“福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”重新定義“卡車”

　　2016年1月9日，福田汽車集團&福田戴姆勒汽車超級卡車展覽會在廣州市琶洲會展中心開幕。這并不是一次普通的汽車展會，福田汽車攜手美國康明斯和德國戴姆勒等全球領先的汽車供應商資源，傾力打造的福田超級卡車在本次展會上隆重亮相。

福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車亮相

　　油耗降低30%、碳排放減少30%、貨運效率提升70%

　　追求環(huán)保、高效、智能化，是公路運輸行業(yè)一直以來的發(fā)展方向。根據(jù)國家統(tǒng)計局和中國石油集團技術研究院的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，僅在2014年，我國車用石油消耗量為2.77億噸，其中車用柴油消耗量高達1.72億噸，占車用石油消耗62%。按照每噸柴油3噸碳排放計算，2014年車用柴油碳排放達到5.16億噸。而往日奔波在路上的各類載貨車，無疑是車用柴油的消費大戶。在倡導節(jié)能減排的今天，進一步推進我國商用車實現(xiàn)高效、節(jié)能減排尤為關鍵。

　　在國外，美國政府曾經(jīng)聯(lián)合行業(yè)協(xié)會和物流公司推動了“美國能源部超級卡車”項目，旨在通過技術革新，實現(xiàn)柴油發(fā)動機效率達到50%以上、卡車噸英里效率提高50%的目標，從而提高物流效率，減少環(huán)境污染。

　　現(xiàn)如今，中國終于迎來了自己的“超級卡車”。2016年，福田汽車作為中國商用車第一品牌，攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合了全球領先的汽車供應商資源，力求打造綠色、節(jié)能、智能、高效的智能卡車。福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車以油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運效率提升70%為目標，真正實現(xiàn)更環(huán)保、更高效。

　　特別值得一提的是，互聯(lián)網(wǎng)超級卡車與同類產品相比還有一個非常顯著的特點，那就是更加智能。互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全系產品將搭載福田智科研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、超級車隊管理系統(tǒng)和車貨匹配系統(tǒng)等，從而打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的中國物流運輸系統(tǒng)解決方案。

　　擁有“環(huán)保、高效、智能”超級三核的福田超級汽車，將引領中國汽車行業(yè)走綠色環(huán)保、智能高效的發(fā)展之路。

福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車發(fā)布

　　三大路徑、八項關鍵技術，福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車從夢想走進現(xiàn)實

　　福田汽車剛剛亮相的“超級卡車”項目并非只停留在概念階段，而早已形成了明晰的產品特性及架構。據(jù)悉，福田“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”項目產品線全面覆蓋福田汽車旗下歐曼、歐馬可及奧鈴產品平臺。福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車將以綠色卡車和車聯(lián)網(wǎng)為核心內容，通過平臺模塊化設計、超低風阻設計及輕量化設計，形成主要的三大解決路徑;以常規(guī)高效動力、混合動力、高效AMT、輔助駕駛系統(tǒng)、車隊管理、載貨匹配等九大先進技術為支撐。

　　這一產品目標將分為三個階段實現(xiàn)，今明兩年實現(xiàn)油耗降低5~10%，貨運效率提升30%，融入輔助駕駛設計;2018~2020年，進一步降低燃油消耗，提升貨運效率，實現(xiàn)半自動;2021~2025年為“超級卡車”的最終階段，達成碳排放減少30%、油耗降低30%、貨運效率提升70%的最終產品目標，并實現(xiàn)自動駕駛。

　　據(jù)福田汽車方面介紹，歐曼重卡將成為第一代“超級卡車”的中堅產品，滿足歐Ⅵ排放標準，整車B10壽命提升至100萬公里，此外1100毫米離地間隙的低貨臺設計同樣是這款車型的亮點;在中、輕卡方面，一直致力于綠色物流的福田汽車，將在歐馬可、奧鈴產品平臺上推出天然氣及純電動產品，進一步踐行福田汽車“綠色物流”理念。

　　實現(xiàn)燃油消耗和貨運效率提升，并非只是單純某一項技術優(yōu)化能夠實現(xiàn)的。按照福田汽車的規(guī)劃，“超級卡車”將通過對發(fā)動機、變速器的合理匹配、融入輔助駕駛、自適應巡航系統(tǒng)、降低風阻和輪胎滾動阻力等多方面，逐步實現(xiàn)燃油消耗量的降低;而在效率提升方面，非技術因素的重要性在近幾年顯得尤為重要，運輸路線選擇、貨物匹配等方面對于效率的影響愈加明顯，福田汽車將以智能物流系統(tǒng)作為解決方案。據(jù)測算，通過這一項軟件應用，便可實現(xiàn)貨運效率實現(xiàn)20%的提升。

福田汽車集團黨委書記、總經(jīng)理王金玉致辭

　　“中國制造2025”牽手德國“工業(yè)4.0”，福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車出身不凡

　　“多年磨一劍”，初次亮相的福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車并非一夜之間橫空出世，它是福田汽車踐行“中國制造2025”戰(zhàn)略和德國工業(yè)4.0的產物，是從中國制造到中國智造轉型升級的結果。

　　“中國制造2025“戰(zhàn)略指出，全面推進綠色制造是建設制造強國的內在要求，“十三五”規(guī)劃綱要也提出堅持綠色發(fā)展，“推進交通運輸?shù)吞及l(fā)展”和“支持綠色清潔生產，推進傳統(tǒng)制造業(yè)綠色改造，推動建立綠色低碳循環(huán)發(fā)展產業(yè)體系”的發(fā)展規(guī)劃，節(jié)能與智能化已經(jīng)成為中國汽車產業(yè)發(fā)展的方向。

　　正是在這種背景下，更加環(huán)保、更加高效、更加智能的福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車應運而生，其研發(fā)過程緊緊圍繞中國當前降低能源消耗、降低物流成本、提升傳統(tǒng)產業(yè)優(yōu)化升級而展開。在這一點上，“超級卡車”的研發(fā)與交通運輸行業(yè)“十三五”規(guī)劃中推進現(xiàn)代化物流的發(fā)展，提升物流效率，以及鼓勵綠色低碳交通的發(fā)展，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型行業(yè)的要求不謀而合。

　　追根溯源，福田互聯(lián)網(wǎng)超級汽車誕生在福田汽車工業(yè)4.0體系當中，而以“一云、四互聯(lián)、五智能”為核心的福田汽車工業(yè)4.0體系是中國汽車行業(yè)轉型升級的集大成者。

　　“十三五”規(guī)劃、“中國制造2025”、“工業(yè)4.0”體系對商用車行業(yè)的轉型發(fā)展提出了更高要求，單純進行車輛研發(fā)、升級，早已不能滿足政府和終端用戶對于商用車產品的需求，提供符合新時代需求，涵蓋系統(tǒng)化解決方案的產品必將是商用車行業(yè)今后一段時間的主流。福田超級卡車可以看做是針對這一系列需求的前瞻性產品，將有效推動我國商用車行業(yè)新時期轉型升級之路的順利進行。

　　福田汽車作為中國商用車第一品牌，將努力通過科技手段實現(xiàn)節(jié)能減排，最終達到大幅提高中國物流效率的目標，在“十三五”期間繼續(xù)為中國全要素生產率的提升及中國經(jīng)濟轉型調整做出貢獻。