歐曼GTL超能版成山西用戶高效運(yùn)煤新選擇

　　很長(zhǎng)一段時(shí)間，運(yùn)煤行業(yè)給人們的印象中就是"臟亂差"的代表：干的活臟，運(yùn)輸散亂，車輛以中低端車型為主。尤其是近兩年運(yùn)煤行業(yè)的不景氣，窄車身、小馬力的中低端車型更是成為許多運(yùn)煤物流公司或個(gè)體為節(jié)省資本的無奈之選。但以王肖春為代表的一些深諳運(yùn)煤之道的運(yùn)輸大戶卻做出不一樣的選擇，他更看中的是車輛的高效率和低運(yùn)營(yíng)成本表現(xiàn)，這時(shí)其中全新一代高品質(zhì)、寬車身、大馬力的歐曼GTL超能版重卡成就他的選擇。

　　"其實(shí)市場(chǎng)上這幾款主流國(guó)產(chǎn)重卡技術(shù)水平相差并不多，但總有一些細(xì)節(jié)會(huì)打動(dòng)你，能夠一次性購(gòu)買十臺(tái)歐曼GTL超能版牽引車就是覺得這車的動(dòng)力夠足，時(shí)效性高，這點(diǎn)突出表現(xiàn)就足夠吸引到我，這非常適合我們的煤炭運(yùn)輸。"王肖春說道。

　　和許多山西人一樣，忻州王肖春的事業(yè)也與煤炭息息相關(guān)。04年進(jìn)入到煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域，從剛起步時(shí)的高欄載貨車主王師傅到如今擁有19臺(tái)牽引車的物流公司王老板，11年的時(shí)間讓王肖春完成角色轉(zhuǎn)換，但更多的是這位運(yùn)輸老伙計(jì)對(duì)車型的不斷認(rèn)識(shí)和對(duì)運(yùn)輸領(lǐng)域的深刻理解。

　　煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域離不開歐曼重卡

　　從陜西榆林到河北石家莊，短短的600多公里路程卻是華北主要運(yùn)煤干線之一，它是華北主要城市能源供應(yīng)不可或缺的一條道路，每天都會(huì)有成千上萬的煤炭運(yùn)輸車輛往返于兩地。而王肖春的運(yùn)輸事業(yè)也承載于此，從榆林的府谷縣到石家莊的元氏縣，單次運(yùn)輸需要2天來完成這1200km的路程。

　　
王肖春的車隊(duì)運(yùn)輸?shù)缆沸旭偳闆r

　　與長(zhǎng)途干線物流運(yùn)輸常見的進(jìn)口卡車和高速公路行駛不同，由于煤炭運(yùn)輸?shù)闹剌d性和低附加值使得這一運(yùn)輸領(lǐng)域成為國(guó)產(chǎn)重卡的天下和省道的受益者，這從王肖春現(xiàn)有行駛道路條件也能看出：標(biāo)載55T運(yùn)輸往返1200km的行駛道路，在省道需要行駛1000km，占到全程的83%，高速僅有200km。而且陜北、山西境內(nèi)山路多，路況差，王肖春深知這樣的道路條件決定了車輛必須采用大馬力、高效率、高承載、高安全、長(zhǎng)壽命的車型。

　　但是，和許多物流公司起步一樣，王肖春這幾年幾乎將國(guó)內(nèi)的車型都試過一遍，通過司機(jī)長(zhǎng)期的駕乘反饋和自己多年的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域常見的窄車身、中低端經(jīng)濟(jì)型重卡已經(jīng)逐漸不能滿足煤炭運(yùn)輸需求。在追求效率的今天，更需要的是高品質(zhì)、大馬力、寬車身的高端車型，這樣的配置才能滿足運(yùn)輸中高可靠、高出勤率、長(zhǎng)壽命及舒適性的需求。同時(shí)，結(jié)合自己目前運(yùn)行的9臺(tái)牽引車狀況，"其中的2臺(tái)歐曼GTL和2臺(tái)歐曼ETX相比車隊(duì)中其他車輛噪音更低，動(dòng)力更足，關(guān)鍵是時(shí)效性高，這在煤炭運(yùn)輸中表現(xiàn)為油耗低、舒適性好，能夠多拉快跑給我們帶來更多收益，非常適合煤炭運(yùn)輸。"王肖春向記者講道。

　　也正是憑借這四臺(tái)歐曼車不可撼動(dòng)的優(yōu)異表現(xiàn)，王肖春意識(shí)到自己的煤炭運(yùn)輸離不開歐曼，而全新的歐曼GTL超能版牽引車更是在延續(xù)歐曼重卡在煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，再添先進(jìn)技術(shù)和配置，所以自己在車隊(duì)升級(jí)過程中首選歐曼重卡，并一次性購(gòu)置10臺(tái)歐曼GTL超能版。

　　低轉(zhuǎn)速大扭矩+定制服務(wù)讓老伙計(jì)情定超能版

　　經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，特別是近兩年煤炭市場(chǎng)的慘淡成為許多煤炭物流人的噩夢(mèng)，但越是這樣的市場(chǎng)才是見證浪沙淘金的時(shí)刻，王肖春這位物流老伙計(jì)一次性購(gòu)置10臺(tái)歐曼GTL超能版要做大做強(qiáng)煤炭運(yùn)輸?shù)男判囊砸?，而歐曼GTL超能版無疑又是這輪車輛優(yōu)勢(shì)劣汰的強(qiáng)者。

　　
歐曼GTL超能版牽引車

　　"煤炭運(yùn)輸相比普通貨物運(yùn)輸對(duì)車輛的動(dòng)力性和安全性要求更高，而歐曼GTL超能版在這兩方面的優(yōu)勢(shì)尤其凸顯。超能版是真正的低轉(zhuǎn)速大扭矩輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)在900-1000r/min就有勁，在1000-1300rpm之間就可達(dá)到最大扭矩2100Nm輸出，這對(duì)于我們以省道為主的低速重載條件，可以無需高轉(zhuǎn)速就可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)動(dòng)力，省心又省油；輔助制動(dòng)也給力，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)（iBrake）制動(dòng)功率可達(dá)370馬力，比傳統(tǒng)缸內(nèi)壓力制動(dòng)效率提升50%，這在重載長(zhǎng)下坡路況可以實(shí)現(xiàn)更短制動(dòng)時(shí)間和距離。"對(duì)國(guó)內(nèi)重卡性能了如指掌的王肖春講道。

　　
所購(gòu)歐曼GTL超能版車輛信息

　　同時(shí)，結(jié)合道路運(yùn)輸情況，王肖春購(gòu)置的十臺(tái)歐曼GTL超能版享受福田戴姆勒歐曼定制服務(wù)，在原有配置上，搭載了盤式制動(dòng)器和ZF轉(zhuǎn)向機(jī)，讓整車安全性和操作性再次得到提升，最終讓這位老伙計(jì)情定10臺(tái)歐曼GTL超能版。

　　老伙計(jì)王肖春認(rèn)為，買車就要買歐曼GTL超能版。對(duì)于這次車隊(duì)升級(jí)一次性購(gòu)買十臺(tái)超能版充滿信心，相信新搭檔一定會(huì)不負(fù)眾望，為自己的煤炭運(yùn)輸事業(yè)帶來超能表現(xiàn)。