聯(lián)合卡車(chē)正式開(kāi)啟挑戰(zhàn)“云端上的高速”之旅

　　這個(gè)南絲綢之路的起點(diǎn)景點(diǎn)，聯(lián)合卡車(chē)正式開(kāi)啟挑戰(zhàn)“云端上的高速”之旅，兩輛聯(lián)合卡車(chē)新U系將一路經(jīng)過(guò)成都、雅安、西昌、昆明、西雙版納，直達(dá)磨憨，全程近1600公里。記者有幸一路跟車(chē)體驗(yàn)并記錄下這場(chǎng)壯舉的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

　　紅光至西雙版納，315公里你好，西雙版納

　　第四天：磨江返回紅光，紅光至西雙版納，315公里

　　新的一天，美麗的朝陽(yáng)如期而至，而我仍沉浸于27公里魔鬼長(zhǎng)坡的震撼之中。米歇潘說(shuō)“生命是一條艱險(xiǎn)的峽谷，只有勇敢的人才能通過(guò)”。在我看來(lái)，敢于行駛在這條道路上的人，都是勇敢的人。

　　為了拿到更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)、驗(yàn)證聯(lián)合卡車(chē)在復(fù)雜山路的制動(dòng)可靠性，聯(lián)合卡車(chē)挑戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)決定沿著昨日的原路線(xiàn)返回，第二次挑戰(zhàn)大風(fēng)埡口27公里魔鬼長(zhǎng)坡。

迎著朝陽(yáng)上路、自信昂揚(yáng)的UU

　　早八點(diǎn)整，聯(lián)合卡車(chē)車(chē)隊(duì)迎著朝陽(yáng)重新上路，在這條令人膽寒的魔鬼高速路上，沿路可以看到官方設(shè)置的各種觸目驚心的警示牌：第1,000輛車(chē)在此事故、第100輛車(chē)在此燒毀、第100條鮮活生命在此消逝……

　　今天跟車(chē)的司機(jī)是“西風(fēng)”，原名賀超，同樣是一名在業(yè)界赫赫有名的駕駛員。曾駕駛過(guò)東風(fēng)EQ145、春蘭、沃爾沃、斯堪尼亞、奔馳、陜汽德龍、東風(fēng)天龍、柳汽霸龍等眾多車(chē)型，并常年行駛于四川、湖北、陜西、云南等山區(qū)道路，行車(chē)經(jīng)驗(yàn)豐富。

　　西風(fēng)說(shuō)，每到一年香蕉成熟的季節(jié)，這段路幾乎每天都要發(fā)生交通事故，路兩邊的護(hù)欄全是被車(chē)刮擦過(guò)的凹痕，有多處路段還能看到從車(chē)上脫落的螺絲釘，更有一段段的護(hù)欄被重新修整并增加了高度。令人觸目驚心還有一處護(hù)欄燃燒過(guò)的殘留。西風(fēng)說(shuō)，肯定是有輛車(chē)剛剛在這里起火了。這種情況很常見(jiàn)，用淋水下坡的車(chē)輛，如果有一個(gè)輪胎的淋水噴不上，這個(gè)輪胎就容易因輪轂的溫度過(guò)高而起火。如果多個(gè)輪胎的淋水都出了故障，那車(chē)輛就會(huì)失控。

UU順利完成下坡挑戰(zhàn)

　　由于昨天是爬坡，今天首先開(kāi)始的便是長(zhǎng)下坡挑戰(zhàn)。從大風(fēng)埡口隧道開(kāi)始下坡，由于限速60公里，西風(fēng)用輔助制動(dòng)，將車(chē)速穩(wěn)定在60公里，用12擋勻速下坡，一直到紅光坡路結(jié)束，并沒(méi)有使用一次行車(chē)制動(dòng)功能。全程順利下坡，耗時(shí)23分鐘。“目前，能夠真正做到一腳剎車(chē)不踩，而在此路段完成下坡的，估計(jì)也只有聯(lián)合卡車(chē)了”，西風(fēng)說(shuō)。

下坡全程60公里限速

　　沿途雙向車(chē)道由于淋水器的作用，潮濕和干燥路段對(duì)比鮮明。“其實(shí)這不是最恐怖的，冬天有的地段是冰雪路面，下坡時(shí)是不能踩剎車(chē)的，很容易形成交通事故。聯(lián)合卡車(chē)現(xiàn)有的制動(dòng)技術(shù)，已經(jīng)可以用輔助制動(dòng)達(dá)到剎車(chē)效果了。”西風(fēng)如是說(shuō)道。

淋水器形成的潮濕干燥路段，對(duì)比鮮明

　　隨車(chē)工程師測(cè)量剎車(chē)鼓的溫度：37度左右，而兩輛車(chē)緩速器的溫度略有差異，福伊特緩速器的溫度為91.5度，而ZF緩速器的溫度83度。

　　短暫停留后開(kāi)始往回返，同樣是要經(jīng)過(guò)27公里的上坡。駕駛員林勇把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1300轉(zhuǎn)-1500轉(zhuǎn)之間，用7擋和8擋爬坡，時(shí)速最高到了42公里，從9：50分開(kāi)始爬到10:33結(jié)束，27公里的長(zhǎng)坡耗時(shí)43分鐘，相比昨天慢了約2-3分鐘。不過(guò)同比國(guó)產(chǎn)重卡在此路段平均1個(gè)小時(shí)的上坡時(shí)間，成績(jī)已經(jīng)足夠優(yōu)異。林勇表示，在坡比較陡的地方，他用7擋上坡，比較緩的地方換到8擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)1500轉(zhuǎn)，這種情況下只需踩下50%-70%的油門(mén)量就可以輕松爬上去。

　　聯(lián)合卡車(chē)為什么爬坡快?聯(lián)合卡車(chē)研究院試驗(yàn)部的耿騰如此解釋:“UU”搭載的聯(lián)合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩大，舉個(gè)例子就是同樣是一桶50斤的水，讓一個(gè)有力氣的人和一個(gè)力氣小的人來(lái)提，他們走的速度肯定是力氣大的那個(gè)快。同時(shí)小速比的車(chē)橋技術(shù)的運(yùn)用，使得同樣的轉(zhuǎn)速下聯(lián)合卡車(chē)也會(huì)跑得更快。

　　今天的行程相對(duì)比較輕松，只是云南的天氣說(shuō)變就變，剛剛還是艷陽(yáng)高照，這會(huì)一陣急雨說(shuō)來(lái)就來(lái)了，晴一陣、雨一陣，也蠻有意思。在野象谷觀(guān)景臺(tái)欣賞了下風(fēng)景、在普洱看到了壯觀(guān)的萬(wàn)畝茶園，又拍下幾種叫不出名字的野花后，車(chē)隊(duì)終于抵達(dá)西雙版納。這里的氣溫就如這里人一般“熱情”，不愧是熱門(mén)的旅游城市，一路到處是客棧和小店，你可以買(mǎi)到各類(lèi)民族風(fēng)情的服飾，吃到各種各樣的熱帶水果，當(dāng)然，還可以在街對(duì)面看到一撥撥極具民族風(fēng)情的清涼美女。

西雙版納的民族風(fēng)情

　　接下來(lái)，兩輛“UU”將繼續(xù)上路，奔赴此次挑戰(zhàn)之旅的最后一站----邊陲重鎮(zhèn)磨憨!聯(lián)合卡車(chē)，就要將安全駕駛的光明，播灑給中撾邊境的重卡司機(jī)們!