“真、省、欣” 見證不一樣的曼技術(shù)節(jié)油挑戰(zhàn)賽

　　此次比賽，卡車網(wǎng)全程圖文直播節(jié)油賽各個(gè)環(huán)節(jié)，并跟車比賽車輛，帶來(lái)最新鮮的賽手感受和跟車體驗(yàn)，而對(duì)于此次比賽，可以用“真、省、欣”三個(gè)字來(lái)形容!

　　“真”比賽真實(shí) 不一樣又一樣

　　“還多十幾毫升，拿針管抽出來(lái)”這是出發(fā)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督員對(duì)三臺(tái)比賽用車外掛油箱稱重時(shí)發(fā)出的指令，每一臺(tái)比賽用車均采用外掛油箱且統(tǒng)一稱重為39.90kg，而且不僅是在油量上“升升”計(jì)較，更是對(duì)三臺(tái)HOWO-T7H的“體重”嚴(yán)格控制在49T，(差距0.5T)，在加上相同的HOWO-T7H 400馬力6X2牽引車配置，車輛相仿的上路時(shí)間和運(yùn)行公里數(shù)，行駛在相同的100km比賽路段，每一位選手均在裁判員和安全員的引導(dǎo)下完成比賽…可以實(shí)事求是的說(shuō)，中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品高效節(jié)油實(shí)況挑戰(zhàn)賽是目前卡車節(jié)油賽中最公平公正、最真實(shí)透明、最見證實(shí)力的巔峰對(duì)決。

　　比賽各項(xiàng)環(huán)節(jié)設(shè)置真實(shí)

　　最公平公正、最真實(shí)透明、最見證實(shí)力的巔峰對(duì)決

　　而如此不一樣的比賽，也自然吸引實(shí)力派選手參加。據(jù)卡車網(wǎng)了解，此次脫穎而出的12位選手均常年行駛在路況復(fù)雜的西南地區(qū)，積累有豐富的半掛車駕駛經(jīng)驗(yàn)，在各自的運(yùn)輸朋友圈中都是“頂呱呱”的節(jié)油高手，其中日常駕駛車輛包括國(guó)產(chǎn)的解放、天龍、陜汽、重汽，進(jìn)口的沃爾沃、德國(guó)曼等，涉及物流行業(yè)涵蓋零擔(dān)百貨、快遞快運(yùn)、?；愤\(yùn)輸及砂石重載運(yùn)輸?shù)龋荣惣ち倚钥梢娨话摺?/p>

　　曼技術(shù)產(chǎn)品有實(shí)力接受大家挑戰(zhàn)

　　記者跟車選手伍軍

　　其中卡車網(wǎng)記者跟車的1號(hào)選手伍軍，雖然年齡僅有33歲，但從事貨運(yùn)行業(yè)近15年，日常駕駛有HOWO A7和德國(guó)曼TGX28.480牽引車，在記者問(wèn)到為何選擇參加重汽節(jié)油挑戰(zhàn)賽時(shí)，他講到：“重汽搞的這場(chǎng)節(jié)油挑戰(zhàn)賽真實(shí)，和我們?nèi)粘５倪\(yùn)輸環(huán)境是一樣的，這也能夠讓我更真實(shí)的了解中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品節(jié)油實(shí)力”。

　　“省”不斷突破 油耗超乎想象

　　與日常駕駛HOWO-T7H的比賽選手不同，記者跟車的伍軍雖然有一臺(tái)重汽HOWO A7牽引車，而且日常駕駛的更是進(jìn)口德國(guó)曼恩TGX28.480牽引車，可以說(shuō)對(duì)中國(guó)重汽，對(duì)德國(guó)曼技術(shù)了如指掌，但面對(duì)中國(guó)版的曼技術(shù)產(chǎn)品HOWO-T7H時(shí)，自己還是第一次如此近距離接觸，再加上是1號(hào)選手出發(fā)，有些“小馬過(guò)河”之感，伍軍此時(shí)顯得有些緊張。

　　西南的山區(qū)對(duì)所有司機(jī)都是挑戰(zhàn)

　　但很快，隨著對(duì)HOWO-T7H比賽A車的油量、車況確認(rèn)簽字，伍軍開始進(jìn)入到了自己熟悉的駕駛模式，從彭州服務(wù)區(qū)出發(fā)，重車2檔輕松起步，一腳“腳底油”，曼技術(shù)的MC11發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速升高，伍軍解釋道：“盡量避免車輛在低檔位徘徊，讓車輛時(shí)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更多的停留在高檔位的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，以減少燃油消耗。”同時(shí)對(duì)于初次駕駛HOWO-T7H，伍軍表示這臺(tái)比賽用車雖然為6X2驅(qū)動(dòng)400馬力輸出，但起步加速、高速超車，MC11發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)都很及時(shí)，比想象的更有信心，而且掛擋也非常輕便，上手操作容易。

　HOWO-T7H 400馬力牽引車表現(xiàn)

　　順利出發(fā)之后，伍軍就開始應(yīng)對(duì)頗具西南特色的頻繁山路，沖坡、滑坡、一切都顯得那么從容，MC11發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1050rpm上下，時(shí)速就可穩(wěn)定在70km/h左右，偶有爬大坡需降檔增扭，但下坡時(shí)速均超過(guò)90km/h，充分利用車輛勢(shì)能，預(yù)見性駕駛，以減少燃油消耗。當(dāng)然，作為實(shí)況比賽，就難免遇到不如意的道路情況，在行駛到新市高速出口時(shí)，車輛在減速滑行過(guò)程中受前方轎車突然減速并連環(huán)變道影響，導(dǎo)致伍軍駕駛的HOWO-T7H緊急制動(dòng)，再重新啟動(dòng)加速時(shí)，不可難免產(chǎn)生油耗影響，伍軍一時(shí)開始抱怨轎車司機(jī)不會(huì)開車，嘴里不斷重復(fù)著：“油耗高了，油耗高了!”但這就是駕駛中經(jīng)常遇到的情況。最終，伍軍用時(shí)95min跑完100km，百公里節(jié)油成績(jī)?yōu)?8.33L。

　　伍軍認(rèn)可曼技術(shù)產(chǎn)品HOWO-T7H

　　對(duì)于這樣的成績(jī)，伍軍坦言有點(diǎn)超乎想象。因?yàn)樵谫惽?，他給自己定的目標(biāo)油耗跑進(jìn)30L以內(nèi)。由于自己是第一次駕駛中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品HOWO-T7H，所以更多的是融合駕駛重汽HOWO-A7和德國(guó)曼TGX的經(jīng)驗(yàn)來(lái)完成操作，但沒想到開國(guó)產(chǎn)車也能取得這樣的低油耗，曼技術(shù)產(chǎn)品不一般。

　　“欣”互相欣賞 曼技術(shù)大舞臺(tái)

　　與伍軍同時(shí)完成比賽的2號(hào)選手姚昌奎、3號(hào)選手余崢嶸分別取得32.86L和31.35L成績(jī)，一時(shí)二人都有點(diǎn)“郁悶”，同樣比賽，差距怎么這么大?他們主動(dòng)與伍軍溝通分享比賽時(shí)的駕駛操作和路況環(huán)境：“速度應(yīng)該再慢一些;沖坡時(shí)不能過(guò)度拖著走，該降擋降檔;起步該給油給油;提前預(yù)判前方路面情況很重要…”。

　　重汽節(jié)油賽為卡友提供交流分享平臺(tái)

　　三位節(jié)油達(dá)人可謂充分展開了節(jié)油技術(shù)的“批評(píng)和自我批評(píng)”，互相欣賞之余，這一切也早已經(jīng)被中國(guó)重汽智能通了如指掌，通過(guò)智能通，三位選手的比賽操作、駕駛行為、運(yùn)行路線、油耗表現(xiàn)等等均顯露無(wú)疑，再加上重汽曼技術(shù)人員的技術(shù)分析對(duì)比，分分鐘讓選手明白與對(duì)手差距，原來(lái)曼技術(shù)產(chǎn)品還可以更省油。

中國(guó)重汽智能通系統(tǒng)為駕駛員保駕護(hù)航

　　而這點(diǎn)也被接下來(lái)的選手所驗(yàn)證，8號(hào)選手李傳瑞取得24.63L/100km(冠軍)，11號(hào)選手王剛?cè)〉?4.87L/100km(亞軍)，5號(hào)選手陳建伍取得25.40 L/100km(季軍)…，真是高效節(jié)油，“曼”無(wú)止境，雖然伍軍的成績(jī)不是最優(yōu)的，但通過(guò)這次比賽，讓他見識(shí)到中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的高效節(jié)油實(shí)力，且認(rèn)識(shí)了許多同行朋友，成立一個(gè)互相欣賞、同臺(tái)競(jìng)技、溝通交流、分享的曼技術(shù)大舞臺(tái)。