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長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)滁州工廠喜獲千輛中置軸大單

  中置軸車輛運(yùn)輸車長度限值為22米,比半掛列車的17.1米多出4.9米。普通標(biāo)準(zhǔn)半掛車平頭能運(yùn)輸6臺(tái)乘用車,長頭牽引車可以運(yùn)輸7臺(tái)車,長久中置軸車輛運(yùn)輸車裝載能力強(qiáng),可以裝載8-11臺(tái)車,在經(jīng)濟(jì)效益方面體現(xiàn)出了長久優(yōu)勢(shì)。
長久中置軸轎運(yùn)車長久中置軸轎運(yùn)車經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)勢(shì)明顯

  隨著GB1589-2016新政的實(shí)施,市場(chǎng)對(duì)中置軸車輛運(yùn)輸車的需求開始急劇升溫。近期,長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)滁州生產(chǎn)基地喜獲千輛中置軸車輛運(yùn)輸車訂單。長久集團(tuán)副總裁、長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示:“長久中置軸車輛運(yùn)輸車穩(wěn)定性更好,同步歐洲技術(shù),已經(jīng)做到比競爭對(duì)手可以多裝一至兩臺(tái)車。我們采用了國際領(lǐng)先的空氣懸架,實(shí)現(xiàn)了一人即可以裝車等諸多優(yōu)勢(shì)。我認(rèn)為,技術(shù)才是硬道理,長久憑借行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)能力深受用戶喜愛,而這一次活動(dòng),簽約定單達(dá)到了1100輛!合規(guī)時(shí)代,長久先行!”

  新修訂的GB1589-2016把中置軸掛車列入其中,這可以說是我國車輛運(yùn)輸車行業(yè)的一項(xiàng)重大改革,勢(shì)必帶動(dòng)國內(nèi)中置軸車輛運(yùn)輸車的快速發(fā)展,同時(shí)也將極大地推動(dòng)我國道路運(yùn)輸行業(yè)的有序發(fā)展。也因此,中置軸車輛運(yùn)輸車的市場(chǎng)空間非常大。2016年,全國共有車輛運(yùn)輸車約4萬輛,全年乘用車運(yùn)輸量約2400萬輛次,占各種運(yùn)輸方式總量的80%以上。

  在GB1589-2016發(fā)布和實(shí)施前,國內(nèi)的車輛運(yùn)輸車為了裝載更多車輛,經(jīng)常會(huì)加長、加寬,給道路上的其他車輛、行人等帶來諸多安全隱患。而中置軸掛車更適合車輛的運(yùn)輸,在同等長度、不超寬的前提下,能夠多裝幾臺(tái)車。目前,長久是國內(nèi)裝載車輛最多的中置軸車輛運(yùn)輸車,可實(shí)現(xiàn)最多11臺(tái)車的裝載。比其他品牌多裝載1-2臺(tái)車。

  2018年7月1日起,不合規(guī)車輛運(yùn)輸車將禁止上路。在過渡期內(nèi),允許車軸在車輛內(nèi)、踏板收起的單排車運(yùn)行。過渡期結(jié)束后,所有上路的車輛運(yùn)輸車車型必須符合GB1589新國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)會(huì)必將垂青有準(zhǔn)備的企業(yè),長久中置軸車輛運(yùn)輸車完全符合GB1589新國標(biāo)的每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。在長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)的努力下,長久中置軸車輛運(yùn)輸車歷經(jīng)了滿載1萬余公里路試、通道圓實(shí)驗(yàn)、極限裝載實(shí)驗(yàn)等多項(xiàng)實(shí)驗(yàn),車輛通過了多種路面及惡劣天氣的考驗(yàn)。22米的長久中置軸車輛運(yùn)輸車在裝載8-11臺(tái)商品車的情況下,完全可以安心、安全的行駛。

長久中置軸轎運(yùn)車長久8353TCL中置軸車輛運(yùn)輸車

  長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)目前主推的產(chǎn)品:長久8353TCL中置軸車輛運(yùn)輸車。

  1、主車軸距:6300mm;

  2、裝載能力:8~11臺(tái);

  3、懸架形式:空氣懸架;

  4、底盤形式:6X2、4X2 (重汽、一汽、東風(fēng)、上汽、福田等)。

  長久8353TCL中置軸車輛運(yùn)輸車整車主要參數(shù):

  1、完全符合GB1589,整車尺寸完全合規(guī);

  2、整車通道圓<25m,外擺值600mm;

  3、整個(gè)列車轉(zhuǎn)彎半徑小,轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。

  長久中置軸車輛運(yùn)輸車為什么率先采用了空氣懸架?目前歐洲的貨車、大巴、甚至連公交車都在使用空氣懸架,空氣懸架的自重比金屬彈簧更輕,能提升大型車的承載能力和行駛穩(wěn)定性。空氣懸架是由空氣彈簧和可調(diào)減震器組成,具有調(diào)節(jié)車身高低和改變阻尼的能力。上坡、公路、泥濘砂石路面等都適合不同的離地間隙,懸架擁有良好的適應(yīng)性。同時(shí)空氣懸架還能調(diào)節(jié)阻尼,例如在過彎時(shí)硬一些,得到更好的支撐,正常行駛軟一些,過濾掉多余振動(dòng)。對(duì)比出真知,我們不妨看下傳統(tǒng)板簧懸架車輛和空氣懸架車輛的區(qū)別。

長久中置軸轎運(yùn)車傳統(tǒng)板簧懸架車輛的弊端

  減震性能差,舒適性差;

  板簧沖擊彈性大,容易造成運(yùn)輸物品損壞;

  行駛過程中,對(duì)輪胎頻繁產(chǎn)生沖擊,輪胎磨損大;

  板簧容易疲勞失效,維修保養(yǎng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力;

  剎車時(shí),車輛會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng),穩(wěn)定性差;

  板簧運(yùn)行時(shí)噪音大;

  板簧重量大,運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)。

長久中置軸轎運(yùn)車空氣懸架車輛的優(yōu)勢(shì)

  長久中置軸車輛運(yùn)輸車專用懸架,德國進(jìn)口SAF品牌;

  空氣懸架系統(tǒng)行駛平順性,穩(wěn)定性強(qiáng);

  防止車輛在轉(zhuǎn)彎或高速變道時(shí)掛車甩尾和側(cè)翻;

  制動(dòng)性好,制動(dòng)距離短,防止制動(dòng)車輛晃動(dòng);

  車輛通過性好,高度可調(diào)節(jié)功能,120mm;

  使用壽命長,是板簧的3倍以上;

  能減小對(duì)輪胎的沖擊力,提升輪胎12%的使用壽命;

  安全車速高于鋼板懸架,運(yùn)輸效率高。

  結(jié)論:空氣懸架車輛制動(dòng)時(shí)車輛重心下壓,制動(dòng)距離短,安全性高;空氣懸架車輛行駛時(shí),沖擊小,對(duì)運(yùn)輸物品起到有效的保護(hù)作用,延長車輛的使用壽命。

  長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)已有滁州、吉林、河北等生產(chǎn)基地。目前,吉林基地年產(chǎn)能可達(dá)3000臺(tái)、河北基地年產(chǎn)能可達(dá)3000臺(tái)、滁州基地年產(chǎn)能可達(dá)6000臺(tái)。其優(yōu)越的產(chǎn)能將為市場(chǎng)需求提供強(qiáng)有力的保證,同時(shí)也必將推動(dòng)車輛運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)走向規(guī)范有序的發(fā)展道路。

來源:卡車網(wǎng) 作者:阿莫
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