十九羅漢來助陣 搶先看2015商用車展上的大馬力車型

　　都說歐洲今天的物流運(yùn)輸業(yè)狀況將是中國明天物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)向標(biāo)，此時(shí)我們暫且不表其是否會(huì)有水土不服現(xiàn)象，但有一點(diǎn)是得到大家公認(rèn)的，那就是運(yùn)輸工具卡車動(dòng)力輸出在不斷提高，特別是近幾年各大主機(jī)廠力推的大馬力小速比配置車型已經(jīng)從最初的炫概念走向真刀實(shí)槍的用戶市場(chǎng)!

　　在本次2015中國國際商用車展上，卡車網(wǎng)記者粗略數(shù)了一下參展廠家?guī)淼?00馬力以上重卡車型，總數(shù)居然達(dá)到19輛，大馬力趨勢(shì)可見一斑。這些車型中有的是市場(chǎng)現(xiàn)有成熟車型，市場(chǎng)占有率在穩(wěn)步攀升;有的是剛剛升級(jí)換代推出的新品，提高馬力準(zhǔn)備乘勢(shì)而上;還有的是首次亮相國內(nèi)，將上演沒有最大只有更大的動(dòng)力表現(xiàn)。而在關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇上也打破同質(zhì)化趨勢(shì)，產(chǎn)品選擇包括東風(fēng)康明斯ISZ13發(fā)動(dòng)機(jī)、依維柯Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)、中國重汽曼技術(shù)MC13發(fā)動(dòng)機(jī)、福田康明斯ISG12發(fā)動(dòng)機(jī)、奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)、濰柴WP12發(fā)動(dòng)機(jī)、聯(lián)合動(dòng)力YC6K12發(fā)動(dòng)機(jī)、西安康明斯ISM11發(fā)動(dòng)機(jī)、一汽錫柴錫柴CA6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)dCi420發(fā)動(dòng)機(jī)及中國重汽曼技術(shù)MC11發(fā)動(dòng)機(jī)等多款發(fā)動(dòng)機(jī)總成，充分滿足不同車型市場(chǎng)需求，下面就跟隨記者的鏡頭搶先看看這些大馬力家伙!

　　(注：出場(chǎng)順序以參展車型所標(biāo)馬力由大到小排列)

　　1、依維柯Astra 560馬力8x8大件牽引車

　　依維柯作為本次車展唯一參展的進(jìn)口品牌車企，其帶來的產(chǎn)品也是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的。一款依維柯Astra大件牽引車?yán)卫伟哉奸W光燈，據(jù)記者了解該車是首次亮相中國。

依維柯Astra 560馬力8x8大件牽引車

　　作為此次車展重量級(jí)的車型之一，全新Astra 8x8大件牽引車采用Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)560馬力，最大扭矩2500牛米，最大牽引質(zhì)量高達(dá)300噸，大件運(yùn)輸利器當(dāng)之無愧。

　　2、中國重汽SITRAK C7H 540馬力6x2牽引車

　　眾所周知，中國重汽在吸收德國曼技術(shù)之后，產(chǎn)品技術(shù)含量迅猛提升，而且隨著其對(duì)公路牽引車的大力推廣，更是讓用戶見識(shí)到最真實(shí)的重汽產(chǎn)品領(lǐng)先品質(zhì)。

中國重汽SITRAK C7H 540馬力6x2牽引車

　　此次亮相的中國重汽SITRAK C7H 540馬力6x2牽引車是已經(jīng)推向市場(chǎng)有一段時(shí)間，并且在高端市場(chǎng)領(lǐng)域擁有不錯(cuò)口碑的產(chǎn)品，車輛搭載中國重汽 曼技術(shù)MC13發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到540馬力，擁有2500牛米的扭矩輸出，采用后提升橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在高效快速物流運(yùn)輸中占盡優(yōu)勢(shì)。

　　3.依維柯Stralis Hi-Way 500馬力 6X2牽引車

　　隨著2012年依維柯進(jìn)口商用車重返中國市場(chǎng)，依維柯產(chǎn)品在市場(chǎng)出鏡率逐漸增多，尤其以依維柯Stralis Hi-Way最為常見，特別是在西南市場(chǎng)在進(jìn)口品牌中有著不錯(cuò)市場(chǎng)占有率。

依維柯Stralis Hi-Way 500馬力 6X2牽引車

　　亮相的這款車與我們熟知的Stralis Hi-Way 500馬力車型參數(shù)配置并無變化，車輛采用原裝菲亞特Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有500馬力動(dòng)力輸出，最大扭矩達(dá)到2300N·m，可見這樣的動(dòng)力配置很受高端用戶認(rèn)可。

　　4.上汽依維柯紅巖全新杰獅暢途版480馬力 6X4 牽引車

　　擁有意大利血統(tǒng)的上依紅產(chǎn)品在品質(zhì)也較為領(lǐng)先，此次全新亮相的上汽依維柯紅巖全新杰獅暢途版牽引車，采用科索13L 480馬力輸出，關(guān)鍵是該車售價(jià)僅33.88萬，應(yīng)該是史上最低的13L重卡價(jià)格，性價(jià)比很高。

上汽依維柯紅巖全新杰獅暢途版480馬力 6X4 牽引車

　　5. 聯(lián)合卡車新U系480馬力6X4牽引車

　　作為重卡行業(yè)的新貴，聯(lián)合卡車近幾年的成長和技術(shù)實(shí)力有目共睹，亮相的新U系480馬力6X4牽引車采用聯(lián)合動(dòng)力YC6K12發(fā)動(dòng)機(jī)，480馬力輸出，扭矩達(dá)到2200N·m，在行業(yè)中屬于領(lǐng)先位置。

聯(lián)合卡車新U系480馬力6X4牽引車

　　6.一汽解放JH6 460馬力 6X4牽引車

　　據(jù)卡車網(wǎng)日常調(diào)查發(fā)現(xiàn)，重卡用戶對(duì)解放下一代產(chǎn)品J7的呼聲非常高，但一汽解放JH6作為J6到J7的過渡產(chǎn)品，其產(chǎn)品實(shí)力也不可小覷。車輛搭載錫柴領(lǐng)先國際的CA6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有460馬力動(dòng)力輸出，2100N·m的扭矩，市場(chǎng)表現(xiàn)節(jié)油，可以為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

一汽解放JH6 460馬力 6X4牽引車

　　7.福田戴姆勒歐曼GTL超能版460馬力 6X4牽引車

　　福田戴姆勒GTL超能版自去年6月上市以來，在國內(nèi)重卡行業(yè)刮起一陣超能風(fēng)，超級(jí)有勁，超級(jí)省錢、超級(jí)安全成為用戶的評(píng)價(jià)，而福田戴姆勒也將其心臟福田康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)充分的細(xì)分使用，產(chǎn)品涵蓋460馬力、430馬力、400馬力、380馬力及350馬力不同馬力段，充分滿足不同用戶超能需求，這款460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)擁有2300N·m扭矩輸出，得到市場(chǎng)用戶認(rèn)可。

福田戴姆勒歐曼GTL超能版460馬力 6X4牽引車

　　8.一汽解放J6領(lǐng)航版460馬力 6X4牽引車

　　一汽解放領(lǐng)航版460馬力 6X4牽引車搭配與一汽解放JH6 460馬力 6X4牽引車在關(guān)鍵的動(dòng)力總總成方面沒有區(qū)別，主要區(qū)別在于外觀造型的設(shè)計(jì)，JH6顯然更加霸氣威猛。

一汽解放J6領(lǐng)航版460馬力 6X4牽引車

　　9. 一汽解放J6領(lǐng)航版460馬力 6X2牽引車

　　同樣道理，一汽解放J6領(lǐng)航版460馬力 6X2牽引車與上面的解放車型動(dòng)力匹配一樣，僅是為滿足不同行業(yè)運(yùn)輸需求而開發(fā)有雙導(dǎo)向運(yùn)輸車型，動(dòng)力搭配一致。

一汽解放J6領(lǐng)航版460馬力 6X2牽引車

　　10、聯(lián)合卡車U460 460馬力 6X2R牽引車

　　這款聯(lián)合卡車U460 460馬力 6X2R牽引車是明星車型，在今年順利完成2015年西南駕駛體驗(yàn)之旅中對(duì)“魔鬼路段”的挑戰(zhàn)，成為西南安全之旅中的閃亮明星。車輛采用的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣為聯(lián)合動(dòng)力YC6K12機(jī)型，動(dòng)力輸出為460馬力。

聯(lián)合卡車U460 460馬力 6X2R牽引車

　　11.東風(fēng)柳汽乘龍 H7 450馬力6X2牽引車

　　從年初的上海車展到年底的武漢車展，這一年乘龍H7取得中國卡車公開賽6X4組冠軍，實(shí)現(xiàn)用戶批量交車，亮相車展也更有信心，車輛搭載東風(fēng)康明斯專為柳汽量身打造的“黃金動(dòng)力、乘龍定制”ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)，13L排量可提供450馬力強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍1100-1400轉(zhuǎn)可輸出最大扭矩達(dá)2238N.m。

東風(fēng)柳汽乘龍 H7 450馬力6X2牽引車

　　12、東風(fēng)天龍旗艦 450馬力6X4 牽引車

　　東風(fēng)天龍旗艦從第一天亮相開始就一直處于聚光燈下，大氣的外觀、領(lǐng)先的配置到哪都是焦點(diǎn)，這款凝聚了東風(fēng)商用車技術(shù)的牽引車備受行業(yè)和用戶關(guān)注。

東風(fēng)天龍旗艦 450馬力6X4 牽引車

　　此次亮相車展外觀顏色稍有改變，同時(shí)在雙飛燕LOGO上方加入東風(fēng)字母，當(dāng)然這也是東風(fēng)現(xiàn)有車型常見的標(biāo)識(shí)，看其動(dòng)力配置并沒有發(fā)生變化，依然采用東風(fēng)康明斯ISZ13 發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有450馬力動(dòng)力輸出，2320N·m最大扭矩，輕松應(yīng)對(duì)高效干線物流。

　　13.中國重汽HOWO-T7H 440馬力6X2牽引車

　　中國重汽HOWO-T7H 440馬力6X2牽引車應(yīng)該是國內(nèi)重卡市場(chǎng)目前應(yīng)用最成熟的氣囊后提升橋產(chǎn)品，在高效運(yùn)輸領(lǐng)域口碑不錯(cuò)。而其搭載的曼技術(shù)MC11發(fā)動(dòng)機(jī)更是飽受贊譽(yù)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足，可靠性高，440馬力的輸出同時(shí)擁有2100N·m扭矩輸出。

中國重汽HOWO-T7H 440馬力6X2牽引車

　　14、中國重汽HOWO-T7H 440馬力 6X4牽引車

　　同時(shí)亮相的這款HOWO-T7H 440馬力與旁邊不同的在于驅(qū)動(dòng)方式和后橋布置，在發(fā)動(dòng)機(jī)選擇和動(dòng)力標(biāo)定上完全一致。

中國重汽HOWO-T7H 440馬力 6X4牽引車

　　15、福田戴姆勒汽車歐曼GTL奔馳版 430馬力 6X4牽引車

　　作為中德合作典范的福田戴姆勒汽車，推出的搭載奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL奔馳版很受用戶期待，430馬力輸出，2100NM表現(xiàn)中規(guī)中矩，關(guān)鍵是德國品質(zhì)值得用戶信賴，此次亮相車展必定吸引不少用戶圍觀。

福田戴姆勒汽車歐曼GTL奔馳版 430馬力 6X4牽引車

　　16.三環(huán) T380 430馬力 6X4牽引車

　　三環(huán)汽車作為湖北本土企業(yè)亮相也不乏亮點(diǎn)，其中一款T380 430馬力 6X4牽引車很是吸引用戶目光，該車采用的是其他很多企業(yè)同樣在用的濰柴WP12發(fā)動(dòng)機(jī)，成熟可靠，皮實(shí)耐造，430馬力滿足用戶需求。

三環(huán) T380 430馬力 6X4牽引車

　　17.陜汽德龍X3000 420馬力 6X4牽引車

　　陜汽重卡的亮相很是受到關(guān)注，其中陜汽德龍X3000 420馬力 6X4牽引車搭載西安康明斯拳頭產(chǎn)品ISM11L發(fā)動(dòng)機(jī)亮相，這時(shí)經(jīng)過市場(chǎng)考驗(yàn)，百萬公里無大修的產(chǎn)品，擁有420馬力動(dòng)力輸出，輕松克服復(fù)雜道路條件。

陜汽德龍X3000 420馬力 6X4牽引車

　　18.東風(fēng)天龍啟航版 420馬力 6X4牽引車

　　成就一代銷售佳績的東風(fēng)天龍啟航版底氣十足，這離不開經(jīng)典成熟的東風(fēng)dCi420發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶的認(rèn)可才是銷量的保證。420馬力輸出，2000N·m正是當(dāng)下運(yùn)輸最需要的動(dòng)力。

東風(fēng)天龍啟航版 420馬力 6X4牽引車

　　19. 聯(lián)合卡車6X4 K12-420馬力?；愤\(yùn)輸車

　　作為亮相的第三臺(tái)聯(lián)合卡車，此車動(dòng)力匹配與前兩臺(tái)車一致，僅是針對(duì)動(dòng)力輸出做出420馬力調(diào)整和針對(duì)?；愤\(yùn)輸做出的一些特殊處理，這也可以見得聯(lián)合卡車再對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的不斷努力。

聯(lián)合卡車6X4 K12-420馬力危化品運(yùn)輸車

　　略看這19款車型，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力是越做越大，差異化是越來越明顯，這也證明高速高效物流需要這樣的車型。而細(xì)看又如何呢?請(qǐng)關(guān)注卡車網(wǎng)更多2015中國國際商用車展報(bào)道。