預計2019年底 昆楚高速將建成雙向六車道在剛剛結束的“黃金周”，不少市民在昆楚高速上遭遇“天然停車場”，在長假前4天出昆明方向車輛甚至達到了昆楚高速的歷史極值，其擴容改造已刻不容緩。本次擴容不是沿既有高速公路擴建，而是采取新建復線方案的方式，其建設性質為新建。新建的昆楚高速公路長114.916公里，設計為雙向六車道高速公路，設計速度100km/h，路基寬度33.5米。線路總投資150.7億元，項目建設期初步定為2016年2月至2019年2月完工，共計48個月。
根據環(huán)評報告，全線主線共設特大橋共1座，長1170米;特殊大橋共4座，長2330米;大橋57座，長20570米;中橋7座，長600米;設涵洞174道。全線共設隧道28座，長38415米。其中特長隧道4座，長16465米，包括勤豐隧道5495米、大坪地隧道3120米、海子營3號隧道4300米、廣通隧道3550米。設長隧道10座，長15335米;中隧道4座，長2885米;短隧道10座，長3730米。此外全線設互通式立交9座，其中樞紐立交3座，一般互通式立交6座。
據了解，現有昆明至楚雄高速公路由昆明至安寧高速公路、安寧至楚雄高速公路組成，該通道輻射昆明、楚雄、大理、保山、怒江、德宏、麗江、臨滄、迪慶等9個州(市)，是云南省滇西地區(qū)與省會昆明乃至我國中東部地區(qū)連接的交通大動脈，也是我國西南地區(qū)通往緬甸及東南亞周邊國家的重要通道，路網地位十分重要。由于輻射面積廣、輻射人口眾多，昆明至楚雄高速公路自全線貫通運營通車以來，交通量呈現幾何式快速增長，交通承載能力已趨于飽和，交通擁堵現象頻發(fā)，導致滇西、滇西北、滇西南方向經濟走廊堵塞、西南出境通道不暢，尤其是“春節(jié)、十一”黃金周等旅游出行高峰期就變成了“天然停車場”，到2019年昆楚高速公路擴容完工后，將大大緩解這一現象。
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