進(jìn)無止境，T7H B版牽引車聚焦?；?、干線物流

　　近日， T7H B版牽引車成功闖入重卡圈，很多用戶第一時間向卡車網(wǎng)了解。T7H B版牽引車究竟個什么鬼，竟然使寂靜的重卡市場騷動起來。據(jù)說，在推出半個月后就銷售了百臺。事實上，T7H B版牽引車是中國重汽銷售公司為?；愤\輸與標(biāo)載干線物流的運輸量身定制打造的產(chǎn)品，并被譽為“干線之星”。

中國重汽 T7H B版

　　T7H B版牽引車，沒有最輕只有更輕

　　據(jù)卡車網(wǎng)了解，B版牽引車車型只有6×4，其自重只在8.3~8.5噸之間。目前，行業(yè)內(nèi)同等配置卻如此“瘦”的卡車，也就只有T7H B版了。

　　我們看到，在石油、天然氣、各種化工原料、煙花爆竹等易燃易爆類危險貨物的運輸領(lǐng)域，法規(guī)對車貨總重規(guī)定不超過49噸;而在日用品、快遞、工業(yè)原材料、集裝箱、轎運等長途標(biāo)載貨物的運輸中，車貨總重≤55噸。因此，B版牽引車實現(xiàn)了載重的最大化，可以為用戶創(chuàng)造更大利潤空間，高效超值。

　　B版牽引車輕量化是科學(xué)減肥還是犧牲健康的瘦身呢?從車輛的配置看，他采用了T7H的技術(shù)配置。其三大總成發(fā)動機(jī)、后橋及車架均采用了德國曼技術(shù)。而B版牽引車與T7H的差異主要表現(xiàn)在后橋調(diào)整，由MCY13調(diào)整為MCY11。事實上，MCY13后橋在重載運輸中具有很強(qiáng)的承載優(yōu)勢，但?；沸袠I(yè)及標(biāo)載干線物流運輸?shù)呢浳镙^輕，MCY13后橋性能優(yōu)勢并沒有展示出來。而同樣基于曼技術(shù)國產(chǎn)化的單級減速驅(qū)動橋MCY11，采用輕量化沖壓焊接橋殼，橋殼結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度高。不論在承載性還是經(jīng)濟(jì)性上都最合適的。

　　中國重汽銷售公司對?；案删€運輸做了深入的分析，最終為這類細(xì)分運輸市場提供更加優(yōu)化的產(chǎn)品。

　　作為干線之星，T7H B版牽引車優(yōu)勢多多

　　作為干線之星，T7H B版牽引車在快速、高效、舒適性上表現(xiàn)也是響當(dāng)當(dāng)?shù)摹7H B版牽引車采用了大馬力大扭矩發(fā)動機(jī)+小速比驅(qū)動橋。因此，高速標(biāo)載版車型經(jīng)濟(jì)時速達(dá)到80-110km/h，也許只有這樣高經(jīng)濟(jì)車速，才配得上干線之星。

T7H B版“干線之星”

　　另外，在整車的安全及舒適性上穩(wěn)居行業(yè)前端。T7H B版牽引車的駕駛室是國內(nèi)唯一滿足最嚴(yán)格瑞典碰撞法規(guī)的駕駛室，該法規(guī)指標(biāo)高于歐洲標(biāo)準(zhǔn);采用了國際卡車最安全的前盤后鼓制動形式;歐洲經(jīng)典四回路制動系統(tǒng)+VOSS快插接頭;MC11發(fā)動機(jī)獨有的EVB(排氣門制動)，車輛各項制動指標(biāo)達(dá)到國際一流水平。

　　在長途運輸中，整車的舒適性對駕駛員的安全、高效駕駛起到十分關(guān)鍵的作用。為此，T7H B版牽引車采用了高地板高頂駕駛室，內(nèi)部高度達(dá)到1.93m，主副司機(jī)之間無障礙通行，超寬臥鋪設(shè)計，更有超大儲物柜，空間之大，讓駕駛員此為家。

　　另外，德國大陸馬牌新款空氣懸架座椅(帶靠背腰部氣囊、靠背中上部調(diào)節(jié)裝置、司機(jī)座椅帶扶手)，氣囊可自動調(diào)節(jié)高度，減輕駕駛員疲勞強(qiáng)度，大大提高整車駕乘舒適性;國內(nèi)唯一帶橫向穩(wěn)定裝置的四點懸浮駕駛室(四氣囊設(shè)計)，在提高整車穩(wěn)定性的同時大幅降低傳遞到駕駛室的振動，使駕乘人員路遙-免受顛簸之苦。

　　說了這么多，還有一個重磅消息要告訴大家，那就是T7H B版“干線之星”價格超值，官方指導(dǎo)價為35萬左右。另外，購買這款車的用戶還將享受免息的優(yōu)惠。