì)秘書長宋夏虹告訴卡車網(wǎng)記者：“目前，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，整車物流行業(yè)新增6位半掛車近10000輛，新增中置軸車輛運(yùn)輸車7000輛。”如果乍一看，這一年多來登記的數(shù)量確實(shí)比較高，但是放眼全國的轎運(yùn)車需求量仍屬于“杯水車薪”。
深圳中集專用車有限公司總經(jīng)理申建文
“工欲善其事，必先利其器。”深圳中集專用車有限公司總經(jīng)理申建文表示，中集車輛轎運(yùn)車產(chǎn)品采用了激光切割下料，環(huán)保電泳加噴粉涂裝工藝，將產(chǎn)品涂裝品質(zhì)推向了行業(yè)高峰。說到這些先進(jìn)的制造工藝和生產(chǎn)理念，這便不得不提中集車輛的“燈塔工廠”。
“燈塔”，顧名思義就是指引航向的航海燈，而中集車輛將新工廠定義為“燈塔”工廠也有此番意義，因?yàn)樗蚕笳髦屑囕v制造理念的升級(jí)，即是采用“造轎車的精度造掛車”。通過用零部件組裝的模式生產(chǎn)，提升精密零部件的制造技術(shù)，創(chuàng)新零部件的加工，提升產(chǎn)品質(zhì)量。比如，使用環(huán)保的電泳涂裝能夠讓涂層均勻、耐腐蝕性更強(qiáng)，并且防腐年限從三至五年提升到五至七年。
深圳中集專用車有限公司車輛運(yùn)輸車裝載演示
當(dāng)然，無論是制造模式的轉(zhuǎn)變還是生產(chǎn)工藝的革新，最終能夠打動(dòng)用戶買單的還是產(chǎn)品，那這款新品究竟有哪些優(yōu)勢呢?在活動(dòng)現(xiàn)場，深圳中集專用車有限公司技術(shù)總監(jiān)宋作偉對卡車網(wǎng)記者的疑問做出了解答。
宋作偉告訴記者：“轎運(yùn)車型的生產(chǎn)必須依托于整車廠的底盤數(shù)據(jù)，而中集車輛運(yùn)輸車匯集了來自廣汽日野、東風(fēng)、上汽紅巖、一汽解放等國內(nèi)各主機(jī)廠家車型的底盤數(shù)據(jù)，真正做到了一對一式的車型搭配。此外，在一些關(guān)鍵模塊的技術(shù)應(yīng)用上，更是達(dá)到了前所未有的高度。”
深圳中集專用車有限公司運(yùn)輸車
據(jù)了解，深圳中集專用車有限公司所生產(chǎn)的中置軸轎運(yùn)車在耦合器連接技術(shù)上通過螺栓和焊縫組合，加強(qiáng)了后立柱的連接強(qiáng)度，副車架則運(yùn)用了U型螺栓、斜拉碼、連接板組合式連接，提高了車輛的堅(jiān)固程度和連接可靠性。而且在下料環(huán)節(jié)，通過對原材料的激光切割工藝，提高了材料的使用壽命，并且其運(yùn)用的KTL+噴粉涂裝，能夠讓轎運(yùn)車型擁有乘用車工藝水平的無死角涂裝。
此次活動(dòng)現(xiàn)場，深圳中集專用車有限公司共收獲了來自現(xiàn)場客戶的600臺(tái)訂單，其對于深圳中集專用車有限公司來說是突破歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)的一大步。新的運(yùn)輸工具必定會(huì)帶來運(yùn)輸效率的提升，而這對于整個(gè)轎運(yùn)車行業(yè)來說也是一個(gè)重要的開始。
