歐曼GTL超能版“低速大扭矩”的秘密

歐曼GTL超能版

　　為了給用戶帶來更高端的駕乘體驗和更低的運營成本，為客戶創(chuàng)造更大的價值，福田戴姆勒汽車隆重推出符合歐洲標準的高效率重卡——歐曼GTL超能版，包括低轉(zhuǎn)速、大扭矩在內(nèi)的安全、可靠、節(jié)油、舒適、運營成本五大突破特點為用戶創(chuàng)造了極大的利潤。

　　說到這個“低速大扭矩”，總是有卡友向小曼詢問：小曼，你老是說歐曼GTL超能版擁有低速大扭矩的優(yōu)勢，可是這個優(yōu)勢是怎么來的呢?小曼今天就給大家好好說道說道這個“低速大扭矩”。

　　歐曼GTL超能版所搭載的是福田康明斯全新一代ISG超能動力，它針對中國用戶低速大扭矩的需求(1000-1400常用轉(zhuǎn)速)，采用XPI超高壓燃油噴射系統(tǒng)，實現(xiàn)了真正的“兩高一低”：(低速)高扭矩、高可靠性和低油耗。

　　它采取創(chuàng)新大直徑氣門設(shè)計，ISG氣門直徑大，進氣門面積大(進氣門直徑45mm，排氣門50mm)，比同排量發(fā)動機大7%-26%，有效改善進氣效率，配合XPI超高壓噴射技術(shù)，具備超強的動力響應性，實現(xiàn)最佳功率、油耗、排放。更重要的是，歐曼GTL超能版具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點，12升黃金排量，缸徑大、扭矩大、升功率大，ISG為11.8升，缸徑達132mm，功率從380Ps至512Ps，最大扭矩2300N.m，升功率達 24-31KW/L，瞬時和穩(wěn)態(tài)扭矩比同類產(chǎn)品提升10%-30%，整車爬坡有勁，標載高速跑得快，重載有勁跑的穩(wěn)，且起步快，加速快，充分發(fā)揮了大扭矩優(yōu)勢，激發(fā)最大動力輸出，較同類產(chǎn)品的動力輸出提升10%左右，油耗的轉(zhuǎn)速經(jīng)濟區(qū)間更寬，能省不少油錢。

康明斯XPI超高壓噴射系統(tǒng)

　　歐曼GTL超能版低速大扭矩的實現(xiàn)，其中一個重要的因素就是XPI超高壓燃油噴射系統(tǒng)與頂置高壓油管噴油器的結(jié)合應用，缺一不可。高壓油管的頂置設(shè)計使噴油器在汽缸蓋內(nèi)的布置帶來了更多的靈活性，滿足了先進柴油機設(shè)計的油嘴直立居中的要求，為氣流混合和燃燒過程的優(yōu)化創(chuàng)造了條件。加上燃油系統(tǒng)的超高噴射壓力，靈活可控的燃油噴射規(guī)律和經(jīng)過充分優(yōu)化的油嘴與燃燒室形狀的完美配合，實現(xiàn)了低速大扭矩的優(yōu)勢性能。

　　可以說，有了低速大扭矩的優(yōu)勢，別的車還在起步的時候，歐曼GTL超能版就已經(jīng)一騎絕塵跑沒影兒了!省油+高效，運營利潤的提高自然也就不是問題。

　　突破科技，引領(lǐng)未來!歐曼GTL超能版敢于突破，勇于創(chuàng)新，正引領(lǐng)著一個全新重卡時代的到來!