濰柴董事長譚旭光早在2012年，濰柴已謀求向物流自動(dòng)化領(lǐng)域的集成解決方案服務(wù)商轉(zhuǎn)型。為什么是物流自動(dòng)化而不是其它?譚旭光表示，“在供應(yīng)鏈和物流業(yè)，生產(chǎn)和倉儲(chǔ)的各種流程中的自動(dòng)化交互將會(huì)日益重要。”
基于中國物流需求增量，以及全球市場前景，他看到，獲得領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)和市場基礎(chǔ)，將為濰柴在工業(yè)自動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域創(chuàng)造領(lǐng)先優(yōu)勢。
自2012年投資德國凱傲集團(tuán)以來，濰柴通過增持股份以及收購凱傲旗下德馬泰克，逐步打通智能倉儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建了“凱傲物料搬運(yùn)設(shè)備及服務(wù)+德馬泰克自動(dòng)化及供應(yīng)鏈優(yōu)化技術(shù)”優(yōu)勢。憑借從叉車到尖端的全自動(dòng)物料搬運(yùn)解決方案的產(chǎn)品組合、自動(dòng)化物流系統(tǒng)解決方案，以及領(lǐng)先的集成軟件平臺(tái)和自動(dòng)化技術(shù)，濰柴成為內(nèi)部物流4.0整體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者。
濰柴投資德國凱傲集團(tuán)
“挑戰(zhàn)第一”始終是濰柴追求自我發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)。為了確立在物流自動(dòng)化行業(yè)的全面領(lǐng)先地位，此后濰柴與普洛斯達(dá)成全面戰(zhàn)略合作意向，共同打造物流生態(tài)系統(tǒng)合作的全新商業(yè)模式，建設(shè)高效的平臺(tái)型全球物流園生態(tài)圈，完善了在物流自動(dòng)化領(lǐng)域的布局。
完成上述資源整合后，濰柴得以充分利用工業(yè)自動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域的商業(yè)機(jī)會(huì)，從技術(shù)領(lǐng)先的裝備制造企業(yè)，向軟硬件系統(tǒng)集成的整體解決方案服務(wù)商轉(zhuǎn)型，逐步構(gòu)建提供解決方案、依靠服務(wù)和軟件盈利的商業(yè)模式。
在既有業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，濰柴借力凱傲、德馬泰克和普洛斯的業(yè)務(wù)布局，一勞永逸地獲得了北美、歐洲、日本等全球高端市場的入場券，并在中國、印度、巴西等新興市場上引領(lǐng)物流自動(dòng)化趨勢，落地“歐洲質(zhì)量+中國制造”模式。
看似簡單的事情要做好并不容易。“當(dāng)我要認(rèn)準(zhǔn)的一件事，我一定能干好，一要有自信，二有堅(jiān)定不移的戰(zhàn)斗力。”譚旭光說。濰柴的結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)進(jìn)行了10年，正是在這樣的精神激勵(lì)下，最終推動(dòng)濰柴從傳統(tǒng)的工業(yè)制造邁入了物流自動(dòng)化這一前沿領(lǐng)域。
通過收購博杜安、重組凱傲及林德液壓，并購德馬泰克，濰柴成功實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)升級(jí)、新興戰(zhàn)略產(chǎn)品和戰(zhàn)略市場的開拓、產(chǎn)業(yè)鏈的縱向延伸，結(jié)構(gòu)調(diào)整基本到位。在發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)持續(xù)保持領(lǐng)先的同時(shí)，濰柴更通過物流自動(dòng)化業(yè)務(wù)的突破，率先搶占物流運(yùn)營這一價(jià)值千億元規(guī)模的“藍(lán)海”制高點(diǎn)，迎來了市場業(yè)績與企業(yè)發(fā)展的雙增長，并為深陷服務(wù)型制造企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的國內(nèi)同行，樹立了具有示范意義的標(biāo)桿。
