一汽解放青汽以產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)抵御天津市場(chǎng)寒冬

　　立春至，新年啟?；仡?015年的中重卡市場(chǎng)表現(xiàn)一如目前天氣般寒冷， 12月份數(shù)據(jù)顯示重卡同比下降13.31%;中卡市場(chǎng)同比下降14.28%，并未出現(xiàn)人們期待中的“驚喜”，區(qū)域市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣處于寒冬季，難見(jiàn)春色，而且這股寒冷似乎有延續(xù)到2016年之勢(shì)。即使是在這樣的境況之下，仍有卡車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商能屹立在寒冬之中顯錚錚鐵骨，靜待市場(chǎng)春天的到來(lái)。近日，卡車(chē)網(wǎng)記者來(lái)到一汽解放青汽經(jīng)銷(xiāo)商天津貿(mào)順興汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)情況。

　　平穩(wěn)市場(chǎng)受政策影響波動(dòng) 2015年進(jìn)入低谷

　　“新常態(tài)”經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩影響下天津卡車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，加之2014年一輪“黃換綠”政策提前透支了2015年的部分市場(chǎng)銷(xiāo)量。2015年下半年天津卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)走低。

天津貿(mào)順興汽車(chē)有限公司經(jīng)理郝鳳喜

　　據(jù)天津貿(mào)順興汽車(chē)有限公司經(jīng)理郝鳳喜介紹，2014年的火爆銷(xiāo)售可謂十年不遇，天津政府對(duì)于黃標(biāo)車(chē)淘汰補(bǔ)貼最高達(dá)7、8萬(wàn)，有效的推動(dòng)了用戶黃換綠的熱情，因此2014年出現(xiàn)了火爆的銷(xiāo)售局面。同時(shí)，由國(guó)三到國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)提升，也為用戶進(jìn)行車(chē)輛置換提供了有利條件，銷(xiāo)售的走高也就不足為奇了。“很多經(jīng)銷(xiāo)商都說(shuō)，去年一年的銷(xiāo)量抵得上往年兩年的銷(xiāo)量。”從郝經(jīng)理的話里不看看出，正是政策的導(dǎo)向影響了天津市場(chǎng)的卡車(chē)格局。

　　空前的購(gòu)買(mǎi)力也恰好提前透支了2015年的銷(xiāo)量。進(jìn)入2015年，卡車(chē)市場(chǎng)則呈現(xiàn)出明顯的后勁不足。“去年買(mǎi)車(chē)的用戶今年肯定就沒(méi)有需求了，而且提前透支了很多，也就是上半年剩余的一些黃換綠的用戶來(lái)買(mǎi)賣(mài)車(chē)，其他的基本趨于飽和狀態(tài)，到了下半年，基本上只有看車(chē)沒(méi)有買(mǎi)車(chē)了。”

　　正如郝經(jīng)理所言，天津市場(chǎng)用車(chē)多依托于天津港口運(yùn)輸發(fā)展，用戶在購(gòu)車(chē)時(shí)也會(huì)根據(jù)業(yè)務(wù)量來(lái)定奪，過(guò)度消費(fèi)之后將會(huì)迎來(lái)一段時(shí)間的沉寂期。盡管2014年到2015年，由于政策的影響導(dǎo)致了市場(chǎng)的波動(dòng)，但是郝經(jīng)理介紹，天津相對(duì)與其他地區(qū)來(lái)說(shuō)還是相對(duì)平穩(wěn)，常態(tài)下幾乎每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商都能保持在全年200-300臺(tái)銷(xiāo)量。

　　以產(chǎn)品生命力求生存 解放悍V和長(zhǎng)頭牽引車(chē)最受歡迎

　　盡管市場(chǎng)相對(duì)蕭條，相對(duì)于其他經(jīng)銷(xiāo)商，天津貿(mào)順興卻依然能夠銷(xiāo)量前列，這與對(duì)所售車(chē)型及對(duì)用戶的把握不無(wú)關(guān)系。

　　據(jù)郝經(jīng)理介紹，圍繞天津港運(yùn)輸車(chē)型主要是兩種，一種是港內(nèi)運(yùn)輸車(chē)，基本上不出港區(qū)，另外一種就是港區(qū)附近，運(yùn)輸距離在400-500公里范圍內(nèi)的運(yùn)輸車(chē)。運(yùn)輸距離不同也導(dǎo)致了用戶選車(chē)的不同。

天津貿(mào)順興汽車(chē)有限公司

　　“港內(nèi)運(yùn)輸距離短，最多就是一二百公里之內(nèi)，大多時(shí)候都是港口運(yùn)輸，不需要大馬力，而且對(duì)車(chē)的損害較低，因此港內(nèi)車(chē)多是成本低回報(bào)快的低端車(chē)，目前天津使用較多的就是一汽解放的長(zhǎng)頭牽引車(chē)，被我們俗稱‘綠蛤蟆’。”郝經(jīng)理介紹說(shuō)，這種長(zhǎng)頭牽引車(chē)雖然相對(duì)低端，但是滿足港內(nèi)運(yùn)輸綽綽有余，用戶也就不太愿意投入過(guò)多成本購(gòu)買(mǎi)高端車(chē)。

　　而對(duì)于長(zhǎng)距離運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，首先馬力要增加，盡管貨物不會(huì)超載，但是距離的長(zhǎng)度還是決定了動(dòng)力的需求。“港外較遠(yuǎn)的運(yùn)輸購(gòu)買(mǎi)悍V很多。這個(gè)車(chē)環(huán)保、經(jīng)濟(jì)，而且很舒適，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸。”

　　盡管這兩款車(chē)型采購(gòu)數(shù)量較多，但是在市場(chǎng)上占的比重也在發(fā)生變化。據(jù)了解，在執(zhí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)之前，國(guó)三車(chē)型中，長(zhǎng)頭牽引車(chē)占比可達(dá)60-70%，悍V則能達(dá)到30-40%，但是實(shí)行國(guó)四排放之后，用戶更青睞與悍V這樣的高端車(chē)， 悍V的占比也逐漸提升占主導(dǎo)地位。

　　“大型的物流公司購(gòu)車(chē)還是愿意選擇悍V這樣的高端車(chē)，用著也放心。我一個(gè)關(guān)系不錯(cuò)的用戶2015年前后就買(mǎi)了24臺(tái)呢!”從郝經(jīng)理的話里不難看出，解放悍V高端車(chē)逐漸成為市場(chǎng)的需求主力。

　　為了更好的進(jìn)行卡車(chē)銷(xiāo)量，天津貿(mào)順興在2015年還專門(mén)開(kāi)辟了服務(wù)板塊，將銷(xiāo)售和服務(wù)納入到一個(gè)體系中，以銷(xiāo)售帶動(dòng)服務(wù)，以服務(wù)推動(dòng)銷(xiāo)售。“有了服務(wù)我們的銷(xiāo)量也就更有底氣了，盡管市場(chǎng)不好，但是我們也會(huì)通過(guò)銷(xiāo)售服務(wù)一體來(lái)推動(dòng)青島解放卡車(chē)在天津市場(chǎng)的推廣。”郝經(jīng)理對(duì)于未來(lái)充分信心!