福田戴姆勒再戰(zhàn)中國(guó)卡車公開賽 續(xù)寫王者傳奇

　　據(jù)最新消息，2016年中國(guó)卡車公開賽將于6月24日在成都國(guó)際賽車場(chǎng)隆重開賽，從賽事創(chuàng)辦之初起已參加六屆中國(guó)卡車公開賽的福田戴姆勒汽車，此次攜德美中聯(lián)合打造的第四代賽車-歐曼GTL超能版賽車震撼登場(chǎng)，對(duì)于延續(xù)去年的榮耀、再次摘得冠軍，福田戴姆勒勢(shì)在必得。

　　福田戴姆勒的強(qiáng)大信心并不是空穴來風(fēng)——早在中國(guó)卡車公開賽誕生之初，福田戴姆勒作為“第一個(gè)勇于吃螃蟹的人”，就與中國(guó)卡車公開賽的發(fā)展命運(yùn)緊緊地綁在了一起。

福田戴姆勒又戰(zhàn)中國(guó)卡車公開賽

　　2003年，中國(guó)卡車公開賽的創(chuàng)始人李上雄先生正式將重卡搬上了賽車場(chǎng)，中國(guó)卡車公開賽宣告誕生;同年，第一輛福田重卡駛下了生產(chǎn)線，正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);2004年，福田戴姆勒慧眼識(shí)珠，與中國(guó)卡車公開賽簽下長(zhǎng)期契約，開始為期五年連續(xù)贊助全國(guó)卡車大賽;同年，福田戴姆勒旗下第一代歐曼賽車被選定為中國(guó)卡車公開賽唯一指定用車。福田戴姆勒與中國(guó)卡車公開賽的淵源由此開始。

　　2003年至2008年，短短五年時(shí)間，福田戴姆勒搭乘中國(guó)卡車大賽的快車，借助中國(guó)卡車大賽的平臺(tái)影響力實(shí)現(xiàn)了從年銷一萬到年銷六萬的飛躍。

　　不只是銷量上的進(jìn)步，贊助中國(guó)卡車公開賽期間，福田在營(yíng)銷上也取得了重大突破：一方面，福田戴姆勒借助中國(guó)卡車公開賽的優(yōu)秀平臺(tái)，堅(jiān)持以項(xiàng)目建設(shè)為龍頭，品牌、管理為兩翼，把技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力引擎，把賽場(chǎng)作為通向市場(chǎng)的基石，用過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和特色的服務(wù)，贏得了客戶、用戶信賴;另一方面，借助中國(guó)卡車公開賽這一國(guó)內(nèi)唯一商用車賽事的媒體關(guān)注度和品牌影響力，廣為宣傳，打造“全國(guó)卡車大賽唯一指定用車”賽車品質(zhì)形象，通過“賽手海選”、“卡賽訓(xùn)練營(yíng)”、“卡賽寶貝評(píng)選”等一系列活動(dòng)，不斷加大傳播力度，多種渠道展現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)打造了福田品牌的國(guó)際知名度和美譽(yù)度。榮譽(yù)便是最好的證明——2008年，在世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的“中國(guó)500最具價(jià)值品牌排行榜”中，福田重卡以221.57億元的品牌價(jià)值蟬聯(lián)中國(guó)商用車第一品牌。

福田戴姆勒歐曼GTL超能車隊(duì)征戰(zhàn)賽場(chǎng)

　　在去年的賽季中，福田派出歐曼GTL超能車隊(duì)征戰(zhàn)賽場(chǎng)，獲得了前所未有好成績(jī)：歐曼GTL超能車隊(duì)摘得車隊(duì)杯年度冠軍，旗下兩名車手Martin Kolomy與辛克俊分別斬獲車手杯年度冠亞軍。一時(shí)之間，業(yè)界為之震驚，福田重卡聲震四海。

　　“酒逢知己千杯少”，中國(guó)卡車公開賽“以舉辦‘亞洲杯卡車錦標(biāo)賽’作為短期目標(biāo)，創(chuàng)辦‘世界杯卡車錦標(biāo)賽’作為長(zhǎng)期目標(biāo)”的發(fā)展方向與福田歐曼“同步世界，共創(chuàng)價(jià)值”企業(yè)理念的深度契合，這也正是福田歐曼一次又一次牽手中國(guó)卡車公開賽的根源所在。

　　經(jīng)歷多年來與中國(guó)卡車公開賽的默契合作與共同發(fā)展，福田歐曼在產(chǎn)品技術(shù)、車隊(duì)管理、賽車改裝、車手磨合上早已具備了所向披靡的冠軍品質(zhì)，相信在2016中國(guó)卡車公開賽的賽場(chǎng)上，福田歐曼一定能一騎絕塵，再創(chuàng)輝煌。