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智能高效 聯(lián)合通G7與你共創(chuàng)智能卡車新夢想!

  隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)的發(fā)展,卡車被賦予了新的技能。遠(yuǎn)程與駕駛員互動,準(zhǔn)確判斷駕駛員操作狀態(tài)等,這一系列看似科幻的卡車智能輔助駕駛功能,已然成為現(xiàn)實(shí)。

  作為國內(nèi)高端重卡制造商,聯(lián)合卡車一直堅(jiān)持為客戶提供高端、智能的卡車。其擁有國內(nèi)最先進(jìn)的焊接、油漆和總裝工藝,同時(shí)也是國內(nèi)最早啟動CAN總線設(shè)計(jì)和卡車駕駛安全性能設(shè)計(jì)的主機(jī)廠。

聯(lián)合卡車聯(lián)合卡車

  2016年5月12日,聯(lián)合卡車與G7在上海簽約,成為國內(nèi)首家標(biāo)配G7智能系統(tǒng)的主機(jī)廠,截至目前已經(jīng)銷售了9800臺標(biāo)配G7智能系統(tǒng)的卡車。

  擁抱未來 標(biāo)配G7智能管理系統(tǒng)解決行業(yè)痛點(diǎn)

  “未來已來,未來是可預(yù)見的”,這是近日在上海舉辦的2017 G7伙伴大會上被提及最多的一句話。在采訪中,聯(lián)合卡車總經(jīng)理李衍碩表示,通過推出標(biāo)配G7的智能卡車,利用G7專業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)、信息化和大數(shù)據(jù)技術(shù),雙方已經(jīng)解決了客戶在使用車輛時(shí)存在的諸多痛點(diǎn)。

  李總坦言,聯(lián)合卡車在設(shè)計(jì)之初就考慮到了未來的運(yùn)輸環(huán)境,首先是整車采用CAN線系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)各零部件之間的信息互通,為智能卡車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其次,在硬件配置方面,聯(lián)合卡車所采用的零部件都是來自國內(nèi)外頂尖供應(yīng)商,軟硬結(jié)合,可以輕松實(shí)現(xiàn)車輛的智能化。

聯(lián)合卡車總經(jīng)理聯(lián)合卡車總經(jīng)理

  那又為什么和G7展開戰(zhàn)略合作呢?“首先是G7擁有實(shí)力雄厚的研發(fā)力量,同時(shí)G7擁有超強(qiáng)的數(shù)據(jù)分析能力和算法邏輯,G7智能管理系統(tǒng)已經(jīng)迅速成為同行最成熟的產(chǎn)品之一,聯(lián)合卡車和G7的戰(zhàn)略合作是互補(bǔ)的,是互惠互贏的。”李總說道。

  G7創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂表示,目前運(yùn)輸行業(yè)所發(fā)生的事故,有5%是不可避免的,而有95%則屬于行業(yè)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn),是可以避免的。聯(lián)合卡車和G7合作,標(biāo)配“聯(lián)合通G7”,通過駕駛室內(nèi)攝像頭、駕駛員防疲勞系統(tǒng)、車道偏離系統(tǒng)等,實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過程全程可視,通過算法智能判斷行駛風(fēng)險(xiǎn)等級,并預(yù)知運(yùn)輸過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)發(fā)出管理干預(yù),在事故發(fā)生之前防微杜漸,大幅提升駕駛安全性。

  諸如通過駕駛室內(nèi)攝像頭,可以隨時(shí)了解駕駛員操作車輛的狀態(tài),預(yù)判駕駛員、車輛可能出現(xiàn)的情況;而通過駕駛員狀態(tài)傳感器采集駕駛員臉部圖像進(jìn)行分析,可以判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài)、駕駛過程中是否在玩手機(jī)等等,并通過系統(tǒng)第一時(shí)間自動提醒后臺人員或者是駕駛員,以避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

  車道偏離預(yù)警系統(tǒng)也是G7智能管理系統(tǒng)里面一個重要的組件。位于擋風(fēng)玻璃下沿的攝像頭,主要功能是實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛前方情況。一旦車輛在不正常情況下偏道,系統(tǒng)就會自動報(bào)警提醒駕駛員,此外,當(dāng)出現(xiàn)行人、或者車輛可能會追尾前車時(shí),系統(tǒng)也會發(fā)出警報(bào)。這樣一來,在駕駛員稍有分心的情況下,也可以通過警報(bào)提高行車安全。

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  整合資源 合作開發(fā)智能駕駛系統(tǒng)

  關(guān)于自動駕駛卡車和智能卡車,聯(lián)合卡車總經(jīng)理李衍碩分析道:“目前國內(nèi)的運(yùn)輸環(huán)境還不適合自動駕駛,但是智能駕駛倒是很有必要的。”比如,“列車行駛、自適應(yīng)巡航等,這些項(xiàng)目相對于自動駕駛而言,對環(huán)境要求相對低一些,更適合國內(nèi)目前的運(yùn)輸現(xiàn)狀。”

  對此,聯(lián)合卡車和G7在智能駕駛方面也展開了戰(zhàn)略合作?;贕7的大數(shù)據(jù)平臺及相關(guān)智能管理產(chǎn)品,同時(shí)依托聯(lián)合卡車全車專業(yè)的車輛研發(fā)能力,雙方正在開發(fā)適合中國運(yùn)輸環(huán)境的輔助駕駛系統(tǒng)。據(jù)了解,目前該項(xiàng)目正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中,預(yù)計(jì)在不久的將來面世。

  依托G7獨(dú)有的大數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)分析能力,可以準(zhǔn)確感知車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài),大幅降低人工勞動成本,提高效率。同時(shí)通過G7安全機(jī)器人監(jiān)測駕駛員狀態(tài),可以降低事故率。多管齊下,降低車隊(duì)的運(yùn)營成本,提升運(yùn)營效率。

  聯(lián)合卡車與G7開展戰(zhàn)略合作,共享相關(guān)數(shù)據(jù),一來可以提升聯(lián)合卡車在市場上的競爭力,二來可以實(shí)現(xiàn)車輛智能化,推動行業(yè)進(jìn)步。另外,聯(lián)合卡車與G7在智能駕駛方面展開相應(yīng)合作,相信不久的將來,裝配G7智能駕駛系統(tǒng)的聯(lián)合卡車將會馳騁在祖國大江南北。

聯(lián)合卡車聯(lián)合卡車

  據(jù)李總透露,聯(lián)合卡車與G7的合作將包括但不僅限于ACC自適應(yīng)巡航、車輛列隊(duì)行駛、車輛智能化等等。未來,雙方也將在其他方面持續(xù)開展合作,共同推動車隊(duì)運(yùn)營降本增效,促進(jìn)車隊(duì)的安全、智能發(fā)展。

來源:聯(lián)合卡車 作者:責(zé)編
文章關(guān)鍵詞: 聯(lián)合卡車 聯(lián)合通G7 重卡
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