做輪胎的必須知道，2016年起這些與汽車(chē)相關(guān)的政策

　　2016年，汽車(chē)行業(yè)一批新的政策法規(guī)開(kāi)始陸續(xù)實(shí)施，同時(shí)也有一些舊政策到期終止，例如3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼到期、第三、四階段燃油標(biāo)準(zhǔn)更替等。面對(duì)新舊政策的交接，相信各位朋友一定有一些困惑和疑問(wèn)，我們將從2016年1月1日起開(kāi)始推行的汽車(chē)行業(yè)最新政策梳理成文，希望對(duì)您能起到一定的參考作用。

輪胎新規(guī)實(shí)施

　　汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法

　　執(zhí)行時(shí)間：2016年1月1日

　　涉及主體：所有消費(fèi)者，汽車(chē)維護(hù)/維修店

　　關(guān)鍵詞：修車(chē)保養(yǎng)不用只靠4S店

　　政策內(nèi)容：由交通運(yùn)輸部等八部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》，要求從2016年1月1日起，汽車(chē)維修技術(shù)信息須無(wú)差別無(wú)延遲公開(kāi)。

　　影響：該政策落到實(shí)處，將撼動(dòng)廠商和4S店的壟斷地位，有利于更多符合資質(zhì)的汽修企業(yè)參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。購(gòu)車(chē)市場(chǎng)和后市場(chǎng)之間的通道一旦被打通，消費(fèi)者的選擇權(quán)更多，使得新車(chē)的保養(yǎng)維修更加便捷，同時(shí)還可能會(huì)節(jié)約用車(chē)成本，杜絕市場(chǎng)上假冒偽劣零配件的濫用現(xiàn)狀。另外，如果未來(lái)能將原廠零配件、機(jī)油等引入電商銷(xiāo)售，可以直接跳過(guò)多重中間商加價(jià)環(huán)節(jié)，最終使消費(fèi)者享受實(shí)惠。

　　第四階段乘用車(chē)燃料消耗量限值

　　執(zhí)行時(shí)間：2016年1月1日

　　涉及主體：汽車(chē)生產(chǎn)商

　　關(guān)鍵詞：第四階段標(biāo)準(zhǔn)為6.7/100km

　　政策內(nèi)容：2012年6月28日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確了我國(guó)汽車(chē)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的整體目標(biāo)，要求2020年當(dāng)年乘用車(chē)新車(chē)平均燃料消耗量達(dá)到5.0L/100km。目前，第四階段的GB19578-2014《乘用車(chē)燃料消耗量限值》和GB27999-2014《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》已于2014年12月22日正式發(fā)布，于2016年1月1日起實(shí)施，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)2016年平均燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)需滿足6.7L/100km。

　　影響：該政策的推出，對(duì)車(chē)企及汽車(chē)后市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型和新技術(shù)研發(fā)起到倒逼作用，自2015年起到2020年，工信部為當(dāng)年生產(chǎn)乘用車(chē)設(shè)立的平均油耗目標(biāo)分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升，面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)苛的平均燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)，采用更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、加快新能源技術(shù)研發(fā)是所有車(chē)企不得不考慮的發(fā)展方向，這也對(duì)潤(rùn)滑油產(chǎn)品的性能提出了更高要求。

　　電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)新國(guó)標(biāo)

　　執(zhí)行時(shí)間：2016年1月1日

　　涉及主體：全產(chǎn)業(yè)鏈

　　關(guān)鍵詞：提高沖淡設(shè)施安全性及兼容性

　　標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：新修訂的5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要在提高電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施安全性及兼容性方面做出更進(jìn)一步的要求。

　　影響：新修訂標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布進(jìn)一步擴(kuò)大了電動(dòng)車(chē)和充電設(shè)施互聯(lián)互通的適應(yīng)性及可實(shí)施性，充電安全性得到提升，對(duì)于電動(dòng)車(chē)用戶來(lái)說(shuō)用車(chē)體驗(yàn)將更加便捷。通過(guò)車(chē)企之間的溝通協(xié)作，改變自身技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)條件，過(guò)去不同品牌新能源車(chē)型充電效率有高有低、充電樁無(wú)法共用的局面有望得到改變。隨著新標(biāo)準(zhǔn)的落地，也為電動(dòng)汽車(chē)的日常必備維護(hù)產(chǎn)品齒輪油(變速箱油)帶來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)遇。

　　新能源車(chē)補(bǔ)貼政策

　　執(zhí)行時(shí)間：2016年-2020年

　　涉及主體：新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)者

　　關(guān)鍵詞：補(bǔ)貼逐漸退坡

　　標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將依據(jù)節(jié)能減排效果，綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步下調(diào)。具體下調(diào)辦法是，2017-2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。而燃料電池汽車(chē)的補(bǔ)貼將從2015年的18萬(wàn)元/輛提升至20萬(wàn)元/輛。

　　影響：補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡幅度增大，對(duì)新能源汽車(chē)的技術(shù)要求提高，目的在于刺激行業(yè)內(nèi)的新能源技術(shù)和產(chǎn)品性能不斷成熟并形成產(chǎn)業(yè)化，鼓勵(lì)具備較強(qiáng)研發(fā)水平和生產(chǎn)推廣能力的車(chē)企及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)在新能源市場(chǎng)上進(jìn)一步發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，逐漸降低新能源汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。另一方面，行業(yè)進(jìn)步帶來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量和性能的提升，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看最終受益者還是消費(fèi)者，因而降低補(bǔ)貼并非是一件壞事。當(dāng)新能源汽車(chē)能夠與燃油車(chē)在同一起跑線上競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，徹底取消新能源車(chē)補(bǔ)貼也是水到渠成的事。

　　缺陷車(chē)輛召回管理新規(guī)

　　執(zhí)行時(shí)間：2016年1月1日

　　涉及主體：汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)

　　關(guān)鍵詞：權(quán)責(zé)明確

　　標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》作為《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的細(xì)化規(guī)章，進(jìn)一步明確和強(qiáng)化了生產(chǎn)者召回責(zé)任主體義務(wù)，增加了對(duì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)者的義務(wù)，對(duì)監(jiān)管部門(mén)的工作流程以及地方質(zhì)檢部門(mén)參與召回管理的內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)化，增加了向社會(huì)發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息的內(nèi)容，豐富了缺陷調(diào)查工作手段。

　　影響：《實(shí)施辦法》的發(fā)布，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)最大的好處在于面對(duì)缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回情形時(shí)，不僅有政策的支持，同時(shí)還規(guī)定了明確的技術(shù)鑒定標(biāo)準(zhǔn)和召回管理協(xié)調(diào)機(jī)制;在車(chē)企不作為時(shí)，讓消費(fèi)者知道該去尋求哪些機(jī)構(gòu)的幫助、如何獲取調(diào)查結(jié)果、如何維護(hù)自己的正當(dāng)利益。

　　除了以上提到的自2016年1月1日起實(shí)施的政策外，還有一些和我們密切相關(guān)的政策和措施已在2015年的最后一天終止或完成，讓我們也來(lái)關(guān)注一下。

　　節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策到期取消

　　政策內(nèi)容：2013年國(guó)家財(cái)政部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車(chē)推廣工作的通知》，決定從2013年10月1日起至2015年12月31日，繼續(xù)實(shí)施1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車(chē)(乘用車(chē))推廣政策，對(duì)購(gòu)買(mǎi)符合條件節(jié)能汽車(chē)的消費(fèi)者給予3000元補(bǔ)貼。2015年12月31日3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼到期，自2016年元旦起消費(fèi)者將無(wú)法再享受優(yōu)惠。

　　影響：當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然較大，取消節(jié)能惠民補(bǔ)貼后不排除國(guó)家未來(lái)出臺(tái)其他相關(guān)補(bǔ)貼政策促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的可能性，例如重新啟動(dòng)汽車(chē)下鄉(xiāng)政策是目前呼聲最高的。

　　基于目前車(chē)市購(gòu)置稅減半、新能源車(chē)型補(bǔ)貼政策等多重利好，若推出新的補(bǔ)貼政策，申報(bào)車(chē)型目錄一定會(huì)進(jìn)一步更新，標(biāo)準(zhǔn)也將更加嚴(yán)格。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)整改

　　政策內(nèi)容：2014年12月22日國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》在2015年03月01日正式實(shí)施后，一些地方部分機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)仍然存在檢驗(yàn)設(shè)備不達(dá)標(biāo)、檢驗(yàn)不規(guī)范、不便民等問(wèn)題。為推進(jìn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)順利實(shí)施，促進(jìn)各地車(chē)檢改革、規(guī)范檢驗(yàn)工作，三部委于2015年7月再次發(fā)布通知，要求2015年12月31日前，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要完成燈光檢測(cè)設(shè)備檢定，未完成檢定或整改不到位的，一律停止檢驗(yàn)工作。