紫禁決戰(zhàn) 歐曼超能車隊(duì)包攬2015中國(guó)卡賽三連冠

　　2015年10月5日，隨著香檳酒泡沫齊飛，在由澳大利亞專業(yè)設(shè)計(jì)師Michael McDonough設(shè)計(jì)的金港國(guó)際賽道上，2015年中國(guó)卡車公開(kāi)賽正式落幕并舉行了隆重的頒獎(jiǎng)儀式。在經(jīng)歷了計(jì)時(shí)練習(xí)、排位賽、兩輪24圈決賽的激烈廝殺后，福田戴姆勒超能車隊(duì)歐洲冠軍賽手Martin kolomy以及國(guó)內(nèi)冠軍賽車手辛克俊以車手總成績(jī)第一、第二，分獲“車手杯”冠、亞軍;歐曼GTL超能車隊(duì)以車隊(duì)總成績(jī)第一穩(wěn)奪“車隊(duì)杯”冠軍!隨著兩位車手包攬了北京站卡賽決賽冠亞軍，歐曼超能車隊(duì)在本次卡賽中已經(jīng)連續(xù)三場(chǎng)奪冠，這也有力的彰顯了歐曼超能車隊(duì)的賽車品質(zhì)與賽手實(shí)力。

歐曼GTL車隊(duì)包攬北京站一、二名

　　冠亞軍激情碰撞 辛克軍驚天逆轉(zhuǎn)

　　在車手、車隊(duì)積分全面領(lǐng)先的情況下，辛克俊在排位賽中向同隊(duì)車手Martin kolomy發(fā)起挑戰(zhàn)，趕超Martin kolomy時(shí)發(fā)生碰撞，賽車沖出賽道，導(dǎo)致辛克俊決賽時(shí)排在最后出發(fā)。最終在決賽時(shí)，Martin Kolomy一騎絕塵，成功衛(wèi)冕;辛克俊瘋狂趕超，玩出驚天逆轉(zhuǎn)，從倒數(shù)第一(第九名)趕超7名選手最終排名第二!兩位車手將歐曼GTL超能版賽車的數(shù)據(jù)與操控發(fā)揮到了極致，福田戴姆勒汽車過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力再次得到了印證!

福田戴姆勒汽車董事長(zhǎng)吳越俊先生親自為冠軍選手加冕

　　2015年10月4日，歐洲冠軍車手Martin kolomy以及中國(guó)卡車車手辛克俊提前來(lái)到金港國(guó)際賽道進(jìn)行場(chǎng)地實(shí)地考察。金港國(guó)際賽道是由澳大利亞專業(yè)設(shè)計(jì)師Michael McDonough設(shè)計(jì)的國(guó)際汽標(biāo)準(zhǔn)賽道，全長(zhǎng)2.4公里，共16處彎道，連續(xù)彎道多達(dá)4處，驚險(xiǎn)刺激，極具挑戰(zhàn)性，選手一個(gè)不留神操控不當(dāng)就很可能“人仰馬翻”。但是，作為歐曼車隊(duì)的兩大“金剛”選手在場(chǎng)地試開(kāi)兩圈之后卻顯得神態(tài)自若。“雖然這個(gè)賽道比較復(fù)雜，但是歐曼GTL超能版在操控方面的表現(xiàn)一直非常平穩(wěn)，應(yīng)付這樣的賽道還是綽綽有余的!這個(gè)冠軍非我莫屬了!”Martin kolomy自信地說(shuō)。

開(kāi)心的歐曼GTL超能車隊(duì)車手Martin kolomy

　　2015年10月5日，Martin kolomy和辛克俊駕駛歐曼GTL超能版賽車在經(jīng)歷了67.68公里極限時(shí)速的挑戰(zhàn)之后，分別以21:05.684和21:13.522的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)獲得北京站總決賽的第一、二名。2個(gè)回合的極限對(duì)決，384個(gè)彎道漂移，歐曼GTL超能車隊(duì)的兩臺(tái)賽車好像瞬間化為兩個(gè)變形金剛，在險(xiǎn)象環(huán)生的賽道上穿梭自如，一騎絕塵。福田戴姆勒汽車以過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，將歐曼GTL超能版賽車的速度性和操控性發(fā)揮到了極致。

歐曼GTL超能賽車在賽道上蓄勢(shì)待發(fā)

　　北京站作為中國(guó)卡車公開(kāi)賽的總決賽，所有車隊(duì)的選手都做好的放手一搏的準(zhǔn)備，而總決賽的賽道又艱難險(xiǎn)阻、險(xiǎn)象環(huán)生，在這樣的情況下要想取得好的成績(jī)，參賽賽車的品質(zhì)是第一位的。福田戴姆勒歐曼GTL超能版賽車采用德美中先進(jìn)技術(shù)，依托合資優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯在整車匹配及核心動(dòng)力方面的領(lǐng)先技術(shù);經(jīng)歷了4代賽車的發(fā)展，在賽事組織保障、車隊(duì)管理、賽車改裝、車手磨合等方面，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn);嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能囮?duì)管理流程，多次與歐洲重卡巨頭的交鋒，使歐曼重卡成為了中國(guó)卡車文化發(fā)展的引領(lǐng)者。

等待發(fā)車信號(hào)的歐曼GTL超能賽車

　　在動(dòng)力方面，歐曼GTL超能版賽車搭載了美國(guó)康明斯全新一代ISG超能動(dòng)力，有著大馬力、12L大排量、132mm大缸徑、2300N.m的最大扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步快，加速快，爬坡快，加上獨(dú)有的iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù);在所有賽車中，具有排量大、動(dòng)力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。此外，超能版整車與發(fā)動(dòng)機(jī)均采用創(chuàng)新模塊化技術(shù)，零部件數(shù)大幅減少，其中發(fā)動(dòng)機(jī)零部件僅207個(gè)，自重更低，可靠性更高。

辛克俊駕駛歐曼GTL超能版賽車瘋狂趕超，驚天逆轉(zhuǎn)

　　在操控方面，歐曼GTL超能版賽車搭載的福田康明斯ISG超能動(dòng)力，在超強(qiáng)勁動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下更能保障賽手從容駕馭賽車，多功能方向盤(pán)，同時(shí)配備自動(dòng)巡航等功能。同時(shí)采用全球領(lǐng)先的iBrake制動(dòng)技術(shù)，最大制動(dòng)力可達(dá)370馬力，使賽車在彎道制動(dòng)、超車、加速動(dòng)作更為連貫，而且底盤(pán)、車身、座椅三級(jí)減震，能適應(yīng)復(fù)雜路面;此外，歐曼GTL超能版賽車吸收了歐洲賽車的舒適性設(shè)計(jì)，充分利用空間優(yōu)勢(shì)，在保障安全的同時(shí)最大限度的賽車手提供操作空間，其各項(xiàng)操控平順性指標(biāo)，均達(dá)到歐洲賽車水平。

歐曼GTL超能版賽車一馬當(dāng)先

　　在安全方面，超能版iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)能在下長(zhǎng)坡、轉(zhuǎn)彎、高速出口輕松控制車速，防止制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱導(dǎo)致制動(dòng)失效。加上超能版采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)安全車身，有著1mm厚高強(qiáng)度防碰撞鋼板駕駛室，四點(diǎn)全浮減震，遇到碰撞可整體后移200mm，可有效保障賽車手在比賽時(shí)的安全。

粉絲與冠軍賽車歐曼GTL超能版合影

　　2015年CTR中國(guó)卡車公開(kāi)賽自8月開(kāi)賽以來(lái)，征戰(zhàn)南北，在廣東和上海都表現(xiàn)出色，在賽場(chǎng)上歐曼超能車隊(duì)?wèi){借歐曼GTL超能版給卡車發(fā)燒友們帶來(lái)一場(chǎng)又一場(chǎng)的視覺(jué)盛宴;在賽場(chǎng)下，歐曼將會(huì)把這種‘冠軍精神’注入到歐曼產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、制造以及銷售服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，在未來(lái)，福田戴姆勒歐曼將繼續(xù)為用戶服務(wù)，以‘冠軍品質(zhì)’為用戶帶來(lái)更具價(jià)值的產(chǎn)品體驗(yàn)。福田戴姆勒歐曼以用戶為中心，關(guān)注用戶需求，重視用戶體驗(yàn)，全力保障用戶高效率、高出勤、高安全、低成本，致力于為用戶帶來(lái)更為高效的運(yùn)營(yíng)價(jià)值，創(chuàng)造更為可觀的運(yùn)輸收益，創(chuàng)造出大不一樣的用戶價(jià)值。

超能車隊(duì)粉絲團(tuán)到現(xiàn)場(chǎng)為選手加油

　　福田戴姆勒歐曼以賽事驗(yàn)品質(zhì)，與此同時(shí)，歐曼也不斷推動(dòng)著中國(guó)卡賽的發(fā)展，吸引國(guó)際頂尖車隊(duì)前來(lái)參賽，將中國(guó)卡賽賽制同步世界標(biāo)準(zhǔn)。擁有世界級(jí)高品質(zhì)保障的歐曼GTL超能版，引領(lǐng)著中國(guó)重卡向世界級(jí)重卡邁進(jìn)，使重卡用戶在享受到與世界同步的產(chǎn)品和服務(wù)的同時(shí)，更感受到中國(guó)卡車文化與世界的接軌。