奔馳版歐曼GTL 對我們意味著什么？

歐曼GTL奔馳版

　　用數(shù)字說話 做一款好產(chǎn)品

　　歐曼GTL奔馳版，搭載梅賽德斯奔馳OM457動力、奔馳制造標(biāo)準(zhǔn)與管理體系以及全球頂尖零部件供應(yīng)商，卓越的可靠性每月可讓用戶多跑兩天;12L大排量、2200N•m最大扭矩輸出，零下20度也能輕松啟動;奔馳技術(shù)與動力系統(tǒng)和底盤、整車完美匹配，1000轉(zhuǎn)低速經(jīng)濟(jì)油耗轉(zhuǎn)速，百公里節(jié)油2-3升;實(shí)現(xiàn)TCO降低10%到15%，每年可節(jié)省5至6萬元……

福田歐曼車標(biāo)奔馳動力

　　也許，4年研發(fā)800萬公里實(shí)測，投資26億、采用全球唯一智能化精細(xì)化制造標(biāo)準(zhǔn)、工業(yè)4.0工廠的產(chǎn)物，“中國制造2025”與“德國工業(yè)4.0”深度技術(shù)融合的結(jié)晶等等，這些數(shù)字看著似乎很遙遠(yuǎn)，冰冷又無情。但每月多跑兩天、零下20度也能輕松啟動、百公里節(jié)油2-3升、每年能省五六萬呢?這難道不就是用戶心中的完美好車嗎?用戶每天關(guān)注的數(shù)字問題，歐曼GTL奔馳版也用一個個貨真價實(shí)的數(shù)字?jǐn)[在用戶眼前，不得不說，為做一款好產(chǎn)品，福田戴姆勒，拼了!

　　精準(zhǔn)到客戶 搶一個大市場

福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁何馬騰

　　福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁何馬騰說：“這款車非常符合中國市場中國用戶!”

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，自9·21GB1589政策實(shí)施后，以煤炭運(yùn)輸和長途物流為主的河北市場對6*4的車型非常推崇，以至于賣斷貨。此時此刻推出的歐曼GTL奔馳版不僅產(chǎn)品性能滿足需求，在時間點(diǎn)上也迎合市場，給了用戶更多選擇。以至于上市消息剛剛發(fā)布后，記者在現(xiàn)場隨機(jī)問到的兩家經(jīng)銷商——河北安瑞汽車銷售有限公司和石家莊晨陽迅馳汽車貿(mào)易有限公司都已接到了幾十臺車的訂單。來到現(xiàn)場的用戶——天名達(dá)運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理王川鋼更是表示對奔馳版非常期待，此次來也正是因?yàn)檐囮?duì)要添車，如果可以想立刻訂下5臺。

天名達(dá)運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理王川鋼

　　不止如此，據(jù)河北安瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理申志棟說，整個歐曼品牌在石家莊地區(qū)的認(rèn)可度都非常高。從去年開始，甚至已經(jīng)超過老牌競品躍居石家莊市場第一位。

　　這說明了什么?很簡單，一方面精準(zhǔn)中國市場的高出勤率、高品質(zhì)、高可靠性的歐曼GTL奔馳版滿足了客戶所有需求;另一方面以歐曼GTL奔馳版和超能版為主的產(chǎn)品，正在搶占河北物流行業(yè)的大市場!而這兩點(diǎn)，也正是歐曼GTL奔馳版上市首站選擇河北的主要原因。

客戶圍觀新車

　　福田戴姆勒汽車相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)說“未來的設(shè)計將會更有前瞻性”，沒錯，投入大周期長的產(chǎn)品設(shè)計不能等到用戶需要什么再研發(fā)，那就來不及了。福田戴姆勒4年前的先導(dǎo)研發(fā)就精準(zhǔn)了今日需求，所以才在上市首站就獲得很好的反響。但河北只是開始，符合國情滿足用戶的歐曼GTL奔馳版還將搶占全國市場，走得更長遠(yuǎn)。

　　技術(shù)引領(lǐng)科技 布一個戰(zhàn)略局

上市發(fā)布會現(xiàn)場嘉賓領(lǐng)導(dǎo)為歐曼GTL奔馳版點(diǎn)贊

　　自2012年2月18日北京福田戴姆勒汽車有限公司成立以來，四年磨一劍，歐曼GTL奔馳版可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的最深層次代表，不僅豐富了產(chǎn)品系，也為市場為用戶帶來了更多選擇。但這只是表象，正如本文開頭所說，見微知著，歐曼GTL奔馳版的背后，其實(shí)是福田戴姆勒從低端到高端布局有ETX、GTL、EST全系列產(chǎn)品全覆蓋的戰(zhàn)略大局，未來是技術(shù)引領(lǐng)科技。

歐曼GTL奔馳版

　　“中國行業(yè)產(chǎn)能過剩，競爭度會越來越高，零散型物流向集約化轉(zhuǎn)型。所以目前用戶對輕量化、高品質(zhì)、長壽命、低油耗的重卡有著新追求。而未來重卡產(chǎn)品趨勢也很明顯，一是科技含量越來越高，二是廠家要前瞻性研發(fā)引導(dǎo)市場，行業(yè)也要整合。”福田戴姆勒已經(jīng)意識到當(dāng)前的用戶需求以及未來智能化卡車的發(fā)展方向。所以“福田汽車工業(yè)4.0”的科技未來戰(zhàn)略局已經(jīng)在實(shí)施了。比如目前在建的國內(nèi)唯一的驗(yàn)證中心，建成新產(chǎn)品在研發(fā)上面即可直接驗(yàn)證充分，以減少產(chǎn)品完成后的問題;與發(fā)布會同一天成立的中國首個超級卡車全球創(chuàng)新中心——福田汽車集團(tuán)北京超級卡車創(chuàng)新中心，相信歐曼EST超級卡車上市也將不遠(yuǎn)矣;此外，根據(jù)需求和技術(shù)進(jìn)步，年內(nèi)還將上市幾個改款，ETX從外觀到內(nèi)飾都大改，GTL也有新的改進(jìn)，而價格也有相應(yīng)的調(diào)整。從與福田戴姆勒相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的對話中已經(jīng)可以很清晰的看到福田戴姆勒給中國重卡領(lǐng)域所帶來的革命性變化。

　　唯創(chuàng)新方能驅(qū)動未來發(fā)展。管中窺豹可見一斑，歐曼GTL奔馳版是先驅(qū)是呈現(xiàn)，未來的福田戴姆勒必將以“中國智造”的姿態(tài)，完成“始于中國意在世界”的目標(biāo)，為中國用戶、重卡行業(yè)乃至全球汽車帶來深遠(yuǎn)變革!