多角度分析：事故率降低6%，凸顯主機(jī)廠前裝北斗終端價值

北斗終端

　　先從國家相關(guān)政策說起，2013年交通運(yùn)輸部相繼實(shí)施“重點(diǎn)運(yùn)輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”(交運(yùn)發(fā)〔2012〕798號)，要求在9個示范省份加快“兩客一危”車輛以及新進(jìn)入運(yùn)輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車加裝北斗兼容車載終端實(shí)施工作。2014年三部委下發(fā)五號令指出：旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險貨物運(yùn)輸車輛在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。重型載貨車汽車和半掛牽引車在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置，并接入全國道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺。

　　國家陸續(xù)出臺的一系列政策，一定程度上能夠帶動北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但更為重要的是要解決大型運(yùn)輸車輛的交通安全問題。從目前的實(shí)際裝配量來看：各個主機(jī)廠的表現(xiàn)參差不齊，有些已經(jīng)實(shí)現(xiàn)前裝標(biāo)配北斗終端(以下簡稱前裝)，有些是車輛出廠之后，用戶辦理運(yùn)營證時由服務(wù)商后裝北斗終端(以下簡稱后裝)。主機(jī)廠選擇前裝或選裝，各有各的考慮，但無論是從國家監(jiān)管要求還是從企業(yè)的社會責(zé)任來說，前裝將成為必然趨勢，主要體現(xiàn)在：

　　一、產(chǎn)品質(zhì)量好、穩(wěn)定性可靠

　　主機(jī)廠在甄選使用終端產(chǎn)品時，從產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、采購、安裝、調(diào)試、檢測等各個環(huán)節(jié)，質(zhì)量管控更為嚴(yán)格，這就從源頭上保證了前裝終端的質(zhì)量。此外，主機(jī)廠前裝終端，與整車各系統(tǒng)高度匹配，在穩(wěn)定性方面更有保障。但對于后裝，可選擇的終端產(chǎn)品種類繁多，且參差不齊，質(zhì)量、穩(wěn)定性難以保證。后裝的產(chǎn)品缺少與整車各系統(tǒng)的匹配性驗(yàn)證，對于用戶來說存在一定的質(zhì)量隱患。

　　二、保障安全，避免重大事故

　　公安部交管局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年全國共發(fā)生貨車責(zé)任道路交通事故5.04萬起，造成2.5萬人死亡、4.68萬人受傷，分別占汽車責(zé)任事故總量的30.5%、48.23%和27.81%，遠(yuǎn)高于貨車保有量占汽車總量的比例。以上數(shù)據(jù)令人痛惜，那么多鮮活的生命就這樣被無情的剝奪。如果按照全國道路貨運(yùn)平臺統(tǒng)計結(jié)果計算，主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)前裝，一年將挽救300個生命甚至更多。

　　作為主機(jī)廠有責(zé)任有義務(wù)協(xié)助國家監(jiān)管部門做好車輛的安全管理工作，而且主機(jī)廠前裝終端在具體實(shí)施方面具有綜合優(yōu)勢。前裝終端的車輛上線率和在線率均有保障，對政府監(jiān)管企業(yè)監(jiān)控具有重要指導(dǎo)意義。此外主機(jī)廠前裝，都會有一套管理平臺，平臺針對車輛的一些異常情況，會通過頁面、報警信息等方式提醒，避免小故障帶來大事故。但對于后裝，在車輛安全管理方面缺少技術(shù)支持。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，汽車產(chǎn)品安全質(zhì)量直接關(guān)系到道路交通安全。提高車輛產(chǎn)品質(zhì)量，強(qiáng)化車輛本質(zhì)安全，對從根本上預(yù)防和減少交通事故特別是減少人員傷亡至關(guān)重要。主動履行保障交通安全的社會責(zé)任是汽車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)、誠信的重要標(biāo)志，也是長遠(yuǎn)發(fā)展、健康成長的重要保證。積極實(shí)現(xiàn)北斗終端的前裝，不僅僅是對國家監(jiān)管政策的落實(shí)，更是主機(jī)廠不可推卸的責(zé)任。

　　三、在線跟蹤，給主機(jī)廠提供更多市場機(jī)會

　　主機(jī)廠前裝終端后，通過車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集，可掌握車輛在全國的運(yùn)行情況，對于主機(jī)廠在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、配件投放、配件銷售等方面提供數(shù)據(jù)參考，為主機(jī)廠贏得更多市場機(jī)會。而后裝終端的企業(yè)，這方面涉及較少。

　　四、創(chuàng)新商業(yè)模式

　　對于實(shí)現(xiàn)前裝的主機(jī)廠來說，角色在不斷轉(zhuǎn)變，從原來單一的車輛制造向制造+服務(wù)轉(zhuǎn)變。在車輛銷售之后，通過前裝的終端，與客戶建立持續(xù)聯(lián)系，可以為用戶提供持續(xù)的服務(wù)，從而形成產(chǎn)品和服務(wù)的差異化，在市場競爭中更具優(yōu)勢。

　　對于后裝的企業(yè)，雖然最終實(shí)現(xiàn)了車輛安裝終端，滿足了國家政策要求，但從企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展來說，后裝終端的優(yōu)勢明顯不足。

　　從企業(yè)社會責(zé)任、市場價值、客戶價值、主機(jī)廠自身價值等綜合考慮，主機(jī)廠前裝無疑是最好的選擇。結(jié)合國內(nèi)主機(jī)廠前后裝的情況，各大主機(jī)廠陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了北斗終端的安裝，但裝配率還有待提高。業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)前裝的企業(yè)屈指可數(shù)，以陜汽為例：2013年5月，為順應(yīng)交通部北斗示范工程要求，推動北斗系統(tǒng)民用化發(fā)展，陜汽天行健推出了具備北斗兼容功能的車載終端，并在銷往示范省市的陜汽重卡上實(shí)現(xiàn)標(biāo)配。該終端不僅可以滿足政府監(jiān)管要求，其具有的車貸和車隊(duì)管理服務(wù)也滿足了金融服務(wù)和運(yùn)輸企業(yè)的管理需求。高度集成的服務(wù)功能在為用戶打造一站式服務(wù)的同時，也有效降低了用戶的使用成本。天行健北斗兼容終端實(shí)現(xiàn)了天行健系統(tǒng)和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的完美對接，讓陜汽成為業(yè)內(nèi)首家大規(guī)模推動北斗系統(tǒng)民用化應(yīng)用的企業(yè)。2014年7月，陜汽實(shí)現(xiàn)了車輛出廠前裝標(biāo)配。在此也希望能有更多的主機(jī)廠早日實(shí)現(xiàn)前裝標(biāo)配。

　　說了這么多，回歸到文章開始，主機(jī)廠前裝事故率比后裝降低6%，說明前裝的優(yōu)勢逐漸在凸顯并不斷強(qiáng)化?，F(xiàn)在各大主機(jī)廠花大力氣做車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，也說明大家已經(jīng)意識到了前裝對主機(jī)廠未來發(fā)展的深遠(yuǎn)影響，例如：配件銷售、保險、輪胎、二手車、大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等，雖然主機(jī)廠需要承擔(dān)更大的成本，但是值得大家去大力推廣。當(dāng)然，大規(guī)模的前裝落地需要一個過程，我們相信各主機(jī)廠也會陸續(xù)實(shí)現(xiàn)前裝，以此來挖掘車輛后市場服務(wù)的巨大市場價值。