三個(gè)增長(zhǎng)極 載貨車市場(chǎng)1-5月同比增長(zhǎng)3.14%

東風(fēng)天錦載貨車

　　從用途劃分來看，2016年1-5月，專用貨車和自卸車成為載貨車增長(zhǎng)最快的兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。其中，2015年，我國(guó)專用貨車銷售113532輛，同比下降37.61%，下滑顯著，而今年1-5月，專用貨車銷售71161輛，同比增長(zhǎng)34.13%;自卸車今年1-5月銷售106603輛，同比增長(zhǎng)12.25%。

　　另外，在最受關(guān)注的新能源市場(chǎng)，載貨車也同樣有亮點(diǎn)出現(xiàn)，1-5月純電動(dòng)車型共計(jì)銷售9425輛，同比增長(zhǎng)9616.49%，增長(zhǎng)顯著。

　　1-5月，純電動(dòng)載貨車始終保持同比正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且增長(zhǎng)幅度非常顯著，其中最高增幅出現(xiàn)在3月，增長(zhǎng)近305倍。不過，從銷量來看，總體仍處于較低水平，且從3月開始逐漸下滑，但這并不影響人們對(duì)純電動(dòng)載貨車未來的樂觀預(yù)估。

　　相關(guān)報(bào)道稱，美國(guó)加利福尼亞決定將出資910萬美元用于購買27輛比亞迪純電動(dòng)卡車，用于空氣高污染地區(qū)。而相比國(guó)外，國(guó)內(nèi)的節(jié)能減排任務(wù)更加刻不容緩，伴隨排放升級(jí)帶來的傳統(tǒng)能源車購置成本增加，純電動(dòng)和傳統(tǒng)車型的經(jīng)濟(jì)性差異正在縮小，并受到更多政策的支持，所以，純電動(dòng)載貨車應(yīng)該會(huì)在城市物流等領(lǐng)域得到更廣泛的應(yīng)用。

　　再看另一增長(zhǎng)點(diǎn)-專用載貨車，2015年，我國(guó)專用貨車銷售113532輛，同比下降37.61%。2016年，這種局面得到徹底扭轉(zhuǎn)。1-5月，專用載貨車始終保持正增長(zhǎng)，且增幅明顯，除5月外，均保持70%-80%的增長(zhǎng)速度。

　　從車型結(jié)構(gòu)來看，輕型車占據(jù)最大比重，且保持最高增速，增長(zhǎng)超98%，由此可以判斷，專用載貨車的增長(zhǎng)主要在城市物流車，伴隨快遞物流業(yè)發(fā)展，城市區(qū)用輕型專用貨車正不斷受到物流市場(chǎng)的歡迎。

　　早在2015年末就有不少企業(yè)負(fù)責(zé)人及行業(yè)專家預(yù)計(jì)2016年自卸車市場(chǎng)會(huì)復(fù)蘇，不過，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)的復(fù)蘇時(shí)間為2016年下半年，但是從目前的情況來看，自卸車的增長(zhǎng)已經(jīng)超乎預(yù)料。

　　1-5月，自卸車始終保持同比正增長(zhǎng)走勢(shì)，最高增速甚至接近70%。雖然5月增速有所放緩，但是仍保持增長(zhǎng)，這對(duì)自卸車市場(chǎng)來說依舊是個(gè)不錯(cuò)的信號(hào)。具體從車型結(jié)構(gòu)來看，四類車型中，僅重型車下滑，其余全部增長(zhǎng)，其中，微型車增長(zhǎng)最迅速，輕型車是銷售主力。

　　此外，最為重要的是，渣土車在今年迎來了關(guān)鍵發(fā)展機(jī)遇，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》。2016—2018年，擬重點(diǎn)推進(jìn)鐵路、公路、水路、機(jī)場(chǎng)、城市軌道交通項(xiàng)目303項(xiàng)，涉及項(xiàng)目總投資約4.7萬億元，媒體稱之為“大基建”計(jì)劃，一旦這些項(xiàng)目逐漸落地，渣土車市場(chǎng)也將隨之繼續(xù)回暖。