特斯拉“Semi”大肆吸粉，比亞迪“中國功夫”謀局全球

特斯拉電動(dòng)卡車

　　新能源汽車網(wǎng)認(rèn)為，這樣的底氣，是源于比亞迪長久以來的技術(shù)革新與市場(chǎng)布局。以電動(dòng)卡車為例，與特斯拉“Semi”的炫酷出生相對(duì)應(yīng)，產(chǎn)自比亞迪的系列化電動(dòng)卡車產(chǎn)品，早已服務(wù)世界市場(chǎng)，“中國功夫”正在謀局全球。

　　卡車也電動(dòng)，中美兩國“差異明顯”

　　一直以來，傳統(tǒng)卡車因能耗高、排放大備受“詬病”。在節(jié)能、環(huán)保的大趨勢(shì)下，如今中美兩國車企紛紛布局電動(dòng)卡車，對(duì)能源和環(huán)保領(lǐng)域意義可謂深遠(yuǎn)。

　　以美國為例，目前美國約70%的貨物運(yùn)輸依靠卡車完成，年運(yùn)輸量高達(dá)107億噸。據(jù)美國卡車協(xié)會(huì)預(yù)估，預(yù)計(jì)到2023年，美國卡車業(yè)年均增長率可達(dá)3.4%。因此，貨物運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，對(duì)于降低原油需求、降低污染物排放意義遠(yuǎn)大。

　　那么，同樣是布局電動(dòng)卡車，中美兩國車企在市場(chǎng)布局與產(chǎn)品研發(fā)方面又有哪些不同?

　　全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹撰文指出：“中國和美國新能源車的發(fā)展方向和客戶群體選擇差異化明顯。特斯拉發(fā)布電動(dòng)卡車是美國新能源發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，在重卡領(lǐng)域，高端客戶的高端需求是推動(dòng)新技術(shù)發(fā)展的重要推手，只有大公司會(huì)努力嘗試。”

　　在中國，由于受到政策的強(qiáng)力推動(dòng)，新能源產(chǎn)品從經(jīng)濟(jì)性角度切入，形成了務(wù)實(shí)的產(chǎn)品風(fēng)格。但美國新能源補(bǔ)貼較低，想要大規(guī)模推廣，Semi純電動(dòng)重卡還面臨著購置成本、量產(chǎn)日期及試運(yùn)營等階段性考驗(yàn)。

特斯拉電動(dòng)卡車

　　而所有的一切，對(duì)于馬斯克來說似乎并不是問題。因?yàn)樗淖毅懯?-“傳統(tǒng)就是用來顛覆的”。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，駕駛著科幻、炫酷的Semi華麗登場(chǎng)，馬斯克可謂賺足了眼球。紐約時(shí)報(bào)甚至稱其為：“幾乎是世界上最成功、最重要的企業(yè)家。”而他的“新寵”電動(dòng)卡車--Semi，同樣獲得了外界的眾多期待。

　　官方材料顯示，“Semi”重達(dá)15噸，從靜止加速到60英里(約96公里)僅需5秒時(shí)間，流線型車身設(shè)計(jì)則令該“龐然大物”的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.36。裝載約36噸貨物后，卡車一次充電續(xù)航里程仍高達(dá)800公里。同時(shí)，采用以太陽能為能源來源的特斯拉超級(jí)快充樁可30分鐘充滿80%電量，司機(jī)一頓午飯時(shí)間即能完成充電。

　　發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克說，通過自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)車隊(duì)密集行駛，未來特斯拉重卡的使用成本還可進(jìn)一步降低。即通過特斯拉重卡標(biāo)配的自動(dòng)駕駛技術(shù)，使車隊(duì)以極小的車間距行駛，猶如火車一般。由頭車承擔(dān)幾乎全部風(fēng)阻，后車能耗隨之大幅降低。然而，這樣的理想狀態(tài)如何達(dá)成?馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)卻并未提及。

　　務(wù)實(shí)才是真，中國功夫打造“百年老店”

　　說完了“炫酷無比”、“天馬行空”的特斯拉Semi，再來看看比亞迪的“中國功夫”與務(wù)實(shí)作風(fēng)。

　　11月18日，面對(duì)1000多名高管，王傳福在比亞迪公司高管會(huì)議上重新定調(diào)企業(yè)品牌發(fā)展，王傳福表示：“比亞迪早已不是一家電池公司，也不僅僅是一家車企，新的定位是‘新能源整體解決方案開創(chuàng)者’”。

　　做“新能源整體解決方案開創(chuàng)者”并不簡(jiǎn)單，比亞迪因何底氣十足?

　　新能源汽車網(wǎng)認(rèn)為，在全球電動(dòng)化領(lǐng)域，尤其是卡車電動(dòng)化領(lǐng)域的前瞻布局，堪稱比亞迪品牌底氣的重要來源之一。因?yàn)榕c特斯拉Semi不同，比亞迪在電動(dòng)卡車領(lǐng)域的“功夫”，是一套切實(shí)有效的組合拳。

　　在電動(dòng)卡車領(lǐng)域，比亞迪于2013年開始研發(fā)布局，是國內(nèi)最早投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè)，也是國內(nèi)最早將新能源卡車投入商業(yè)化運(yùn)營的企業(yè)。目前，在新能源卡車領(lǐng)域，比亞迪已積累了2年多的規(guī)模化運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

比亞迪全球首款16噸純電動(dòng)洗掃車在九三閱兵式上亮相

　　在產(chǎn)品研發(fā)方面，比亞迪卡車系列產(chǎn)品已涵蓋純電動(dòng)牽引車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車、混泥土攪拌車、礦山特種車等全領(lǐng)域車型，填補(bǔ)了中國新能源重卡技術(shù)、市場(chǎng)的多項(xiàng)空白，暢行北京、上海、深圳、杭州、南京、太原、香港等多個(gè)城市和地區(qū)。2015年，比亞迪與北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布全球首款16噸純電動(dòng)洗掃車，22臺(tái)純電動(dòng)洗掃車在九三閱兵式上亮相，向世界展示了中國綠色科技和高端制造業(yè)水平。

　　初步統(tǒng)計(jì)，目前在全球范圍內(nèi)，比亞迪新能源卡車運(yùn)營數(shù)量已超過千臺(tái)規(guī)模。以巴西市場(chǎng)為例，2016年3月22日，巴西郵政正式宣布與比亞迪展開戰(zhàn)略合作;2016年8月，比亞迪純電動(dòng)物流車批量服務(wù)巴西里約奧運(yùn)會(huì);2017年9月7日，比亞迪T3、T8亮相巴西獨(dú)立日閱兵儀式。

比亞迪在美國市場(chǎng)投放的純電動(dòng)卡車

　　在美國，2016年7月12日，比亞迪為美國洛杉磯港提供真正零排放的港口運(yùn)輸解決方案--儲(chǔ)能系統(tǒng)+純電動(dòng)重型卡車，洛杉磯港也因此成為全球首個(gè)完全依靠可再生能源發(fā)電的海港區(qū);2016年11月10日，比亞迪與美國環(huán)衛(wèi)車輛巨頭韋恩工程公司共同宣布推出全新純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)卡車;2017年4月，比亞迪與美國知名慈善機(jī)構(gòu)SF Goodwill公司、加州空氣資源委員會(huì)、加州灣區(qū)空氣管理區(qū)共同推出首個(gè)純電動(dòng)卡車項(xiàng)目……

　　截止目前，比亞迪純電動(dòng)卡車市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)美國市場(chǎng)60%以上的市場(chǎng)份額，位居第一，成為了全美最大的純電動(dòng)卡車生產(chǎn)商。運(yùn)行城市包括加州的洛杉磯、圣地亞哥、舊金山、加州圣貝納迪諾、帕諾阿爾托等，主要客戶包括洛杉磯港口(比亞迪將其打造成全球首個(gè)零排放港口)、美國慈善機(jī)構(gòu)SF Goodwill、加州當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)營商Daylight Transport等。

　　如今，在全球新能源領(lǐng)域，比亞迪的“中國功夫”正在謀局更多市場(chǎng)?？ㄜ囈搽妱?dòng)，務(wù)實(shí)才是真，打造“百年老店”，點(diǎn)贊比亞迪。