2015CTR中國卡車公開賽廣東站 歐曼超能車隊領(lǐng)跑卡車軍團

　　北京時間8月9日，由中國汽車運動聯(lián)合會主辦的2015年CTR中國卡車公開賽揭幕戰(zhàn)，在廣東肇慶落下帷幕。該賽是中國歷史上第一次多品牌標準賽道競速的世界級高水平卡車賽事，包括8支參賽車隊，23名國內(nèi)外參賽選手同場競技，賽車包括歐曼、紅巖、柳汽乘龍、東風、重汽、華菱等國內(nèi)主流重卡。歐曼超能車隊力壓群雄，奪得首站冠軍，領(lǐng)跑卡車軍團。

歐曼GTL超能車隊斬獲2015CTR廣東站冠軍

　　極限競速 人車合一 技術(shù)硬碰硬

　　在經(jīng)歷了計時練習、排位賽、兩輪24圈決賽的激烈廝殺后，福田戴姆勒超能車隊歐洲冠軍賽手Martin kolomy以及國內(nèi)冠軍賽車手辛克俊，駕駛的CTR-01、CTR-11號歐曼GTL超能版賽車以23：27.415(單圈2：05.591)和23：41.510(單圈2：06.744)的絕對優(yōu)勢，包攬了2015年CTR中國卡車公開賽廣東站個人冠亞軍、單圈最快、車隊總成績冠軍。

歐曼GTL超能版賽車領(lǐng)跑2015CTR中國卡車公開賽

　　8月8日，經(jīng)過兩個階段的計時練習賽及排位賽后，歐洲冠軍車手Martin kolomy對歐曼GTL超能版賽車在速度與操控方面的又有了全新的認識。排位賽有別于普通練習，要求賽手以真正的競技狀態(tài)駕駛賽車，以取得決賽中更靠前、更具優(yōu)勢的發(fā)車排位。在廣東國際賽車場全長2.82公里的賽道上，Martin kolomy與駕駛著歐曼GTL超能版賽車獲得在計時練習賽與排位賽上2:07.213和2:08.041(時間)的單圈成績記錄。“歐曼GTL超能版賽車、ISG超強動力在速度、操控方面，完全可以媲美歐洲賽車!” Martin kolomy拍了拍他的歐曼GTL超能版賽車說，“兄弟，明天我們一定會贏!我們就是為冠軍而生的!”

2015CTR中國卡車公開賽廣州站比賽現(xiàn)場多品牌同場競技

歐曼GTL超能版賽車馳騁2015CTR中國卡車公開賽

　　8月9日，Martin kolomy和辛克俊駕駛歐曼GTL超能版賽車共經(jīng)歷了2個回合，24圈共計67.68公里極限時速的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，決賽當天歐曼GTL超能版賽車在廣東國際賽車場的專業(yè)賽道上，共經(jīng)歷了312個彎道，瞬時最高速度達到172km/h;平均時速保持在80km/h以上，在正式?jīng)Q賽中，歐曼GTL超能車隊的兩臺賽車分別以23：27.415和23：41.510的總成績包攬了廣東賽區(qū)的冠亞軍，完全達到了車手與賽車的高度磨合，人車合一。福田戴姆勒汽車以過硬的技術(shù)實力，將歐曼GTL超能版賽車的速度性和操控性發(fā)揮到了極致。

　　在速度方面，歐曼GTL超能版賽車搭載了美國康明斯全新一代ISG超能動力，采用2000巴超高壓噴射技術(shù)，燃油燃燒更充分，更有勁;具有低速大扭矩，12L超大排量，峰值可達2300N.m;在所有賽車中，具有同排量扭矩最大的優(yōu)勢。此外，大缸徑、短行程，配置小渦輪增壓器，升功率最大得到31kw;并經(jīng)過德國戴姆勒領(lǐng)先的整車匹配技術(shù)調(diào)教，高檔位起步，加速快，響應快，競速超車更輕松，動力輸出更強勁、更持久。

歐曼GTL超能車隊檢修備賽

　　在操控方面，歐曼GTL超能版賽車搭載的福田康明斯ISG超能動力，在超強勁動力的驅(qū)動下更能保障賽手從容駕馭賽車。歐曼GTL超能版賽車對標歐洲賽車設(shè)計，經(jīng)戴姆勒技術(shù)調(diào)教，使整車動力一體化系統(tǒng)匹配，操控更順暢;同時采用全球領(lǐng)先的iBrake制動技術(shù)，最大制動力可達370馬力，使賽車在彎道制動、超車、加速動作更為連貫;此外，歐曼GTL超能版賽車吸收了歐洲賽車的舒適性設(shè)計，充分利用空間優(yōu)勢，在保障安全的同時最大限度的賽車手提供操作空間，其各項操控平順性指標，均達到歐洲賽車水平。

　　冠軍品質(zhì) 賽事基因 實力招過招

　　一流的運營團隊，一流的賽車和一流的車手，福田戴姆勒歐曼GTL超能車隊憑借自身的冠軍品質(zhì)、賽事基因以及專業(yè)實力，在2015年CTR中國卡車公開賽的“多品牌場地競速”中，與其它6支參賽車隊“面對面、招過招”，這對于歐曼GTL超能版產(chǎn)品來說，無疑是一次最具含金量的品質(zhì)驗證。

歐曼GTL超能車隊歐洲冠軍賽手Martin kolomy、國內(nèi)冠軍賽車手辛克俊歐曼GTL超能車隊技術(shù)保障團隊

　　歐曼，一個極具賽事基因的重卡品牌，一直致力于推動中國卡車文化的形成與汽車運動的發(fā)展。早在2004年，歐曼就攜手中國卡車大賽，積累了連續(xù)5年舉辦國家級頂級卡車大賽的經(jīng)驗;2006年，歐曼第二代賽車-歐曼ETX更是代表中國重卡參加中歐卡車對抗賽，在世界著名的F1方程式德國霍根海姆賽道上，與歐洲著名的MAN和奔馳卡車同臺競技;2011年，歐曼第三代賽車-歐曼GTL出征具有“東方達喀爾”之稱的環(huán)塔拉力賽，全程零故障奪冠……

歐曼歷經(jīng)國內(nèi)外各項頂級賽事考驗

　　如今，歐曼第4代賽車-歐曼GTL超能版賽車，在2015年CTR中國卡車公開賽上，一舉奪魁;歐曼歷經(jīng)4代賽車更迭以及各項頂級賽事的洗禮，不斷促進了其產(chǎn)品技術(shù)升級與品質(zhì)的提升，進一步驗證了歐曼重卡產(chǎn)品的冠軍品質(zhì);通過大賽近乎殘酷的比拼，福田戴姆勒將歐曼GTL超能版由德美中領(lǐng)先科技聯(lián)合打造的全新一代產(chǎn)品的實力，全面展示在了用戶面前。

　　在賽后新聞發(fā)布會上，福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健先生對福田戴姆勒超能車隊在廣東揭幕站的卓越表現(xiàn)出給予了肯定。“擁有德美中領(lǐng)先科技保障的歐曼GTL超能版產(chǎn)品，通過‘招過招’的比拼，亮出了產(chǎn)品品質(zhì)技術(shù)硬實力，同時又檢驗了服務保障的軟實力，奪冠2015CTR，展示了福田戴姆勒汽車強大的綜合實力。” 李健表示。“CTR奪冠只是一個開始，福田戴姆勒將會把這種‘冠軍精神’注入到歐曼產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、制造以及銷售服務的各個環(huán)節(jié)中，將這份‘冠軍榮譽’分享給歐曼的每一位用戶，以‘冠軍品質(zhì)’為用戶帶來更具價值的產(chǎn)品體驗。”

歐曼GTL超能版賽車粉絲為冠軍喝彩

　　每一次賽事洗禮，都是技術(shù)與實力的蛻變。2015年CTR中國卡車公開賽是一次中國重卡技術(shù)升級的碰撞、是一場重卡企業(yè)綜合實力的過招;歷經(jīng)4代賽車更迭、5年賽事積累、多次與歐洲頂級賽車交鋒的福田戴姆勒汽車，在本屆大賽中攜第四代賽車-歐曼GTL超能版賽車力壓群雄，首戰(zhàn)告捷，勇奪桂冠，可謂名至實歸，將不斷引領(lǐng)中國重卡技術(shù)升級步伐，讓重卡用戶享受到冠軍品質(zhì)帶來的卓越價值體驗。