靈活應(yīng)對(duì)轎運(yùn)車改革 歐曼打出多套組合拳

歐曼全新轎運(yùn)車產(chǎn)品亮相

　　瞄準(zhǔn)政策風(fēng)向 打出多套組合拳

　　在剛剛發(fā)布的工作方案中，其規(guī)定在2016年9月21日-2018年6月30日暫時(shí)允許之前登記的“單排車”上路，考慮到當(dāng)今物流行業(yè)的特點(diǎn)，在過渡期符合新法規(guī)的新產(chǎn)品不能一蹴而就，歐曼推出了推出ETX平臺(tái)4X2和GTL平臺(tái)6X2兩個(gè)牽引車系列產(chǎn)品。

歐曼GTL平臺(tái)轎運(yùn)車

       由于道路上仍然需要6×2牽引車，所以此類產(chǎn)品有很高的保值率，更新?lián)Q代后又能流向市場(chǎng)，可以為市場(chǎng)和用戶減輕很大負(fù)擔(dān)，可以說這套組合拳打得很漂亮。

　　歐曼ETX平臺(tái)轎運(yùn)車

　　針對(duì)規(guī)范時(shí)期，歐曼則是推出了中置軸ETX平臺(tái)4X2/6X2兩個(gè)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品匹配ISD270和ISG280/320發(fā)動(dòng)機(jī);在中置軸GTL平臺(tái)推出4X2/6X2R/6×2三個(gè)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，匹配ISG280/320/360發(fā)動(dòng)機(jī)，4×2/6×2R采用氣囊懸架，6×2采用少片簧懸架，全面滿足干線、短駁、倒運(yùn)等運(yùn)輸需求。兩種平臺(tái)不同價(jià)位的產(chǎn)品任你選，對(duì)于財(cái)力相對(duì)充足，對(duì)大馬力需求高的用戶可以選擇GTL，想購(gòu)買便宜一點(diǎn)的就可以選擇ETX系列產(chǎn)品。

　　超能全新一代轎運(yùn)車 安全動(dòng)力雙重保障

　　在交車儀式上我們看到了由福田歐曼和北京環(huán)達(dá)聯(lián)合生產(chǎn)的歐曼GTL6系6×2中置軸車輛運(yùn)輸車，該車在動(dòng)力總成以及細(xì)節(jié)上都可圈可點(diǎn)。

　　其整車的長(zhǎng)寬高為22000×2550×3500mm，滿足新GB1589中規(guī)定中置軸車輛運(yùn)輸列車長(zhǎng)度最大限值為22米，中置軸掛車長(zhǎng)度限值12米，寬度限值2.55米，高度限值4米的規(guī)定。

　　現(xiàn)場(chǎng)有兩款GTL車型中分別搭配了ISGe280 50的國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)以及ISDe270 50國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的分別是法士特9檔以及法士特8檔變速箱;后橋都采用了速比為4.875的后橋，承載能力強(qiáng)，輸出扭矩大，完全適應(yīng)商品車運(yùn)輸各種工況。

　　輪胎均采用的小尺寸275扁平系輪胎，在滿足新GB1589法規(guī)的同時(shí)降低整車高度，優(yōu)化轎運(yùn)車的空間。

　　車架尾端均預(yù)留了掛車供電插座、供氣接頭等裝置，無需改裝方便接掛。變速箱出廠標(biāo)配相應(yīng)規(guī)格取力器，避免二次拆裝。

　　上裝采用的是雙平臺(tái)設(shè)計(jì)，單排車輛運(yùn)輸，主車與掛車的鉸接處的連接板可以通過手動(dòng)液壓裝置收起，可根據(jù)需求手動(dòng)操控其升降。

　　儲(chǔ)氣筒和油箱均采用的是鋁合金材質(zhì)，降低整車重量降低油耗;此外其底盤上的附件(油箱、儲(chǔ)氣罐等)均低于車架，這樣設(shè)計(jì)可以方便以后改裝以及商品車的裝卸;還裝有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，在安全性上有很好的保障。

　　目前歐曼重卡牽引車產(chǎn)品已經(jīng)在整車物流行業(yè)形成輻射，受到越來越多的用戶認(rèn)可，本次簽下1000大單的中都物流與歐曼合作長(zhǎng)達(dá)9年，雙方有著穩(wěn)固的合作關(guān)系。此次合作積極響應(yīng)了新版GB1589，推出的多款產(chǎn)品覆蓋動(dòng)力范圍廣，為商品運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展注入了新的活力。