重汽T7H專(zhuān)業(yè)技師跟車(chē)來(lái)指導(dǎo) 駕駛油耗立減少

　　同噸位的貨物，同一行駛路線(xiàn)，同一駕駛?cè)笋{馭，同一臺(tái)T7H牽引車(chē)，百公里油耗驚人的突然降了29.7%。厲害了，我的T7H駕駛?cè)耍窃趺醋龅降?下面讓我們一探究竟吧!

中國(guó)重汽HOWO T7H

　　該快遞快運(yùn)公司T7H快遞牽引車(chē)的配置：曼 MC13.48-50發(fā)動(dòng)機(jī);HW20716CL變速器;H153鼓式前軸;H457沖焊3.545速比雙后橋(鼓);TGA技術(shù)車(chē)架-B版;帶ABS(4S/4M);標(biāo)準(zhǔn)版排氣系統(tǒng)。

　　曼·技術(shù)產(chǎn)品具備運(yùn)行高效、低油耗的普遍優(yōu)點(diǎn)，這個(gè)車(chē)最近因故換新駕駛員，百公里油耗偶爾會(huì)高達(dá)40多個(gè)，比以往油耗大幅度攀升感覺(jué)很不理想，接報(bào)后4S店與分公司高度重視，盡快組織到該快遞快運(yùn)公司開(kāi)展“T7H駕駛員培訓(xùn)”，培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)討論積極而熱烈。

培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)討論積極而熱烈

　　2月16日，為幫促駕駛員快速掌握我們車(chē)輛的性能特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的有效結(jié)合，為用戶(hù)帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性 ，宿遷世通4S店葛一鳴經(jīng)理一路跟車(chē)到鄭州，指導(dǎo)駕駛員合理調(diào)整駕駛習(xí)慣。

　　當(dāng)天駕駛員的油門(mén)開(kāi)度控制相當(dāng)平穩(wěn)，常用車(chē)速也從以前喜歡沖高速90KM以上行駛，遇到緊急狀況時(shí)頻繁使用制動(dòng)降速后再提速，造成提速時(shí)間長(zhǎng)且油耗浪費(fèi)，同時(shí)平均車(chē)速并不高的實(shí)際情況，常用車(chē)速調(diào)整為70、80公里，有效的降低風(fēng)阻和提高燃油經(jīng)濟(jì)性，提高通過(guò)性的同時(shí)安全性大大提高，制動(dòng)系統(tǒng)減少磨損從而降低車(chē)輛使用成本，所以就出現(xiàn)2月15日的40.31L/百公里降到了35.7L/百公里，當(dāng)天油耗下降11.4%，駕駛員很是興奮，備受鼓舞。

　　現(xiàn)在，駕駛員越來(lái)越熟悉該車(chē)輛如何駕馭，不斷的去刷新良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，從15號(hào)的40.31L下降到16號(hào)的35.7，又到18號(hào)的26.6,19號(hào)的35.53L, 20號(hào)的32.38L,21號(hào)的28.32。。。。。。

　　以21號(hào)的28.32L對(duì)比15號(hào)的40.31L，油耗最高降幅高達(dá)29.7%，彰顯了駕駛方法調(diào)整的重要性，駕駛員表示要不斷的總結(jié)和調(diào)整，不斷的實(shí)現(xiàn)自我挑戰(zhàn)，相信T7H一定會(huì)給他帶來(lái)一個(gè)又一個(gè)驚喜!

　　下面也向各位車(chē)友普及一下駕駛方法的小總結(jié)，希望能幫助到您!

　　附：該車(chē)輛跟車(chē)前服務(wù)站-葛一鳴進(jìn)行的技術(shù)改進(jìn)

　　隨著T系列產(chǎn)品保有量的提高，較多T7H用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的油耗不甚滿(mǎn)意。

　　分公司、經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)站等工作人員也積極的對(duì)用戶(hù)進(jìn)行駕駛、車(chē)輛保養(yǎng)的培訓(xùn)指導(dǎo)外，同時(shí)針對(duì)部分T7H用戶(hù)反映車(chē)輛油耗比同類(lèi)產(chǎn)品高的現(xiàn)象，分公司協(xié)同服務(wù)站近期在宿遷對(duì)20多臺(tái)已銷(xiāo)售的反應(yīng)油耗較高的T7H牽引車(chē)的燃油粗濾器及進(jìn)出油管初步改進(jìn)實(shí)驗(yàn)，跟蹤回訪(fǎng)的用戶(hù)普遍反映良好，平均油耗相比之前有了一定的改觀(guān)，平均油耗較以往下降2-3L左右?，F(xiàn)將具體改制方案匯報(bào)如下：

　　參照解放柴濾裝置，去掉T7H原底座，采購(gòu)手油泵裝置，進(jìn)油管高度稍做提高，出油管高度稍做降低，形成一高一低。

　　準(zhǔn)備的手油泵及底座裝置：進(jìn)油孔、出油孔位置一高一低，且孔徑由14mm增大到18mm。如下圖：

　　改制前：進(jìn)出油管高度相同，無(wú)手油泵，只有放水螺母，濾杯支架較高。如下圖所示：

　　改制后：進(jìn)油管偏上，出油管偏下，進(jìn)出油管孔徑比原車(chē)增大，有手油泵裝置，同時(shí)，將支架高度降低。如圖：

　　原理：加裝手油泵，防止油液回流，油管內(nèi)進(jìn)空氣，同時(shí)進(jìn)油管位置在出油管之上，壓力形成一高一低，進(jìn)一步避免了油液回流，從而油管內(nèi)進(jìn)空氣影響動(dòng)力和油耗。

　　油管接頭由14mm增加大18mm，增加進(jìn)油量，一定程度上增加了動(dòng)力，避免了進(jìn)油不足，從而提高了車(chē)輛動(dòng)力性。

　　目前豪瀚已改制為電動(dòng)手油泵，效果良好，自T7H前期多次發(fā)生進(jìn)出油管進(jìn)空氣，影響動(dòng)力和油耗的事件后，目前T7H柴濾裝置未作出根本改變，建議技術(shù)部門(mén)和生產(chǎn)部門(mén)盡快改進(jìn)，為產(chǎn)品提升和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)奠定良好基礎(chǔ)。