從廣汽日野快遞廂式車 探尋上海申通高效運(yùn)輸?shù)拿孛?/h1>

發(fā)布時(shí)間：2017-10-16 10:13:52 反饋

　　國(guó)慶節(jié)小長(zhǎng)假又迎來了新一輪的剁手高峰，期間購(gòu)買商品的快遞你都收到了嗎?

　　在如今的電商時(shí)代，拼價(jià)格拼服務(wù)都不如拼物流來得實(shí)在，在這個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的發(fā)展環(huán)境下，快遞物流企業(yè)也是卯足了勁日夜兼程的進(jìn)行著高效運(yùn)輸。

　　作為快遞領(lǐng)域的引領(lǐng)者，申通快遞一直都是行業(yè)的標(biāo)桿，那么在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下企業(yè)都是如何來快速、高效的進(jìn)行快件運(yùn)輸?shù)哪?在國(guó)慶節(jié)前夕，卡車網(wǎng)記者走進(jìn)了上海申通一探究竟!

廣汽日野廂式載貨車

　　眾所周知，申通快遞使用的運(yùn)輸車輛涵蓋了多個(gè)品牌卡車，但是企業(yè)對(duì)廣汽日野卡車情有獨(dú)鐘，并且還實(shí)現(xiàn)了228萬公里無大修。

　　為何廣汽日野能夠屹立于企業(yè)的運(yùn)輸車隊(duì)呢?

　　這還要從這臺(tái)廣汽日野卡車說起。“這臺(tái)車購(gòu)于2009年，經(jīng)過幾年的洗禮依然馬力十足，和新車一樣從來不掉鏈子。第一臺(tái)廣汽日野卡車試用后覺得還不錯(cuò)，從2012年到現(xiàn)在一直在不斷地購(gòu)買當(dāng)中，截止到目前已經(jīng)有五六百臺(tái)車了。”申通快遞申瑞快遞服務(wù)有限公司后勤管理部經(jīng)理陳賢鋼告訴卡車網(wǎng)記者，對(duì)于連續(xù)采購(gòu)廣汽日野卡車，他用“適合”快遞運(yùn)輸來形容。

申通快遞申瑞快遞服務(wù)有限公司后勤管理部經(jīng)理陳賢鋼

　　所謂“適合”并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的評(píng)價(jià)，廣汽日野的“適合”帶來了申通快遞與日俱增的信賴。正因?yàn)橛兄鴮?duì)廣汽日野的好印象，得知企業(yè)又推出9.6米的快遞廂式車后，上海申通又迫不及待的購(gòu)買了4臺(tái)樣車進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。

　　這4臺(tái)試運(yùn)營(yíng)的廣汽日野快遞廂式車的表現(xiàn)是否一如從前呢?

　　“這一臺(tái)廣汽日野快遞廂式車行駛的路線是杭州、南昌、長(zhǎng)沙，另外一臺(tái)是到嘉興、鄂州、武漢、杭州，第三臺(tái)則是上海到福州、杭州等地，此外還有車輛進(jìn)行杭州到南昌線。”剛一見到記者，申通快遞申瑞快遞服務(wù)有限公司公共事務(wù)辦主任吳德元就點(diǎn)開手機(jī)中的軟件給記者展示著這4臺(tái)廣汽日野快遞廂式車的運(yùn)營(yíng)情況。

　　吳主任介紹說，從7月底到現(xiàn)在兩個(gè)多月的時(shí)間里，這4臺(tái)車都在滿負(fù)荷運(yùn)輸中，例如從杭州到南昌、長(zhǎng)沙的運(yùn)輸線路平均每天能行駛1618公里左右，嘉興的線路則是在880公里左右/天，平均每臺(tái)車每個(gè)月都能行駛2-4萬多公里，高效性和出勤率非常值得肯定。

申通快遞申瑞快遞服務(wù)有限公司公共事務(wù)辦主任吳德元

　　和記者聊著天，吳主任又打開了手機(jī)的微信記錄，將駕駛員反饋給他的消息給記者展示：優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力好，油耗比其他品牌卡車低，提速快，剎車很輕;缺點(diǎn)選配的座椅沒有氣囊略硬。

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，給出評(píng)價(jià)的是申通的一位湖南的駕駛員何宏志，他已經(jīng)有20多年的駕齡了，對(duì)于車輛非常熟悉，此次新車型也是由他來駕駛運(yùn)輸，給出的評(píng)價(jià)也非常中肯。

　　這樣的運(yùn)輸反饋對(duì)申通快遞的運(yùn)輸將產(chǎn)生什么樣的影響呢?

　　能夠躋身快遞領(lǐng)域領(lǐng)先地位，申通快遞從管理到運(yùn)輸有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于車輛的選擇也是多方考慮。吳主任告訴卡車網(wǎng)記者，盡管目前主干線運(yùn)輸都由掛車來主力運(yùn)輸，但是中長(zhǎng)途的運(yùn)輸依然少不了9.6米車型的身影，尤其是在網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸中，9.6米廂式車扮演著重要角色，作為無縫銜接的運(yùn)輸利器，車輛一定要“耐用”，企業(yè)也在不斷擴(kuò)容中轉(zhuǎn)站的貨運(yùn)量規(guī)模，也為廂式車帶來了新的需求，而廣汽日野快遞廂式車的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，經(jīng)受住了考驗(yàn)。

　　據(jù)了解，這款9.6米快遞廂式車是廣汽日野以市場(chǎng)為導(dǎo)向，聯(lián)合日野、廣汽研究院針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)及法規(guī)，設(shè)計(jì)開發(fā)的集環(huán)保、節(jié)油、高效于一身的現(xiàn)地化車型。并且，車輛搭載著與HINO“小怪獸”同款的J08E發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾陪伴著HINO”小怪獸“角逐過匯集世界最嚴(yán)酷賽段和最頂尖車隊(duì)的達(dá)喀爾汽車越野拉力賽，并取得多項(xiàng)殊榮，可靠性及耐久性非同一般。同時(shí)該車底盤自重6.7噸，車廂最大容積可達(dá)到67.5m³，極大滿足了快遞運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

　　不僅如此，最重要的是，選擇廣汽日野這樣的運(yùn)輸車對(duì)于企業(yè)的降本增效也是非常有效的。

　　在提到公司運(yùn)輸?shù)慕当驹鲂?，吳主任認(rèn)為應(yīng)該從車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性、車身輕量化、做好維護(hù)管理延長(zhǎng)車輛壽命、甩掛運(yùn)輸、智慧物流運(yùn)營(yíng)等方面入手來進(jìn)行，而廣汽日野的低燃油、低故障了恰好為降本增效提供了土壤。

　　對(duì)于廣汽日野的低故障率其200萬公里無大修已經(jīng)完美驗(yàn)證， 而在經(jīng)濟(jì)性上，企業(yè)則通過開展安全&省燃油駕駛體驗(yàn)營(yíng)”活動(dòng)來幫助物流企業(yè)提升駕駛員的安全、經(jīng)濟(jì)駕駛。在今年3月份，廣汽日野的安全&省燃油駕駛體驗(yàn)營(yíng)”活動(dòng)就走進(jìn)了上海申通。

廣汽日野廂式車

　　在這次體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)中，廣汽日野培訓(xùn)小組對(duì)上海申通的駕駛員分別進(jìn)行了理論與實(shí)操培訓(xùn)，在理論培訓(xùn)過程中，培訓(xùn)小組針對(duì)廣汽日野的車輛特性、車輛使用注意事項(xiàng)、安全&省燃油駕駛技巧等，結(jié)合上海申通車輛特點(diǎn)進(jìn)行深入的講解。

　　同時(shí)，培訓(xùn)小組在實(shí)操培訓(xùn)中還開展了日常車輛點(diǎn)檢、車輛使用說明、應(yīng)急問題處理和日常車輛使用注意事項(xiàng)等項(xiàng)目。在培訓(xùn)中陳經(jīng)理還特別強(qiáng)調(diào)了安全駕駛方面的重要性，廣汽日野也首次引入車輛盲區(qū)駕駛培訓(xùn)，為企業(yè)的運(yùn)輸發(fā)展帶來了新的活力。

　　此外，吳主任還告訴卡車網(wǎng)記者，廣汽日野卡車也非常保值，車輛使用幾年后還可以轉(zhuǎn)給網(wǎng)點(diǎn)繼續(xù)使用，既提高了車輛的利用率，也減輕了網(wǎng)點(diǎn)的成本壓力，可謂一舉兩得。

　　而今，申通快遞的腳步已經(jīng)遍布全國(guó)，有了廣汽日野這樣的好車，即使遇到雙十一這樣的快遞高峰企業(yè)也不擔(dān)心了。

　　嘿，順利接到申通快遞的剁手黨們，記得為上海申通的廣汽日野卡車點(diǎn)個(gè)贊噢，日野快遞廂式車將與牽引車一起并肩為你的快遞運(yùn)輸保駕護(hù)航，期待下一次與它相遇吧!

來源：卡車網(wǎng) 作者：郭利沙

文章關(guān)鍵詞： 廣汽日野 廂式載貨車 中卡 申通快遞

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