[發(fā)現(xiàn)青藏線上爬坡王]他們的故事就是最好的西部風情片

　　這里有最美麗壯闊的外景，這里有多民族交匯的文化，這里有最值得挖掘的故事，這里就是最好的素材寶庫……足以造就一部西部風情大片了。

　　昆侖山之行第二天，我們不僅要了解重卡牽引車在高海拔地區(qū)的爬坡性能，更感動于每天穿行在這條天路上的卡車司機的點點滴滴。從玉珠峰沿青藏公路再往前走到昆侖山口一路爬坡就進入可可西里保護區(qū)了，每天在這個簡陋的小小驛站都會有很多過往的人在這里短暫休息，最多的自然就是卡車司機了，從這里他們將開啟最荒涼最艱難的一段旅程。他們就像天空中翱翔的雄鷹，征服最艱險的路，仿佛永不停歇。

　　早上，甘肅的老馬從拉薩返回，臉上的高原紅告訴我們他早已適應了這里的環(huán)境，一夜勞頓終于可以在這里吃上一頓熱乎飯，而這樣的生活對于他來說只是家常便飯。得知我是卡車網(wǎng)的記者他很熱情的和我攀談，一邊吃飯一邊訴說著他的見聞。他告訴我由于貨物運輸?shù)臅r間要求緊，一路上休息的地方又不多，他們很少休息，現(xiàn)在兩個人還好可以倒著開。但是還是會見到很多事故，一般他們都會下車問問人有沒有事，遇到需要幫助的就搭把手，“大家都是在這條路上跑的，說不定哪天就會需要別人的幫助”他微笑著說。吃完飯老馬又馬上上路了，一年四季幾乎天天如此，在我提出給他照張相他還顯得很拘謹，也許是習慣了與車相伴常在路上吧。我們揮手告別，也許再也沒有機會見面，但我會永遠記著那張樸實的臉。

青藏公路上的卡車司機老馬

　　這里的天氣說變就變，早上還是陰沉沉的飄著雪花中午就陽關明媚，烈日下，一位姓馬的小伙子彎著腰在修車，因為太專注連后背也露出來了。知道我是記者后，他一下來了興致，問我是不是可以上電視，后來聽到可以上網(wǎng)站也很高興。28歲的他開卡車7、8年了，他已經(jīng)是妻子的丈夫、三歲大孩子的父親。妻子在格爾木的家里照顧孩子，一家人的生計全系于眼前的這臺卡車上，他是掛靠的，現(xiàn)在給的運費低，每個月除了給運輸公司的錢自己剩下的也不多。在這條路上維修點少，一般的小毛病他自己就可以解決，手法嫻熟的會讓人誤以為是專業(yè)修車的。畢竟是年輕人，我一說要照相，他第一時間想到的竟是要把臟衣服換下去。加了他的微信一看名字叫拽小子，頭像也很帥，只是現(xiàn)在每天在青藏公路上跑車，風餐露宿的掩蓋了他作為一個年輕人的帥氣，不過卻多了一份男人的擔當。

正在專心修車的小馬

小馬和他的愛車

　　和馬姓小伙子同行的一個帶著小白帽的張姓大叔看著還以為是一個跟車的，一經(jīng)了解卻讓我瞬間肅然起敬。他已經(jīng)開了30年車了，當年沒有路的時候甚至自己開路穿行過戈壁灘，慈眉善目的老人年輕時是條漢子，即使現(xiàn)在年紀大了仍然在這條路上堅守，他就是青藏公路上的活化石。讓我不禁想到了一句話：“老兵不死，只是慢慢凋零”。也許有一天他不再開車，但這條路記得他的足跡和車轍。時間總是那么的不近人情，還沒聊夠他們就有要出發(fā)了，一路順風！

有著30多年卡車經(jīng)歷的老張

　　參加爬坡賽測試的車來了，是一輛解放J6P390馬力牽引車，拉了四十多噸貨物，這趟我跟車，司機陳師傅也才30歲，但是已經(jīng)開了14年車了，卡車就是他而立之年的證明。一路上這個四川漢子很健談，雖然口音很重我有的地方聽不懂但還是被他的樂觀感染著。這些年云貴川、青藏甘陜都跑過，對各種車也很了解，他覺得爬坡能力解放車還是好一點，但是維修不便，上個月拉薩才有了服務站。對東風車的評價更好，這里東風的維修體系很健全，高原適應性也好。自己心目中還是更喜歡進口的斯卡尼亞、奔馳等車，但是高昂的售價卻只能讓他望而卻步了。到昆侖山頂37公里路一路爬坡用時35分鐘左右，陳師傅放下我們繼續(xù)朝拉薩進發(fā)，千言萬語只剩下一句：注意安全。

陳師傅檢查車輛等待出發(fā)重卡爬坡賽

　　他們就像天空中翱翔的雄鷹，征服最艱險的路，仿佛永不停歇。

青藏高原上翱翔的雄鷹就像奔行卡車司機們

　　在這里有太多太多的故事，說不盡、道不完，要是能在這里拍一部卡車司機為主角的西部風情大片的話一定很有價值。在采訪中我感受到他們有強烈的被了解、被關注的意愿，不要忘了正是這樣的一群人每時每刻都在為藏區(qū)的繁榮發(fā)展做著貢獻，輸送著各種各樣的物資也連接著他們家人翹首以待的心。