“解放”啟示錄：一家老牌商用車企業(yè)的智能蝶變

　　當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，科技創(chuàng)新正加速推進(jìn)，并深度融合、廣泛滲透到人類社會(huì)的各個(gè)方面，成為重塑世界格局、創(chuàng)造人類未來(lái)的主導(dǎo)力量。與此同時(shí)，中國(guó)的創(chuàng)新發(fā)展也在加速推進(jìn)，特別是制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)更是迫在眉睫。

　　而對(duì)于身處互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的汽車行業(yè)，車企的發(fā)展和創(chuàng)新更是面臨著前所未有的壓力和挑戰(zhàn)，如何在風(fēng)口中搶占先機(jī)，在未來(lái)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)，一汽解放已經(jīng)率先實(shí)踐并給出了一份令行業(yè)驚喜的答卷。

解放自主無(wú)人駕駛智能卡車首秀成功

　　4月13日，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司在長(zhǎng)春舉行了“解放摯途　智慧全球　眾創(chuàng)共享”一汽解放智能駕駛商用車演示暨合作伙伴簽約大會(huì)。這是一汽解放自主研發(fā)的無(wú)人駕駛智能卡車首次開(kāi)放演示，也是國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)第一次智能駕駛實(shí)車演示。一汽技術(shù)中心總工程師郭立群向媒體表示：“解放智能卡車成功詮釋了國(guó)內(nèi)商用車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，將在2018年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化。”

　　由一汽解放引發(fā)的這一中國(guó)商用車智能駕駛的標(biāo)志性事件，或?qū)⑿嬷袊?guó)商用車智能時(shí)代的來(lái)臨，也使得我們?cè)谌蝻L(fēng)生水起、熱火朝天的無(wú)人駕駛卡車熱背后，看到了獨(dú)特的中國(guó)風(fēng)景!

　　卡車網(wǎng)分析認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)一體化的今天，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的語(yǔ)境下，中國(guó)車企要想在新時(shí)代和新環(huán)境中謀求更好的發(fā)展，就必須摒棄熟門套路的慣性思維，在國(guó)際化視野的觀照下，在縱向和橫向的坐標(biāo)軸上，放眼未來(lái)，以足夠的定力和耐心進(jìn)行戰(zhàn)略和產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)“從中國(guó)制造向中國(guó)智造的轉(zhuǎn)變”。

　　唯有如此，才能贏得未來(lái)，基業(yè)常青。

　　在一汽解放的智能駕駛商用車“驚艷一舞”的背后，我們還能看見(jiàn)什么?

　　永立潮頭 “國(guó)車長(zhǎng)子”使命擔(dān)當(dāng)

　　1956年，第一輛解放卡車在長(zhǎng)春駛下生產(chǎn)線，結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史，引領(lǐng)著中國(guó)汽車業(yè)的“開(kāi)步走”。多年來(lái)，一汽解放始終秉承著技術(shù)為先，自主創(chuàng)新的使命，憑借雄厚實(shí)力和匠心精神，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，以卓越品質(zhì)滿足用戶多樣化需求，不斷引進(jìn)新技術(shù)、應(yīng)用新工藝、打造新產(chǎn)品，取得了豐碩成果，全面實(shí)現(xiàn)了解放品牌市場(chǎng)銷量領(lǐng)先。60多年后，“老解放”再立新功，在2017年一季度一汽解放銷售8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.4%，銷量、市場(chǎng)份額雄踞行業(yè)榜首。

　　然而，伴隨著市場(chǎng)銷量連年持續(xù)走高的進(jìn)程，一汽解放卻早已開(kāi)辟了“第二戰(zhàn)場(chǎng)”，而且研制的“秘密武器”也高調(diào)亮相。

　　4月13日上午10時(shí)28分，在長(zhǎng)春一汽技術(shù)中心農(nóng)安試驗(yàn)基地，眾多媒體和現(xiàn)場(chǎng)觀眾見(jiàn)證了“奇跡的到來(lái)”。該中心總工程師郭立群一聲令下，正在疾馳中的“摯途”解放智能卡車隨即切換到自動(dòng)駕駛狀態(tài)。這輛黑褐色的大家伙，面對(duì)前方50米處的障礙車，在電腦的控制下準(zhǔn)確識(shí)別，方向盤和油門踏板自動(dòng)精準(zhǔn)調(diào)整，變道、加速、超越……動(dòng)作干凈利索，一氣呵成，場(chǎng)面十分震撼，令現(xiàn)場(chǎng)觀眾嘖嘖稱奇。

一汽解放汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理胡漢杰先生發(fā)布“摯途”商用車戰(zhàn)略

　　據(jù)悉，“摯途”解放智能卡車搭載“iFoton”車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與外部信息的實(shí)時(shí)聯(lián)通;在感知方面，采用雷達(dá)加相機(jī)識(shí)別周邊環(huán)境，融合高精地圖實(shí)現(xiàn)車輛定位;自主研發(fā)控制策略完成駕駛過(guò)程，實(shí)現(xiàn)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)的融合。該款解放智能卡車具備信號(hào)燈識(shí)別、障礙物識(shí)別、超車、跟車以及遠(yuǎn)程控制等5大智慧功能，不僅能夠有效解決駕駛員疲勞駕駛的問(wèn)題，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了人工成本的節(jié)約，更能為用戶帶來(lái)更多便利、降低運(yùn)輸成本、大幅提升司機(jī)的工作效率和車輛運(yùn)營(yíng)效率。

　　“摯途”解放智能卡車的正式路演，雖然才僅僅行駛了幾十米，但卻為中國(guó)卡車行業(yè)開(kāi)辟出革命性的“新路”——使卡車從單一產(chǎn)品進(jìn)化成為真正意義上的一體化智能高效運(yùn)輸解決方案，車企業(yè)也不再單單只是研發(fā)制造產(chǎn)品的工廠，而華麗轉(zhuǎn)身為“一體化智能高效運(yùn)輸解決方案”提供商。與此同時(shí)，“摯途”的問(wèn)世更進(jìn)一步夯實(shí)了一汽致力打造“中國(guó)智造”標(biāo)桿的基石，彰顯了一汽人構(gòu)建面向未來(lái)智能互聯(lián)汽車平臺(tái)的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)和創(chuàng)新實(shí)力，體現(xiàn)了解放智能駕駛技術(shù)取得突飛猛進(jìn)的實(shí)質(zhì)性跨越，更標(biāo)志解放已搶先正式步入智能時(shí)代，智能卡車時(shí)代即將到來(lái)!

　　一汽解放汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理胡漢杰在演示現(xiàn)場(chǎng)介紹到，“摯途”戰(zhàn)略是一汽解放“十三五”戰(zhàn)略中的重要支撐，在一汽集團(tuán)的統(tǒng)一規(guī)劃布局下制定的，既體現(xiàn)了解放多年積累的自身優(yōu)勢(shì)，也順應(yīng)了市場(chǎng)的發(fā)展大勢(shì)，既標(biāo)志著一汽解放的智能駕駛商用車技術(shù)向前邁進(jìn)了一大步，同時(shí)也展示了一汽解放發(fā)展智能汽車的能力和決心。

　　胡漢杰在現(xiàn)場(chǎng)正式發(fā)布了“摯途”商用車戰(zhàn)略，明確了解放智能卡車未來(lái)發(fā)展的三個(gè)階段規(guī)劃。

　　“莫嫌舊日云中守，猶堪一戰(zhàn)取功勛。”(王維《老將行》)。

解放J6P自卸車如同“玩具車”遙感操控

　　作為“國(guó)車長(zhǎng)子”，一汽解放以產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的情懷和使命，這一次再次走在行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的最前列。如果說(shuō)，61年前，解放卡車在長(zhǎng)春駛下生產(chǎn)線，結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史，引領(lǐng)了中國(guó)汽車業(yè)的“開(kāi)步走”，那么，在61年后的今天，“摯途”路演和“摯途”商用車戰(zhàn)略的發(fā)布則標(biāo)志著“國(guó)車長(zhǎng)子”而今邁步從頭越的豪情。

　　一汽解放副總經(jīng)理朱啟昕認(rèn)為，一汽解放做為中國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)子，多年在國(guó)家政策指引下，技術(shù)不斷創(chuàng)新、提升，一汽解放目前在商用車關(guān)鍵總成和技術(shù)領(lǐng)域擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主控制技術(shù)和無(wú)人駕駛技術(shù)，這無(wú)疑為一汽解放“摯途”技術(shù)奠定了良好的基礎(chǔ)。相信未來(lái)一汽解放一定能通過(guò)自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)整個(gè)商用車行業(yè)智能駕駛的發(fā)展。

　　一汽解放以自己的創(chuàng)新實(shí)踐重新書寫了對(duì)于未來(lái)卡車的定義，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年，一汽將在節(jié)能環(huán)保、舒適安全、智能網(wǎng)聯(lián)三個(gè)方向發(fā)展智能汽車，并結(jié)合“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

　　主動(dòng)創(chuàng)新 尋求“第二曲線”

　　“管理哲學(xué)之父”查爾斯·漢迪曾經(jīng)闡述過(guò)“第二曲線理論”，即企業(yè)在達(dá)到頂峰之前，要提前想到這一條路再走下去可能就是下坡路，從而開(kāi)辟一條新的道路，也就是說(shuō)，在企業(yè)最成功的時(shí)候要否定自我。拉里唐斯在《大爆炸創(chuàng)新》中也表示，現(xiàn)在對(duì)于很多產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，其生命周期有一個(gè)類似“鯊魚鰭”的地方，剛開(kāi)始的時(shí)候，急速上升，然后是災(zāi)難性的失敗。

　　可以說(shuō)，企業(yè)最大的戰(zhàn)略就是尋找“第二曲線”，即企業(yè)“新的生路”。這有點(diǎn)像是在打油井，找到一口油井，但你隨時(shí)要尋找下一口，否則資源開(kāi)采完畢的時(shí)候就是企業(yè)死亡的時(shí)候。

　　所以，作為領(lǐng)軍企業(yè)，一汽解放不僅僅執(zhí)著于如何強(qiáng)化現(xiàn)有的行業(yè)和市場(chǎng)地位，而是著眼于如何跳出競(jìng)爭(zhēng)，正是基于對(duì)無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的巨大前景的深刻覺(jué)知和透徹洞見(jiàn)，一汽解放就此開(kāi)啟了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代卡車智能化的變革之路，在尋求自身發(fā)展新路徑的路上，遇見(jiàn)并擁抱未來(lái)。

 主動(dòng)創(chuàng)新  尋求“第二曲線” 

　　而一汽解放的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，是基于這樣的思考和判斷：世界汽車工業(yè)發(fā)展 100 多年的歷史，見(jiàn)證了人們拓展空間、把握時(shí)間的自由權(quán)利的逐步提升。然而隨著道路車輛越來(lái)越多，擁堵的交通、污染的空氣、枯竭的能源、顯現(xiàn)的危機(jī)，使全球汽車行業(yè)面臨共同的訴求：即清潔、高效、智能升級(jí)。這種改變，影響的將不僅是人類未來(lái)的生活方式，還包括人類與自然的和諧共處。在這一洶涌而來(lái)的大變革浪潮前，以無(wú)人駕駛汽車為代表的智能設(shè)備的應(yīng)用，為實(shí)現(xiàn)從人與人、人與物、物與物、人與服務(wù)互聯(lián)向 “互聯(lián)網(wǎng) + ”發(fā)展提供了更加豐富高效的工具與平臺(tái)。對(duì)比乘用車，在商用車領(lǐng)域應(yīng)用無(wú)人駕駛技術(shù)具有更顯著和更深遠(yuǎn)的意義。無(wú)人駕駛技術(shù)將為物流行業(yè)用戶在運(yùn)輸成本和運(yùn)營(yíng)效率上帶來(lái)直接利益，減少了人在貨運(yùn)中的分量，降低安全隱患，實(shí)現(xiàn)無(wú)人物流，有效提高道路安全運(yùn)行質(zhì)量。

　　放眼全球，美國(guó)波士頓咨詢集團(tuán)研究數(shù)據(jù)表明，無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期達(dá)到 420 億美元， 2025 年全球有 1800 萬(wàn)輛汽車部分實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛功能， 1200 萬(wàn)輛汽車完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，而中國(guó)是最大市場(chǎng)。

　　自動(dòng)駕駛卡車因其較低的運(yùn)營(yíng)成本和較高的燃油效率而將在物流業(yè)務(wù)中逐漸顯示出巨大潛力，甚至可以這樣說(shuō)：卡車智能駕駛毫無(wú)疑問(wèn)已成為世界性的潮流趨勢(shì)，更成為中外卡車企業(yè)時(shí)代轉(zhuǎn)型和搶占下一輪技術(shù)革命先機(jī)的高地，為此全球汽車巨頭紛紛斥巨資投入，國(guó)際卡車巨擘戴姆勒、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞相繼推出無(wú)人駕駛卡車，無(wú)論是科技企業(yè)還是傳統(tǒng)車企，都正在努力讓自己成為無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的開(kāi)拓者。

　　隨著4月13日一汽解放智能駕駛商用車的亮相，中國(guó)卡車行業(yè)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的空白正式宣告終結(jié)。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 九企共筑未來(lái)夢(mèng)想

　　事實(shí)表明，在經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)一體化的今天，卡車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不再是傳統(tǒng)規(guī)模和價(jià)格層面的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，而是轉(zhuǎn)向了以核心技術(shù)和資源整合為依托的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，打造商用車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈成為領(lǐng)軍車企全面提升競(jìng)爭(zhēng)力和贏得市場(chǎng)、技術(shù)制勝的不二法門。而產(chǎn)業(yè)鏈資源整合最直接的優(yōu)勢(shì)就是降低生產(chǎn)成本，縮短研發(fā)周期，縮短供應(yīng)鏈，滿足產(chǎn)能需求，同時(shí)可以更好地開(kāi)拓市場(chǎng)。

　　一汽解放認(rèn)為，在“物聯(lián)網(wǎng)”、“車聯(lián)網(wǎng)”盛行的當(dāng)下，要想在智能化革命中更勝一籌，贏得更多的市場(chǎng)，不但需要自身的創(chuàng)新和發(fā)展，更需要實(shí)力伙伴的攜手開(kāi)拓。

一汽解放打造解放商用車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈

　　為構(gòu)建完整的全球供應(yīng)鏈體系，提升自身的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力，一汽解放在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)與百度、恒潤(rùn)、愛(ài)立信、中國(guó)移動(dòng)、博世、大陸、ZF、沃特瑪集團(tuán)分別簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能商用車開(kāi)發(fā)、核心技術(shù)研究、市場(chǎng)推廣運(yùn)營(yíng)等方面開(kāi)展廣泛合作，進(jìn)而為解放卡車的‘市場(chǎng)與服務(wù)的全球化’奠定基礎(chǔ)、提供保障。

　　而這一舉措也向業(yè)界強(qiáng)烈傳遞出一個(gè)顯著的信號(hào)：一汽解放已開(kāi)始構(gòu)筑智能駕駛商用車研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，同時(shí)顯現(xiàn)出一汽解放憑借產(chǎn)品技術(shù)核心優(yōu)勢(shì)在智能商用車領(lǐng)域不斷加碼，率先駛?cè)肷逃密囍悄荞{駛發(fā)展快車道的引領(lǐng)者姿態(tài)。

　　隨著解放自主無(wú)人駕駛智能卡車首秀成功，無(wú)人駕駛卡車何時(shí)正式服務(wù)用戶就成為大家關(guān)注的話題。一汽解放汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理胡漢杰強(qiáng)調(diào)，智能商用車是未來(lái)商用車行業(yè)的發(fā)展方向，而“摯途”戰(zhàn)略未來(lái)產(chǎn)品上的發(fā)展目標(biāo)就是2018年率先實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)智能駕駛商用車從商業(yè)化應(yīng)用逐步擴(kuò)展到高速公路等應(yīng)用上。

　　綜上所述，卡車網(wǎng)認(rèn)為，信息網(wǎng)絡(luò)、生物科技、清潔能源、新材料與先進(jìn)制造等正孕育一批具有重大產(chǎn)業(yè)變革前景的顛覆性技術(shù)。隨著人類對(duì)數(shù)據(jù)從識(shí)別到處理再到控制整個(gè)環(huán)節(jié)上的能力不斷提升，進(jìn)一步推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)加速迭代，智能化將成為繼機(jī)械化、電氣化、自動(dòng)化之后的新 “工業(yè)革命”的風(fēng)口。

　　在這次席卷全球的商用車智能化浪潮前，作為全球最大的卡車市場(chǎng)，中國(guó)車企沒(méi)有缺席。

　　作為中國(guó)自主汽車品牌的代表，解放汽車開(kāi)啟的綠色智能升級(jí)進(jìn)程，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化理念和技術(shù)突破傳統(tǒng)制造業(yè)瓶頸，發(fā)力智能制造，在全球商用車舞臺(tái)上奏響中國(guó)強(qiáng)音，或?qū)㈩嵏仓袊?guó)汽車行業(yè)沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)的格局。

　　搶占風(fēng)口，開(kāi)啟智能時(shí)代，一汽解放一馬當(dāng)先!

　　或許，我們可以這樣說(shuō)，沒(méi)有成功的企業(yè)而只有時(shí)代的企業(yè)，所謂的成功企業(yè)一定是踏準(zhǔn)了時(shí)代的節(jié)拍?；蛟S，這是一汽解放給業(yè)界帶來(lái)的最大啟示。

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