聯(lián)合卡車進(jìn)入天然氣重卡第一梯隊(duì) 迎飛躍契機(jī)

　　2015中國天然氣的供過于求形勢嚴(yán)峻，可替代能源價(jià)格的大跌讓天然氣的經(jīng)濟(jì)性不具備優(yōu)勢，天然氣下游消費(fèi)增長情況降至“冰點(diǎn)”。10月份，中國天然氣重型卡車的產(chǎn)量僅為899輛，比去年同年同期下降了85%，而今年前10個(gè)月，國內(nèi)天然氣重卡產(chǎn)量降幅達(dá)到65%，2012年以來得到飛速發(fā)展的天然氣重卡遭遇了“滑鐵盧式潰敗”。

2015年10月份中國天然氣重型卡車的產(chǎn)量僅為899輛

　　10月，聯(lián)合卡車與邯鋼集團(tuán)舉行交車儀式，首批100臺(tái)天然氣重卡交付；

　　10月，聯(lián)合卡車作為中國唯一受邀重卡廠商參加俄羅斯圣彼得堡國際天然氣論壇，30輛CNG重卡當(dāng)場交付國際用戶；

　　11月，聯(lián)合卡車首家5S店深圳新國基開業(yè)，現(xiàn)場簽單480臺(tái)，多為天然氣重卡；

　　“優(yōu)質(zhì)的潛力股只有努力走到光環(huán)下，才有可能贏得矚目的機(jī)會(huì)”。于普遍悲觀的天然氣重卡市場而言，2015年，年輕的聯(lián)合卡車天然氣重卡的市場占有率已在不知不覺中攀升至行業(yè)前5，贏得了整個(gè)行業(yè)的矚目。那么，在行業(yè)普遍看衰的情況下，聯(lián)合卡車究竟是如何脫穎而出的呢?

以聯(lián)合卡車為軸心的“車+掛+金融+氣站+氣體供應(yīng)”的LNG重卡產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成型

　　戰(zhàn)略布局 LNG重卡產(chǎn)業(yè)鏈成型

　　基于節(jié)能減排要求、產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性，及對宏觀政策、行業(yè)發(fā)展預(yù)判等因素考慮，聯(lián)合卡車成立伊始便將LNG重卡作為核心和戰(zhàn)略產(chǎn)品進(jìn)行了全系列開發(fā)。聯(lián)合卡車構(gòu)建了目前國內(nèi)最先進(jìn)、最具競爭力的LNG重卡動(dòng)力鏈總成資源，與玉柴機(jī)器合資成立的玉柴聯(lián)合動(dòng)力對其進(jìn)行國內(nèi)最成熟氣體發(fā)動(dòng)機(jī)專供，最高功率達(dá)460馬力。同時(shí)，在母公司中集集團(tuán)優(yōu)勢資源的配合下，從2014年開始，聯(lián)合卡車整合國內(nèi)最優(yōu)秀的燃?xì)廛嚠a(chǎn)業(yè)基因，提出了天然氣產(chǎn)業(yè)一體化戰(zhàn)略，致力于為用戶提供包括LNG運(yùn)輸設(shè)備鏈、加氣站設(shè)備建設(shè)鏈、應(yīng)用鏈等在內(nèi)的建站、運(yùn)輸、運(yùn)營一體化行業(yè)解決方案。

　　2015年，以聯(lián)合卡車為軸心的“車+掛+金融+氣站+氣體供應(yīng)”的LNG重卡產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成型。車，由聯(lián)合卡車提供;掛，由中集專用車企提供;金融，由中集租賃提供;氣站設(shè)備，由中集安瑞科提供;氣體供應(yīng)，則由中集戰(zhàn)略伙伴提供廉價(jià)氣源供應(yīng)。聯(lián)合氣站“車+氣”整體銷售模式為其在2015年天然氣重卡市場的突破奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

聯(lián)合卡車天然氣產(chǎn)品在安全性、環(huán)保性、續(xù)航里程上都更具競爭力

　　未來可期聯(lián)合卡車迎來飛躍契機(jī)

　　“我想特別在這里強(qiáng)調(diào)，聯(lián)合卡車，一個(gè)是高端產(chǎn)品戰(zhàn)略，一個(gè)是LNG戰(zhàn)略，不可以因?yàn)橛蛢r(jià)的波動(dòng)，不可以因?yàn)樾袠I(yè)的變化而改變。在中國重卡行業(yè)，沒有一個(gè)主機(jī)廠有聯(lián)合卡車這樣的改裝背景，沒有一個(gè)重卡企業(yè)做LNG產(chǎn)品有中集這樣的能源化工全產(chǎn)業(yè)鏈背景，在高端和LNG重卡領(lǐng)域里精耕細(xì)作，我們有很大的空間。”2015年年初的聯(lián)合卡車商務(wù)大會(huì)上，聯(lián)合卡車明確傳遞著堅(jiān)持高端產(chǎn)品戰(zhàn)略，堅(jiān)持LNG戰(zhàn)略的決心和信念。

　　有心人，天不負(fù)。在1-10月市場寒冬中，聯(lián)合卡車堅(jiān)定不移的堅(jiān)守著既定戰(zhàn)略，終于在11月迎來發(fā)展契機(jī)。

　　11月18日，國家發(fā)改委發(fā)布通知稱，自11月20日起將非居民用氣最高門站價(jià)格每立方米下調(diào)0.7元。同時(shí)，將非居民用氣價(jià)格由現(xiàn)行最高門站價(jià)格管理改為基準(zhǔn)門站價(jià)格管理，供需雙方可在基準(zhǔn)門站價(jià)格基礎(chǔ)上，在上浮20%、下浮不限的范圍內(nèi)協(xié)商。

　　按照2013年中國制定的天然氣計(jì)價(jià)公式，天然氣價(jià)格以可替代能源燃料油和液化石油氣(LPG)價(jià)格進(jìn)行計(jì)算，權(quán)重分別占60%和40%，并最終乘以0.85的系數(shù)。根據(jù)可替代能源的價(jià)格在2015年的價(jià)格跌幅，測算出天然氣門站價(jià)格理論上有1.05元/立方米的下調(diào)空間。

　　相較于柴油卡車，聯(lián)合卡車天然氣產(chǎn)品在安全性、環(huán)保性、續(xù)航里程上都更具競爭力，在有了國家宏觀經(jīng)濟(jì)支持后，可以預(yù)見，聯(lián)合卡車在天然氣市場邁出的步伐勢必將愈發(fā)穩(wěn)定。