讓賽道成為舞臺，讓營銷更加精彩

熱場表演

　　歷史上因?yàn)橘愂律系某晒Χ@得商業(yè)成功的例子屢見不鮮。舉一個(gè)最典型也是最為大眾所熟知的例子，法拉利參加了迄今為止每一個(gè)F1賽季，以及各類耐力賽和GT賽事?？萍己康欠逶鞓O的方程式賽車證明了法拉利的研發(fā)力量，對量產(chǎn)跑車的銷售推波助瀾，同時(shí)GT賽事則直接展現(xiàn)了量產(chǎn)車型的實(shí)力。

　　另一方面，如何利用賽場做營銷，我們也可以找到國外的成功典范。在今年7月份的歐洲卡車錦標(biāo)賽紐伯格林站上，六冠王MAN卡車設(shè)立了2000平方米的體驗(yàn)區(qū)，三天的比賽中共有6000名觀眾進(jìn)入了這個(gè)體驗(yàn)區(qū)。因此，在賽道旁欣賞MAN卡車征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽的真實(shí)賽車和MAN TGX底盤改裝而成的Rosenbauer消防云梯車，還有卡車賽模擬器供車迷體驗(yàn)。有了好的平臺，廠商可以整合很多營銷手段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越比賽本身的內(nèi)容。

賽車寶貝

　　我國的汽車運(yùn)動(dòng)處在高速的發(fā)展成熟階段，CTCC和CRC兩朵賽事之花已經(jīng)綻放，吸引了眾多廠商參賽，對于營銷的推動(dòng)是有目共睹的。從這兩項(xiàng)頂級賽事中，我們可以總結(jié)出兩點(diǎn)成功要素。

各就各位，準(zhǔn)備出發(fā)

　　一是多制造商平臺的營銷價(jià)值是巨大的。首先，有一個(gè)囊括各大廠商的高競技水平的平臺，才能吸引觀眾，激發(fā)出橫向?qū)Ρ?，從而反向激?lì)廠商加大對比賽的投入。其次，統(tǒng)一平臺有助于廠商將各自最適合的車型引入賽事，這也同樣能夠使得更多廠商加入陣營，進(jìn)一步帶動(dòng)賽事發(fā)展。二是電視和網(wǎng)絡(luò)平臺對于賽事傳播的關(guān)鍵意義。賽車運(yùn)動(dòng)本身的性質(zhì)，決定了它需要即時(shí)新聞和電視轉(zhuǎn)播，才能快速、全面地傳達(dá)比賽實(shí)況。現(xiàn)在正是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)直播飛速發(fā)展的時(shí)期，在手機(jī)APP上觀賞賽車已經(jīng)成為了時(shí)尚方式，能夠抓住機(jī)遇，就能夠贏得觀眾，相當(dāng)于創(chuàng)造了商機(jī)。

　　再把關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到卡車賽上。目前國內(nèi)真正滿足多品牌參賽、高水平競技、高端直播平臺，并且與國際接軌的賽事，唯有中國卡車公開賽。這項(xiàng)賽事由全國超級卡車越野大賽這一成功賽事轉(zhuǎn)型而來，從越野賽轉(zhuǎn)型為場地賽，更有利于與國際賽事接軌;而與國際汽車聯(lián)合會(huì)以及全球10個(gè)國家級汽聯(lián)的合作，引入歐洲卡車錦標(biāo)賽的規(guī)則，吸引國際車手同場競技等一系列舉措，則是將賽事的層次和國際化程度，也即高度和廣度推向了一個(gè)新的高度。

乘龍汽車參賽

　　正因?yàn)橛腥绱说膬?yōu)勢，中國卡車公開賽堪稱國內(nèi)卡車賽事的不二之選，廠商證明自己實(shí)力的最好舞臺。目前，中國卡車公開賽擁有五大重卡品牌車隊(duì)：東風(fēng)柳汽乘龍、福田戴姆勒歐曼、華菱星馬、聯(lián)合卡車、上汽依維柯紅巖，既有中外合資品牌，又有自主創(chuàng)新的民族品牌。各路高手相聚在中國卡車公開賽，共同競技，形成良性競爭，這是一個(gè)非常難得的機(jī)會(huì)，既是向國內(nèi)觀眾集中展示國內(nèi)卡車領(lǐng)軍者，又可以向國際領(lǐng)域宣傳中國卡車品牌的成就，可謂一舉多得。

福田戴姆勒

　　廠商選擇中國卡車公開賽，既是對賽事的充分肯定，也是對證明自己實(shí)力的渴望，更是營銷的迫切需要。讓我們看看他們是如何參與卡車公開賽的?他們完成了怎樣的目標(biāo)?

華菱星馬

　　在中國卡車公開賽的各大分站，常常有各大廠商主辦的品鑒會(huì)。在品鑒會(huì)上，專家團(tuán)隊(duì)、經(jīng)銷商代表、權(quán)威媒體和粉絲團(tuán)，一同鑒賞廠商的卡車拳頭產(chǎn)品。五大重卡品牌車隊(duì)的品鑒會(huì)各具特色。例如，柳汽乘龍H7的品鑒會(huì)設(shè)計(jì)了實(shí)車駕駛、技術(shù)解密、極限單車表演等環(huán)節(jié)，為車迷提供了解卡車的機(jī)會(huì)，為媒體提供報(bào)道資源，是很成功的賽事營銷。聯(lián)合卡車更是把國五產(chǎn)品的發(fā)布會(huì)放在了廣東站的決賽日，以賽事助力全新起點(diǎn)，對于業(yè)內(nèi)人士、媒體和車迷來說，這樣的安排，可以兼顧比賽和量產(chǎn)車兩部分，既能看到全新的產(chǎn)品，又能看到聯(lián)合卡車在比賽中斬獲個(gè)人決賽亞軍，是一次完美的體驗(yàn)。

聯(lián)合卡車

　　2003年，福田重卡投產(chǎn)，2004年就加入了全國超級卡車越野大賽的陣營。在福田看來，他們需要的是“與卡車緊密相連，與品牌傳播相伴而行，更能成為產(chǎn)品體驗(yàn)與推廣的平臺”，卡車賽完美滿足這一條件。所以全國超級卡車越野大賽舉辦次年，福田就成為了單一品牌供應(yīng)商。當(dāng)中國卡車公開賽“由2.0升級為3.0”時(shí)，福田重卡從環(huán)塔拉力賽歸來，再度加入多品牌的新賽事，力圖展現(xiàn)自己的高超技術(shù)實(shí)力和豐富比賽經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)助推歐洲卡車文化進(jìn)入中國。

輪轂企業(yè)

　　作為冠名贊助商，玲瓏輪胎選擇中國卡車公開賽這個(gè)平臺進(jìn)行長期深入的合作，正是看中了它的行業(yè)影響力和權(quán)威度，以及細(xì)分市場、易于吸引專業(yè)卡車迷的特點(diǎn)。扎根卡車，以卡車為基點(diǎn)，以中國為原點(diǎn)，玲瓏輪胎希望自己成為米其林那樣，在賽車和民用車兩方面的國際性領(lǐng)軍輪胎品牌。要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，有很長的路要走，但找對合適的平臺已經(jīng)是邁開了第一步。

工作人員合影

　　中國卡車公開賽度過了兩個(gè)年頭，來自全球的頂尖車手、遍布全國的賽道、異彩紛呈的賽況、網(wǎng)上全程視頻直播、央視直播決賽，都為它帶來了一大批忠實(shí)粉絲，可謂是用實(shí)力“圈粉”。這項(xiàng)國內(nèi)頂尖的卡車賽事的第三個(gè)年頭即將到來，她已經(jīng)有了新的藍(lán)圖。2017年，中國卡車公開賽的近期目標(biāo)是，把卡車開上馬來西亞雪邦賽道和泰國武里南大象賽車場，更計(jì)劃邀請來自歐美更多國家的車手與國內(nèi)車手同臺競技，將國內(nèi)頂尖賽事升格為“亞洲杯”，“世界杯”，影響力相較今日而言，可謂百尺竿頭，更進(jìn)一步。